{"uid":"AMANR5L15PO717460BTC1974P0D1N003399","chronotag":"1601464912979","legislature":"15","identification":{"numeroLong":"3399","numeroOrdreDepot":"3399","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L15PO717460BTC1974P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L15BTC1974","triAmendement":"hiaaaoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahzzyztc","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA609245","groupePolitiqueRef":{},"auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA267204","PA643089","PA607090","PA720210","PA643134","PA332523","PA721678","PA345722","PA605036","PA721286","PA334654","PA721968","PA330909","PA1012","PA709315","PA608016","PA267735","PA718884","PA719318","PA998","PA720630"]},"suffixe":{},"libelle":" Mme\u0026#160;Lacroute,  M.\u0026#160;Sermier, M.\u0026#160;Thi\u0026#233;riot, M.\u0026#160;Jean-Pierre\u0026#160;Vigier, Mme\u0026#160;Beauvais, Mme\u0026#160;Valentin, Mme\u0026#160;Dalloz, M.\u0026#160;Reda, Mme\u0026#160;Le Grip, M.\u0026#160;Abad, M.\u0026#160;Ramadier, M.\u0026#160;Straumann, M.\u0026#160;Vialay, M.\u0026#160;Descoeur, M.\u0026#160;de la Verpilli\u0026#232;re, M.\u0026#160;Viala, Mme\u0026#160;Louwagie, M.\u0026#160;de Ganay, Mme\u0026#160;Bazin-Malgras, Mme\u0026#160;Anthoine, M.\u0026#160;Dassault et M.\u0026#160;Minot"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"RAPPORT ANNEX\u00c9","articleDesignationCourte":"ART. 1ER A","articleDesignation":"ARTICLE 1ER A","type":"ANNEXE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":"ARTICLE 1ER A","articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/15\/textes\/1974.asp#D_RAPPORT_ANNEXE"},"amendementStandard":{"alinea":{"avant_A_Apres":"Apres","numero":"12","alineaDesignation":"Apr\u00e8s l\u0027alin\u00e9a 12"}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EApr\u0026#232;s l\u0026#8217;alin\u0026#233;a\u0026#160;12, ins\u0026#233;rer l\u0026#8217;alin\u0026#233;a suivant\u0026#160;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#171;\u0026#160;Elle suppose une affectation \u0026#224; l\u0026#8217;AFITF d\u0026#8217;une part de recettes de la taxe int\u0026#233;rieure de consommation sur les produits \u0026#233;nerg\u0026#233;tiques d\u0026#8217;un montant annuel minimum de 1,7 milliard\u003Cspan class=\u0022del cts-1\u0022  data-cid=\u00222\u0022   data-time=\u00221559669306622\u0022\u003Es\u003C\/span\u003E d\u0026#8217;euros.\u0026#160;\u0026#187;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe budget initial de l\u0026#8217;Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) pour 2019 est de 2 478 067 000\u0026#160;euros, soit environ 2 milliards et demi d\u0026#8217;euros, soit \u0026#224; peine plus que le montant de 2,4 milliards d\u0026#8217;euros correspondant au sc\u0026#233;nario 1 du rapport dit \u0026#171;\u0026#160;Duron\u0026#160;\u0026#187; du Conseil d\u0026#8217;orientation des infrastructures (COI). Pour rappel, le rapport indique que dans ce premier sc\u0026#233;nario, \u0026#171;\u0026#160;Les priorit\u0026#233;s indispensables de restauration du patrimoine ne sont que partiellement satisfaites. Ce sc\u0026#233;nario offre peu de marges de manoeuvre pour r\u0026#233;pondre aux enjeux de d\u0026#233;congestion des noeuds ferroviaires. Il conduit \u0026#224; poursuivre, au moins pour cinq \u0026#224; dix ans, la pause d\u0026#233;cid\u0026#233;e pour les grands projets. Ce faisant, en repoussant ces d\u0026#233;penses, il rend irr\u0026#233;aliste une avanc\u0026#233;e substantielle de ces grands projets dans les vingt prochaines ann\u0026#233;es et repousse autour de 2050 l\u0026#8217;ambition de les avoir achev\u0026#233;s.\u0026#160;\u0026#187;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe Gouvernement a indiqu\u0026#233; avoir retenu le sc\u0026#233;nario 2 du rapport Duron. Avec un montant de 3 milliards de d\u0026#233;penses par an, le sc\u0026#233;nario 2 \u0026#171;\u0026#160;privil\u0026#233;gie la mise en oeuvre des priorit\u0026#233;s de restauration et de modernisation du patrimoine et d\u0026#8217;am\u0026#233;lioration des mobilit\u0026#233;s du quotidien pendant une dizaine d\u0026#8217;ann\u0026#233;es \u0026#224; un niveau d\u0026#8217;ambition \u0026#233;lev\u0026#233; qui s\u0026#8217;inscrit en rupture des pratiques ant\u0026#233;rieures. Il permet d\u0026#8217;avancer les premi\u0026#232;res phases des grands projets. Ces premi\u0026#232;res phases sont tr\u0026#232;s utiles en elles-m\u0026#234;mes par exemple en r\u0026#233;duisant la saturation des principaux noeuds ferroviaires au b\u0026#233;n\u0026#233;fice de tous les usagers. Il pr\u0026#233;voit ensuite que tous ces projets soient poursuivis de fa\u0026#231;on progressive.\u0026#160;\u0026#187;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EEntre le budget actuel de l\u0026#8217;AFIFT de 2,5 milliards et le budget vis\u0026#233; de 3 milliards, il manque 500 millions d\u0026#8217;euros.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIl convient donc de pr\u0026#233;voir dans la programmation annex\u0026#233;e une affectation suppl\u0026#233;mentaire de 500 millions d\u0026#8217;euros au budget de l\u0026#8217;AFIFT afin de r\u0026#233;pondre \u0026#224; l\u0026#8217;objectif chiffr\u0026#233; par le sc\u0026#233;nario 2 choisi par le Gouvernement et n\u0026#233;cessaire au financement des mesures adopt\u0026#233;es par le pr\u0026#233;sent projet de loi.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe pr\u0026#233;sent amendement pr\u0026#233;voit ainsi que la prochaine loi de finances devra comporter une affectation suppl\u0026#233;mentaire des recettes de la taxe int\u0026#233;rieure de consommation sur les produits \u0026#233;nerg\u0026#233;tiques (TICPE) \u0026#224; hauteur de 500 millions d\u0026#8217;euros, soit 1,7 milliard d\u0026#8217;euros par rapport aux 1,2 milliards de TICPE actuellement affect\u0026#233;s.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2019-05-29","datePublication":"2019-06-13","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2019-06-13T17:26:36+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L15PO717460BTC1974P0D1N003399?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L15S2019IDS21699","article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{"idDiscussion":"7334","typePosition":"Premier"},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}