{"uid":"AMANR5L15PO757134B1088P0D1N002160","chronotag":"1601461070569","legislature":"15","identification":{"numeroLong":"2160","numeroOrdreDepot":"2160","prefixeOrganeExamen":"CSPACTE","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L15PO757134B1088P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L15B1088","triAmendement":"ibiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadm","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA607553","groupePolitiqueRef":"PO758835","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA342415","PA332614","PA719930","PA609590","PA642764","PA610681","PA508","PA267233","PA605069","PA429893","PA1008","PA1198","PA609332","PA333285","PA1592","PA333818","PA335054","PA1809","PA337483","PA720988","PA335532","PA608172","PA608011","PA405480","PA340343","PA608741","PA608695","PA643145","PA340357"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Potier,  Mme\u0026#160;Battistel, M.\u0026#160;Juanico, M.\u0026#160;Vallaud, Mme\u0026#160;Rabault, M.\u0026#160;Aviragnet, Mme\u0026#160;Bareigts, Mme\u0026#160;Bi\u0026#233;mouret, M.\u0026#160;Bouillon, M.\u0026#160;Jean-Louis\u0026#160;Bricout, M.\u0026#160;Carvounas, M.\u0026#160;Alain\u0026#160;David, Mme\u0026#160;Laurence\u0026#160;Dumont, M.\u0026#160;Faure, M.\u0026#160;Garot, M.\u0026#160;David\u0026#160;Habib, M.\u0026#160;Hutin, Mme\u0026#160;Karamanli, M.\u0026#160;J\u0026#233;r\u0026#244;me\u0026#160;Lambert, M.\u0026#160;Letchimy, Mme\u0026#160;Manin, Mme\u0026#160;Pau-Langevin, Mme\u0026#160;Pires Beaune, M.\u0026#160;Pueyo, M.\u0026#160;Pupponi, M.\u0026#160;Saulignac, Mme\u0026#160;Tolmont, Mme\u0026#160;Untermaier, Mme\u0026#160;Vainqueur-Christophe et Mme\u0026#160;Victory"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 45","articleDesignationCourte":"ART. 45","articleDesignation":"ARTICLE 45","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/15\/textes\/1088.asp#D_Article_45"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ESupprimer cet article.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe gouvernement a fait le choix d\u0026#8217;engager une campagne de cession d\u0026#8217;actifs de l\u0026#8217;\u0026#201;tat afin de financer un \u0026#171;\u0026#160;fonds de l\u0026#8217;innovation de rupture\u0026#160;\u0026#187;, \u0026#224; hauteur de 10 milliards d\u0026#8217;euros. Ces cessions auront notamment pour effet, la privatisation de la soci\u0026#233;t\u0026#233; A\u0026#233;roports de Paris. Il s\u0026#8217;agit d\u0026#8217;une entreprise strat\u0026#233;gique qui g\u0026#232;re notamment les trois grands a\u0026#233;roports franciliens, ainsi que 10 autres a\u0026#233;rodromes en \u0026#206;le-de-France et poss\u0026#232;de des participations dans les a\u0026#233;roports de Schipol et Istanbul notamment.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EComme en t\u0026#233;moigne les rapports financiers de la soci\u0026#233;t\u0026#233; et l\u0026#8217;\u0026#233;tude d\u0026#8217;impact du Projet de loi, ADP est une soci\u0026#233;t\u0026#233; florissante qui a connu une augmentation annuelle moyenne de 3,8\u0026#160;% de ses revenus et de 10\u0026#160;% de son r\u0026#233;sultat net part du groupe sur les 10 derni\u0026#232;res ann\u0026#233;es. De ao\u0026#251;t 2013 \u0026#224; ao\u0026#251;t 2018, en 5 ans, le cours du titre ADP est pass\u0026#233; de 74\u0026#160;\u0026#8364; \u0026#224; 193\u0026#160;\u0026#8364; soit une progression de 161\u0026#160;%. Le titre a notamment \u0026#233;t\u0026#233; port\u0026#233; par l\u0026#8217;\u0026#233;volution du cours du p\u0026#233;trole et la croissance du trafic a\u0026#233;rien mondial.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EEn effet, ADP dispose avec l\u0026#8217;a\u0026#233;roport de Roissy-CDG, du 2e Hub\u0026#160;europ\u0026#233;en apr\u0026#232;s Londres-Heathrow en nombre de passagers avec 69,5 millions de passagers en 2017. Comparativement \u0026#224; ses concurrents\u0026#160;europ\u0026#233;ens, l\u0026#8217;a\u0026#233;roport de Roissy-CDG dispose d\u0026#8217;une capacit\u0026#233; de d\u0026#233;veloppement importante. En effet, l\u0026#224; o\u0026#249; son concurrent londonien voit le projet de construction d\u0026#8217;une troisi\u0026#232;me piste rencontrer une forte contestation populaire, y compris du Maire de Londres, CDG dispose d\u0026#8217;ores et d\u0026#233;j\u0026#224; de 4 pistes et a engag\u0026#233; la construction d\u0026#8217;un Terminal 4 qui permettra \u0026#224; l\u0026#8217;horizon 2023\u0026#8209;2024, d\u0026#8217;augmenter de 10 millions de passagers sa capacit\u0026#233; actuelle et \u0026#224; terme, de porter celle de l\u0026#8217;a\u0026#233;roport \u0026#224; 120 millions de passagers en faisant le premier a\u0026#233;roport\u0026#160;europ\u0026#233;en. A l\u0026#8217;horizon 2030, les d\u0026#233;veloppements du CDG Express et de la ligne 17 du m\u0026#233;tro du Grand Paris renforceront la desserte et l\u0026#8217;attractivit\u0026#233; de l\u0026#8217;a\u0026#233;roport de Roissy-CDG.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EDans le m\u0026#234;me temps, l\u0026#8217;a\u0026#233;roport d\u0026#8217;Orly conna\u0026#238;t \u0026#233;galement des \u0026#233;volutions importantes port\u0026#233;es par le Projet C\u0026#339;ur d\u0026#8217;Orly qui pr\u0026#233;voit 15 hectares de quartier d\u0026#8217;affaires international et une plateforme multimodale faisant arriver 2 lignes du m\u0026#233;tro du Grand Paris et le TGV au c\u0026#339;ur de l\u0026#8217;a\u0026#233;roport. Dans le m\u0026#234;me temps, la r\u0026#233;alisation d\u0026#8217;un b\u0026#226;timent de liaison entre les deux actuels terminaux permettra une modernisation importante de l\u0026#8217;a\u0026#233;roport et une augmentation de sa capacit\u0026#233; de 3,5 millions de passagers.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAinsi, les actifs du groupe ADP connaissent un d\u0026#233;veloppement important qui permettra \u0026#224; celui-ci de positionner Paris comme le 1\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E Hub\u0026#160;europ\u0026#233;en. Alors que l\u0026#8217;\u0026#8217;IATA \u0026#233;value \u0026#224; 7,2 milliards le nombre de passagers qui voyageront en avion en 2035, soit pr\u0026#232;s du double des 3,8 milliards de voyageurs a\u0026#233;riens enregistr\u0026#233;s en 2016, il s\u0026#8217;agit d\u0026#8217;un enjeu \u0026#233;conomique et touristique majeur pour notre pays.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAu regard de la dimension strat\u0026#233;gique de ces infrastructures et des perspectives d\u0026#8217;\u0026#233;volution du trafic a\u0026#233;rien, le groupe Nouvelle gauche consid\u0026#232;re que l\u0026#8217;\u0026#201;tat doit conserver la maitrise de cet outil majeur.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ENotre groupe consid\u0026#232;re par ailleurs que la d\u0026#233;cision de privatisation est non-fond\u0026#233;e sur le plan \u0026#233;conomique et budg\u0026#233;taire. En effet, les pr\u0026#233;cisions apport\u0026#233;es par le gouvernement ont permis de mesurer que le fonds de l\u0026#8217;innovation de rupture ne serait doter chaque ann\u0026#233;e que des dividendes li\u0026#233;s au placement du capital obtenu par la cession des actifs en question. Or, ce placement est cens\u0026#233; rapporter autour de 250 millions d\u0026#8217;euros par an, distribu\u0026#233;s sous forme de pr\u0026#234;ts ou d\u0026#8217;avances remboursables \u0026#224; des entreprises.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EOr, sur la base du r\u0026#233;sultat net 2017 et de la politique de versement des dividendes de l\u0026#8217;entreprise, l\u0026#8217;\u0026#201;tat percevra en 2018 du seul groupe ADP pour 173M\u0026#8364; de dividendes. Avec une progression moyenne de 10\u0026#160;% du r\u0026#233;sultat net observ\u0026#233;e sur les 10 derni\u0026#232;res ann\u0026#233;es, on constate que d\u0026#8217;ici 5 ans les seuls dividendes d\u0026#8217;ADP pourraient financer ce fonds. Il suffirait donc au gouvernement de fl\u0026#233;cher la totalit\u0026#233; des dividendes per\u0026#231;us d\u0026#8217;ADP et d\u0026#8217;autres entreprises que l\u0026#8217;\u0026#201;tat souhaite privatiser sur ce fonds pour r\u0026#233;pondre \u0026#224; son objectif tout en conservant la maitrise strat\u0026#233;gique de ces entreprises.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIl est donc incompr\u0026#233;hensible que le gouvernement privil\u0026#233;gie l\u0026#8217;option d\u0026#8217;une vague de privatisations plut\u0026#244;t que celui d\u0026#8217;une optimisation des dividendes actuellement per\u0026#231;us au regard de leur produit.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ED\u0026#8217;autres enjeux s\u0026#8217;agissant de la soci\u0026#233;t\u0026#233; ADP existent, qu\u0026#8217;il s\u0026#8217;agisse de la maitrise des recettes commerciales (31\u0026#160;% des revenus du groupe), de la pr\u0026#233;servation des r\u0026#233;serves fonci\u0026#232;res pr\u0026#233;vues pour permettre le d\u0026#233;veloppement des plateformes ou du contr\u0026#244;le du montant des redevances qui impacte en particulier le porte-drapeau que constitue Air France.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EPour toutes ces raisons, le groupe Nouvelle gauche consid\u0026#232;re que la privatisation d\u0026#8217;ADP est une erreur strat\u0026#233;gique et \u0026#233;conomique et propose donc la suppression des articles 44 \u0026#224; 50.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#160;\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2018-09-03","datePublication":"2018-09-11","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2018-09-13T19:11:55+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L15PO757134B1088P0D1N002160?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{"idDiscussion":"9768","typePosition":"Dernier"},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}