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      <contenuAuteur>            
         <dispositif>&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Compl&amp;#x00E9;ter cet article par l&amp;#x2019;alin&amp;#x00E9;a suivant&lt;/p&gt;&lt;p style="text-align: justify;"&gt;&amp;#x00AB;&amp;nbsp;3&amp;#x00B0;&amp;nbsp;Apr&amp;#x00E8;s la premi&amp;#x00E8;re phrase du deuxi&amp;#x00E8;me alin&amp;#x00E9;a, est ins&amp;#x00E9;r&amp;#x00E9;e la phrase suivante&amp;nbsp;:&amp;nbsp;&amp;#x00AB;&amp;nbsp;Un salari&amp;#x00E9; ne peut &amp;#x00EA;tre consid&amp;#x00E9;r&amp;#x00E9; comme gr&amp;#x00E9;viste que pour la dur&amp;#x00E9;e pendant laquelle il cesse le travail&amp;nbsp;&amp;#x00BB;.&lt;/p&gt;</dispositif>            
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         <exposeSommaire>&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Le pr&amp;#x00E9;sent amendement vise &amp;#x00E0; pr&amp;#x00E9;ciser explicitement qu&amp;#x2019;un salari&amp;#x00E9; ne peut &amp;#x00EA;tre consid&amp;#x00E9;r&amp;#x00E9; comme gr&amp;#x00E9;viste que pendant la dur&amp;#x00E9;e effective de cessation du travail.&lt;/p&gt;&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Un arr&amp;#x00EA;t de la Cour de cassation du&amp;nbsp;16&amp;nbsp;janvier&amp;nbsp;2019 (Cass. soc., n&amp;#x00B0; 17&amp;#x2011;27.124) a r&amp;#x00E9;v&amp;#x00E9;l&amp;#x00E9; une difficult&amp;#x00E9; d&amp;#x2019;interpr&amp;#x00E9;tation du droit de gr&amp;#x00E8;ve dans le secteur des transports, qu&amp;#x2019;il appara&amp;#x00EE;t n&amp;#x00E9;cessaire de corriger. Dans cette d&amp;#x00E9;cision, la Cour a jug&amp;#x00E9; que les salari&amp;#x00E9;s ayant d&amp;#x00E9;clar&amp;#x00E9; leur intention de participer &amp;#x00E0; une gr&amp;#x00E8;ve, sans y avoir renonc&amp;#x00E9; au plus tard vingt-quatre heures avant l&amp;#x2019;horaire pr&amp;#x00E9;vu, doivent &amp;#x00EA;tre consid&amp;#x00E9;r&amp;#x00E9;s comme gr&amp;#x00E9;vistes, y compris pendant la p&amp;#x00E9;riode comprise entre la fin de leur repos journalier obligatoire et l&amp;#x2019;heure d&amp;#x00E9;clar&amp;#x00E9;e de d&amp;#x00E9;but de gr&amp;#x00E8;ve.&lt;/p&gt;&lt;p style="text-align: justify;"&gt;En cons&amp;#x00E9;quence, ces salari&amp;#x00E9;s ne peuvent &amp;#x00EA;tre regard&amp;#x00E9;s comme disponibles pour &amp;#x00EA;tre affect&amp;#x00E9;s au plan de transport adapt&amp;#x00E9;, conform&amp;#x00E9;ment aux articles L.&amp;nbsp;1222&amp;#x2011;7 et L.&amp;nbsp;1324&amp;#x2011;7 du code des transports, alors m&amp;#x00EA;me qu&amp;#x2019;ils n&amp;#x2019;ont pas encore cess&amp;#x00E9; le travail.&lt;/p&gt;&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Cette interpr&amp;#x00E9;tation s&amp;#x2019;&amp;#x00E9;carte de la conception de droit commun du droit de gr&amp;#x00E8;ve, selon laquelle la qualit&amp;#x00E9; de gr&amp;#x00E9;viste r&amp;#x00E9;sulte exclusivement de la participation effective &amp;#x00E0; un arr&amp;#x00EA;t collectif et concert&amp;#x00E9; du travail. Elle engendre une ins&amp;#x00E9;curit&amp;#x00E9; juridique et complique l&amp;#x2019;organisation des plans de transport adapt&amp;#x00E9;s, en restreignant la capacit&amp;#x00E9; des entreprises &amp;#x00E0; mobiliser des salari&amp;#x00E9;s pourtant disponibles pour assurer le service.&lt;/p&gt;&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Le pr&amp;#x00E9;sent amendement propose donc de clarifier la loi en affirmant qu&amp;#x2019;un salari&amp;#x00E9; ne peut &amp;#x00EA;tre consid&amp;#x00E9;r&amp;#x00E9; comme gr&amp;#x00E9;viste que pour la p&amp;#x00E9;riode durant laquelle il cesse effectivement le travail.&lt;/p&gt;&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Cette pr&amp;#x00E9;cision permet de concilier le respect du droit de gr&amp;#x00E8;ve avec les exigences de continuit&amp;#x00E9; et de pr&amp;#x00E9;visibilit&amp;#x00E9; du service public de transport, au b&amp;#x00E9;n&amp;#x00E9;fice des usagers.&lt;/p&gt;</exposeSommaire>            
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