{"uid":"AMANR5L17PO419865B1502P0D1N000047","chronotag":"1775031361049","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD47","numeroOrdreDepot":"47","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B1502P0D1","texteLegislatifRef":"PIONANR5L17B1502","triAmendement":"aoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaabbi","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA793632","groupePolitiqueRef":"PO845401","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA720668","PA841131","PA841761","PA841621","PA841451","PA842085","PA796026","PA841587","PA794530","PA840837","PA795786","PA793852","PA795410","PA794894"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Houssin,  M.\u0026#160;Blairy, Mme\u0026#160;Bouquin, M.\u0026#160;Dutremble, M.\u0026#160;Evrard, M.\u0026#160;Guibert, M.\u0026#160;Humbert, Mme\u0026#160;Lechanteux, M.\u0026#160;David\u0026#160;Magnier, M.\u0026#160;Marchio, M.\u0026#160;Markowsky, Mme\u0026#160;M\u0026#233;nach\u0026#233;, M.\u0026#160;Meurin, Mme\u0026#160;Roullaud et Mme\u0026#160;Sabatini"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article PREMIER","articleDesignationCourte":"ART. PREMIER","articleDesignation":"ARTICLE PREMIER","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1502.asp#D_Article_1er"},"amendementStandard":{"alinea":{"avant_A_Apres":{},"numero":"3","alineaDesignation":"Alin\u00e9a 3"}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;R\u0026#x00E9;diger ainsi l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;3\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Un navire \u0026#x00E0; propulsion significative v\u0026#x00E9;lique est un navire dont au moins 15\u0026nbsp;% de l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;nergie propulsive totale n\u0026#x00E9;cessaire \u0026#x00E0; sa navigation est fournie par l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;nergie du vent.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre\u0026nbsp;IV du titre\u0026nbsp;I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre\u0026nbsp;III du code des impositions sur les biens et services.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EIII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour les organismes de s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; sociale est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la majoration de l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre\u0026nbsp;IV du titre\u0026nbsp;I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre\u0026nbsp;III du code des impositions sur les biens et services.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ELe pr\u0026#x00E9;sent amendement vise \u0026#x00E0; remplacer la notion de \u0026#x201C;propulsion principale v\u0026#x00E9;lique\u0026#x201D; par la notion de \u0026#x201C;propulsion significative v\u0026#x00E9;lique\u0026#x201D;. Afin de rendre les dispositifs de cette proposition de loi plus adapt\u0026#x00E9;s aux r\u0026#x00E9;alit\u0026#x00E9;s actuelles du transport maritime.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ELa r\u0026#x00E9;daction initiale, fond\u0026#x00E9;e sur un seuil de 50 % de propulsion assur\u0026#x00E9;e par l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;nergie du vent, correspond \u0026#x00E0; un objectif ambitieux de transformation du transport maritime. Toutefois, un tel seuil appara\u0026#x00EE;t aujourd\u0026#x2019;hui trop restrictif, dans la mesure o\u0026#x00F9; il ne concerne qu\u0026#x2019;un nombre tr\u0026#x00E8;s limit\u0026#x00E9; de navires. En pratique, seuls quelques navires \u0026#x00E0; propulsion quasi int\u0026#x00E9;gralement v\u0026#x00E9;lique atteignent ce niveau, soit de l\u0026#x2019;ordre de cinq unit\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;chelle mondiale et deux \u0026#x00E0; quatre navires en France.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026#x00C0; l\u0026#x2019;inverse, la grande majorit\u0026#x00E9; des navires \u0026#x00E9;quip\u0026#x00E9;s de technologies v\u0026#x00E9;liques utilise le vent comme source de propulsion auxiliaire, permettant des gains de consommation de carburant g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ralement compris entre 5 % et 30 %. \u0026#x00C0; l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;chelle mondiale, environ soixante \u0026#x00E0; soixante-dix navires sont aujourd\u0026#x2019;hui \u0026#x00E9;quip\u0026#x00E9;s de tels dispositifs, et l\u0026#x2019;abaissement du seuil \u0026#x00E0; 15 % permettrait d\u0026#x2019;inclure la quasi-totalit\u0026#x00E9; de ces navires. En France, sur une flotte estim\u0026#x00E9;e entre cinq et dix navires en exploitation r\u0026#x00E9;elle, un tel seuil permettrait d\u0026#x2019;inclure la quasi-totalit\u0026#x00E9; des unit\u0026#x00E9;s existantes.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ED\u0026#x00E8;s lors, le maintien d\u0026#x2019;un seuil \u0026#x00E0; 50 % reviendrait \u0026#x00E0; restreindre fortement la port\u0026#x00E9;e du dispositif \u0026#x00E0; une fraction tr\u0026#x00E8;s limit\u0026#x00E9;e de la flotte, alors m\u0026#x00EA;me que l\u0026#x2019;essentiel du potentiel de r\u0026#x00E9;duction des \u0026#x00E9;missions repose aujourd\u0026#x2019;hui sur des solutions d\u0026#x2019;assistance v\u0026#x00E9;lique.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EDans un secteur repr\u0026#x00E9;sentant environ 3 % des \u0026#x00E9;missions mondiales de gaz \u0026#x00E0; effet de serre, l\u0026#x2019;enjeu principal r\u0026#x00E9;side dans la r\u0026#x00E9;duction rapide et massive de la consommation de carburants fossiles. \u0026#x00C0; cet \u0026#x00E9;gard, des gains m\u0026#x00EA;me partiels, appliqu\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; un grand nombre de navires, ont un impact climatique bien sup\u0026#x00E9;rieur \u0026#x00E0; des r\u0026#x00E9;ductions plus importantes mais limit\u0026#x00E9;es \u0026#x00E0; un nombre restreint d\u0026#x2019;unit\u0026#x00E9;s. Une diminution de 10 \u0026#x00E0; 15 % de la consommation sur une large part de la flotte mondiale permettrait ainsi d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;viter des dizaines de millions de tonnes d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;missions de dioxyde de carbone chaque ann\u0026#x00E9;e.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ECe changement de seuil a \u0026#x00E9;galement pour effet d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;largir le champ d\u0026#x2019;application de plusieurs dispositions de la proposition de loi. En particulier, les dispositifs d\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration de charges sociales pr\u0026#x00E9;vus \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article 2 et les majorations de suramortissement pr\u0026#x00E9;vues \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article 3 deviendront accessibles \u0026#x00E0; un nombre plus important de navires, renfor\u0026#x00E7;ant ainsi leur efficacit\u0026#x00E9; \u0026#x00E9;conomique et environnementale, sans engendrer de surco\u0026#x00FB;t significatif \u0026#x00E0; court terme compte tenu du faible nombre d\u0026#x2019;unit\u0026#x00E9;s concern\u0026#x00E9;es \u0026#x00E0; ce stade de d\u0026#x00E9;veloppement de la fili\u0026#x00E8;re.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-03-28","datePublication":"2026-03-31","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Retir\u00e9"}},"dateSort":"2026-04-01T10:15:56+02:00","sort":"Retir\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B1502P0D1N000047?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"1","divisionCodeLoi":{}},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}