{"uid":"AMANR5L17PO419865B1502P0D1N000048","chronotag":"1775031361548","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD48","numeroOrdreDepot":"48","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B1502P0D1","texteLegislatifRef":"PIONANR5L17B1502","triAmendement":"biaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaq","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA793632","groupePolitiqueRef":"PO845401","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA720668","PA841131","PA841761","PA841621","PA841451","PA842085","PA796026","PA841587","PA794530","PA840837","PA795786","PA793852","PA795410","PA794894"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Houssin,  M.\u0026#160;Blairy, Mme\u0026#160;Bouquin, M.\u0026#160;Dutremble, M.\u0026#160;Evrard, M.\u0026#160;Guibert, M.\u0026#160;Humbert, Mme\u0026#160;Lechanteux, M.\u0026#160;David\u0026#160;Magnier, M.\u0026#160;Marchio, M.\u0026#160;Markowsky, Mme\u0026#160;M\u0026#233;nach\u0026#233;, M.\u0026#160;Meurin, Mme\u0026#160;Roullaud et Mme\u0026#160;Sabatini"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 2","articleDesignationCourte":"ART. 2","articleDesignation":"ARTICLE 2","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1502.asp#D_Article_2"},"amendementStandard":{"alinea":{"avant_A_Apres":{},"numero":"1","alineaDesignation":"Alin\u00e9a 1"}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;\u0026#x00C0; l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;1, substituer au mot\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;principale\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003Ele mot\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;significative\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Compl\u0026#x00E9;ter cet article par l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a suivant\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;III.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour les organismes de s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; sociale est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la majoration de l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre\u0026nbsp;IV du titre\u0026nbsp;I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre\u0026nbsp;III du code des impositions sur les biens et services.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ECet amendement vise \u0026#x00E0; remplacer la notion de \u0026#x201C;propulsion principale v\u0026#x00E9;lique\u0026#x201D; (50%) par la notion de \u0026#x201C;propulsion significative v\u0026#x00E9;lique\u0026#x201D; (15%) en coh\u0026#x00E9;rence avec un amendement pr\u0026#x00E9;c\u0026#x00E9;dent.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EAlors que le crit\u0026#x00E8;re de propulsion principale limite aujourd\u0026#x2019;hui son application \u0026#x00E0; un nombre tr\u0026#x00E8;s restreint de navires sp\u0026#x00E9;cialis\u0026#x00E9;s, le seuil de propulsion significative permet d\u0026#x2019;inclure un ensemble beaucoup plus large de navires hybrides \u0026#x00E9;quip\u0026#x00E9;s de dispositifs d\u0026#x2019;assistance v\u0026#x00E9;lique, notamment dans le cadre de r\u0026#x00E9;trofits de navires existants. En cons\u0026#x00E9;quence, le nombre de navires \u0026#x00E9;ligibles pourrait \u0026#x00EA;tre multipli\u0026#x00E9; par cinq \u0026#x00E0; dix, passant de quelques unit\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; plusieurs dizaines \u0026#x00E0; court et moyen terme.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ELe passage d\u0026#x2019;un seuil de propulsion principale \u0026#x00E0; un seuil de propulsion significative pourrait faire passer le nombre de navires \u0026#x00E9;ligibles d\u0026#x2019;une dizaine aujourd\u0026#x2019;hui \u0026#x00E0; 30 \u0026#x00E0; 80 navires \u0026#x00E0; court terme, entra\u0026#x00EE;nant une augmentation du nombre de marins concern\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;environ 100\u0026#x2013;200 \u0026#x00E0; 600\u0026#x2013;1 500.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EAinsi, l\u0026#x2019;abaissement du seuil transforme un dispositif aujourd\u0026#x2019;hui marginal en un levier \u0026#x00E9;conomique r\u0026#x00E9;ellement incitatif. Il facilite l\u0026#x2019;acc\u0026#x00E8;s aux exon\u0026#x00E9;rations pour des investissements moins lourds, favorisant ainsi une diffusion plus rapide des technologies v\u0026#x00E9;liques au sein de la flotte existant\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-03-28","datePublication":"2026-03-31","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Retir\u00e9"}},"dateSort":"2026-04-01T10:15:59+02:00","sort":"Retir\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B1502P0D1N000048?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}