{"uid":"AMANR5L17PO419865B1502P0D1N000050","chronotag":"1775032261916","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD50","numeroOrdreDepot":"50","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B1502P0D1","texteLegislatifRef":"PIONANR5L17B1502","triAmendement":"oaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaj","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA793632","groupePolitiqueRef":"PO845401","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA720668","PA841131","PA841761","PA841621","PA841451","PA842085","PA796026","PA841587","PA794530","PA840837","PA795786","PA793852","PA795410","PA794894"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Houssin,  M.\u0026#160;Blairy, Mme\u0026#160;Bouquin, M.\u0026#160;Dutremble, M.\u0026#160;Evrard, M.\u0026#160;Guibert, M.\u0026#160;Humbert, Mme\u0026#160;Lechanteux, M.\u0026#160;David\u0026#160;Magnier, M.\u0026#160;Marchio, M.\u0026#160;Markowsky, Mme\u0026#160;M\u0026#233;nach\u0026#233;, M.\u0026#160;Meurin, Mme\u0026#160;Roullaud et Mme\u0026#160;Sabatini"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 7","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 7","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 7, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1502.asp#D_Article_7"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe Gouvernement remet au Parlement, dans un d\u0026#x00E9;lai de six mois \u0026#x00E0; compter de la promulgation de la pr\u0026#x00E9;sente loi, un rapport \u0026#x00E9;valuant l\u0026#x2019;adaptation des infrastructures portuaires au d\u0026#x00E9;veloppement du transport maritime \u0026#x00E0; propulsion v\u0026#x00E9;lique.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECe rapport identifie notamment les besoins d\u0026#x2019;investissement, les contraintes techniques et r\u0026#x00E9;glementaires, ainsi que les conditions permettant de favoriser l\u0026#x2019;accueil et l\u0026#x2019;exploitation de ces navires dans les ports fran\u0026#x00E7;ais.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ECet amendement d\u0026#x2019;appel vise\u0026nbsp;\u0026#x00E0; ouvrir la discussion sur les n\u0026#x00E9;cessit\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;adaptation de l\u0026#x2019;accueil portuaire dans le d\u0026#x00E9;veloppement de la propulsion v\u0026#x00E9;lique.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ELe d\u0026#x00E9;veloppement du transport maritime \u0026#x00E0; propulsion v\u0026#x00E9;lique, encore \u0026#x00E9;mergent mais en forte progression, suppose une adaptation progressive des infrastructures portuaires afin de tenir compte des sp\u0026#x00E9;cificit\u0026#x00E9;s techniques de ces navires. En effet, ces derniers pr\u0026#x00E9;sentent des caract\u0026#x00E9;ristiques sensiblement diff\u0026#x00E9;rentes des navires conventionnels, susceptibles de poser des difficult\u0026#x00E9;s concr\u0026#x00E8;tes dans l\u0026#x2019;organisation actuelle des ports.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EEn premier lieu, la hauteur importante des m\u0026#x00E2;ts, voiles rigides ou ailes automatis\u0026#x00E9;es peut constituer une contrainte \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;entr\u0026#x00E9;e et \u0026#x00E0; la sortie des ports, notamment en pr\u0026#x00E9;sence d\u0026#x2019;ouvrages portuaires ou d\u0026#x2019;infrastructures a\u0026#x00E9;riennes telles que des ponts, portiques ou lignes techniques. Ces contraintes peuvent limiter l\u0026#x2019;acc\u0026#x00E8;s \u0026#x00E0; certains terminaux ou imposer des itin\u0026#x00E9;raires et des conditions d\u0026#x2019;exploitation sp\u0026#x00E9;cifiques.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EEn second lieu, l\u0026#x2019;encombrement du pont, li\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;installation d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;quipements v\u0026#x00E9;liques, modifie la configuration des navires et peut compliquer les op\u0026#x00E9;rations portuaires, notamment en mati\u0026#x00E8;re de chargement, de d\u0026#x00E9;chargement et de manutention. Les outillages portuaires existants, en particulier les grues et portiques, ne sont pas toujours adapt\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; ces nouvelles configurations.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EPar ailleurs, les man\u0026#x0153;uvres portuaires de ces navires peuvent \u0026#x00EA;tre plus complexes, notamment en raison de leur sensibilit\u0026#x00E9; aux conditions m\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9;orologiques et de leurs caract\u0026#x00E9;ristiques a\u0026#x00E9;rodynamiques. Cela peut n\u0026#x00E9;cessiter des adaptations en mati\u0026#x00E8;re de pilotage, d\u0026#x2019;assistance portuaire ou de planification des escales.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EEnfin, les temps d\u0026#x2019;escale et les besoins de maintenance sp\u0026#x00E9;cifiques, notamment pour les \u0026#x00E9;quipements v\u0026#x00E9;liques, peuvent diff\u0026#x00E9;rer de ceux des navires conventionnels et requ\u0026#x00E9;rir la mise en place d\u0026#x2019;espaces ou d\u0026#x2019;organisations d\u0026#x00E9;di\u0026#x00E9;s au sein des ports.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026#x00C0; ce stade, le nombre encore limit\u0026#x00E9; de navires concern\u0026#x00E9;s ne justifie pas la mise en place d\u0026#x2019;obligations imm\u0026#x00E9;diates ou d\u0026#x2019;investissements massifs. Toutefois, l\u0026#x2019;absence de vision d\u0026#x2019;ensemble sur ces contraintes pourrait, \u0026#x00E0; moyen terme, constituer un frein au d\u0026#x00E9;veloppement de la fili\u0026#x00E8;re, en cr\u0026#x00E9;ant un d\u0026#x00E9;calage entre l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;volution des navires et la capacit\u0026#x00E9; d\u0026#x2019;accueil des infrastructures portuaires.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-03-28","datePublication":"2026-04-01","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"RT","libelle":"Retir\u00e9"},"sousEtat":{"code":"RT","libelle":"Retir\u00e9 apr\u00e8s publication"}},"dateSort":{},"sort":{}},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B1502P0D1N000050?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"Z","divisionCodeLoi":{}},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}