{"uid":"AMANR5L17PO419865B1906P2D1N000210","chronotag":"1761676543330","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"II-CD210","numeroOrdreDepot":"210","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B1906P2D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"adcaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaf","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"Rapporteur","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA842037","groupePolitiqueRef":"PO845413","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Cernon, rapporteur"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 69","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 69","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 69, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906C.asp#D_ARTICLE_69"},"missionVisee":{"codeEtat":"B","codeMissionMinefi":"TA","libelleMission":"\u00c9cologie, d\u00e9veloppement et mobilit\u00e9 durables","missionRef":"3331"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EApr\u0026#x00E8;s l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;1512\u0026#x2011;20 du code des transports, il est ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; un article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;1512\u0026#x2011;21 ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003Ci\u003EArt.\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;1512\u0026#x2011;21\u003C\/i\u003E.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;L\u0026#x2019;\u0026#x00E9;tablissement public mentionn\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;1512\u0026#x2011;19 ne peut pas financer les travaux ou les op\u0026#x00E9;rations de construction de lignes ferroviaires \u0026#x00E0; grande vitesse et leurs d\u0026#x00E9;branchements.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EPar cet amendement, il est propos\u0026#x00E9; de s\u0026#x2019;opposer au d\u0026#x00E9;veloppement de nouvelles lignes ferroviaires \u0026#x00E0; grande vitesse qui se font au d\u0026#x00E9;triment des lignes ferroviaires du quotidien.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe Grand Projet du Sud-Ouest (GPSO) en est l\u0026#x2019;exemple symptomatique. Il consiste en la cr\u0026#x00E9;ation de deux nouvelles lignes ferroviaires \u0026#x00E0; grande vitesse\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;l\u0026#x2019;une entre Bordeaux et Toulouse et l\u0026#x2019;autre entre Bordeaux et Dax\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;et des am\u0026#x00E9;nagements ferroviaires au nord de Toulouse et au sud de Bordeaux (respectivement AFNT et AFSB). Les sommes mobilis\u0026#x00E9;es dans ce cadre auraient pu \u0026#x00EA;tre allou\u0026#x00E9;es au financement de la r\u0026#x00E9;novation des lignes des trains express r\u0026#x00E9;gionaux (\u003Ci\u003ETER\u003C\/i\u003E) de Nouvelle-Aquitaine et Occitanie, et dans le chantier de modernisation de la ligne Paris-Orl\u0026#x00E9;ans-Limoges-Toulouse (Polt).\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECe projet est en effet rejet\u0026#x00E9; par une majorit\u0026#x00E9; d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;lus locaux et par les associations du territoire (d\u0026#x00E9;fenses de l\u0026#x2019;environnement, usagers des transports) car il cumule les d\u0026#x00E9;fauts et les incoh\u0026#x00E9;rences. Le GPSO est d\u0026#x2019;abord un non-sens \u0026#x00E9;conomique, le co\u0026#x00FB;t final du projet a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; estim\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; 14,3 milliards d\u0026#x2019;euros tandis qu\u0026#x2019;une modernisation des lignes existantes se chiffrerait entre 4,6 et 7,3 milliards d\u0026#x2019;euros pour des r\u0026#x00E9;sultats \u0026#x00E9;quivalents en ce qui concerne les temps de trajets.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EC\u0026#x2019;est aussi une aberration \u0026#x00E9;cologique, les atteintes \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;environnement caus\u0026#x00E9;es par ce projet seraient consid\u0026#x00E9;rables et irr\u0026#x00E9;m\u0026#x00E9;diables avec en premier lieu l\u0026#x2019;artificialisation de milliers d\u0026#x2019;hectares de terres agricoles, de for\u0026#x00EA;ts ou milieux naturels \u0026#x00E0; laquelle s\u0026#x2019;ajoutent la pollution des sols et des eaux, une perturbation de l\u0026#x2019;hydrographie, le cloisonnement des milieux, et \u0026#x00E0; terme, des nuisances acoustiques majeures.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EEnfin, ce projet ne r\u0026#x00E8;gle pas les probl\u0026#x00E9;matiques de mobilit\u0026#x00E9;s auxquelles est confront\u0026#x00E9; le Grand Sud-Ouest. En effet, l\u0026#x2019;urgence est d\u0026#x2019;investir massivement dans les trains du quotidien et cela passe par le d\u0026#x00E9;veloppement du r\u0026#x00E9;seau local, la r\u0026#x00E9;novation des petites lignes et plus de moyens mat\u0026#x00E9;riels et humains pour une augmentation significative de la fr\u0026#x00E9;quence des\u0026nbsp;\u003Ci\u003ETER\u003C\/i\u003E. Concernant la liaison Paris-Toulouse, il para\u0026#x00EE;t \u0026#x00E9;vident que la modernisation de ligne existante Paris-Orl\u0026#x00E9;ans-Limoges-Toulouse doit \u0026#x00EA;tre privil\u0026#x00E9;gi\u0026#x00E9;e.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003Ell est donc propos\u0026#x00E9; de ne plus permettre \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;AFITF de financer des projets \u0026#x00E0; contre-temps des imp\u0026#x00E9;ratifs \u0026#x00E9;cologiques, et notamment les lignes \u0026#x00E0; grande vitesse.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-26","datePublication":"2025-10-28","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2025-10-28T19:35:28+01:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B1906P2D1N000210?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"c transports","divisionCodeLoi":"L1512-21"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{"idDiscussion":"83417","typePosition":"Premier"},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}