{"uid":"AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000029","chronotag":"1782919145968","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD29","numeroOrdreDepot":"29","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B2740P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2740","triAmendement":"eoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaabaai","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA774958","groupePolitiqueRef":"PO845419","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA840829","PA795430","PA841633","PA842195","PA841665","PA643192","PA841327"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Leseul,  M.\u0026#160;Barusseau, M.\u0026#160;Delautrette, M.\u0026#160;Dufau, M.\u0026#160;Eskenazi, M.\u0026#160;F\u0026#233;gn\u0026#233;, Mme\u0026#160;Jourdan et M.\u0026#160;Roussel"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 10","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 10","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 10, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2740.asp#D_Article_10"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe titre II de la premi\u0026#x00E8;re partie du livre I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du code g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral des imp\u0026#x00F4;ts est compl\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; par un chapitre ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Chapitre XXI\u003C\/i\u003E\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Contribution sur les billets ferroviaires en services librement organis\u0026#x00E9;s\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003Ci\u003EArt.\u0026nbsp;302\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ebis\u003C\/i\u003E \u003Ci\u003EZP\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;I.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Il est institu\u0026#x00E9; une contribution sur les billets de transport ferroviaire de voyageurs aff\u0026#x00E9;rents aux services librement organis\u0026#x00E9;s mentionn\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;2121\u0026#x2011;12 du code des transports sur lesquels circulent plusieurs entreprises ferroviaires.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;II.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La contribution est assise sur le prix hors taxes du titre de transport acquitt\u0026#x00E9; par le voyageur.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;III.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le taux de la contribution est fix\u0026#x00E9; au quart de la diminution du prix des billets constat\u0026#x00E9;s avant l\u0026#x2019;ouverture \u0026#x00E0; la concurrence de la ligne concern\u0026#x00E9;e par l\u0026#x2019;autorit\u0026#x00E9; de r\u0026#x00E9;gulation mentionn\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;2131\u0026#x2011;1 du code des transports.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;IV.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La contribution est exigible lors de l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;mission du titre de transport.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement du groupe socialistes et apparent\u0026#x00E9;s vise cr\u0026#x00E9;er une contribution sur les billets de train des lignes ouvertes \u0026#x00E0; la concurrence dont les recettes seraient int\u0026#x00E9;gralement affect\u0026#x00E9;es \u0026#x00E0; un fonds pour l\u0026#x2019;am\u0026#x00E9;nagement ferroviaire du territoire.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EL\u0026#x2019;ouverture \u0026#x00E0; la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; d\u0026#x00E9;cid\u0026#x00E9;e par l\u0026#x2019;adoption du nouveau pacte ferroviaire en 2018. Cette ouverture \u0026#x00E0; la concurrence se d\u0026#x00E9;veloppe avec des disparit\u0026#x00E9;s sur le territoire et a des r\u0026#x00E9;percussions sur l\u0026#x2019;ensemble de la desserte ferroviaire du pays. En effet, en situation de monopole, la SNCF pratiquait une v\u0026#x00E9;ritable p\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;quation permettant de maintenir un niveau de desserte \u0026#x00E9;lev\u0026#x00E9; sur des lignes d\u0026#x00E9;ficitaires gr\u0026#x00E2;ce aux recettes des lignes rentables.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EL\u0026#x2019;arriv\u0026#x00E9;e de la concurrence a d\u0026#x2019;ores et d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; contraint la SNCF \u0026#x00E0; diminuer ses prix sur la ligne Paris-Lyon, qui \u0026#x00E9;tait la plus rentable, avec pour r\u0026#x00E9;percussion, puisqu\u0026#x2019;elle ne peut faire de d\u0026#x00E9;ficits et doit op\u0026#x00E9;rer comme une entreprise priv\u0026#x00E9;e avec les objectifs de rentabilit\u0026#x00E9; demand\u0026#x00E9;s par son actionnaire unique, de diminuer le nombre de trains sur des lignes moins attractives financi\u0026#x00E8;rement. Pour parer cette situation, il est propos\u0026#x00E9; de cr\u0026#x00E9;er une contribution sur les billets de train des lignes ouvertes \u0026#x00E0; la concurrence dont les recettes seraient int\u0026#x00E9;gralement affect\u0026#x00E9;es \u0026#x00E0; un fonds pour l\u0026#x2019;am\u0026#x00E9;nagement ferroviaire du territoire, dont b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficieraient les entreprises ferroviaires qui accepteraient de faire circuler des trains sur des lignes d\u0026#x00E9;ficitaires. Soumis \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;40, il est sugg\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; donc la cr\u0026#x00E9;ation de ce fonds \u0026#x00E0; travers l\u0026#x2019;objet de cet amendement.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECette contribution s\u0026#x2019;\u0026#x00E9;l\u0026#x00E8;verait \u0026#x00E0; 25\u0026nbsp;% du montant de la baisse des prix constat\u0026#x00E9;e avant l\u0026#x2019;arriv\u0026#x00E9;e de la concurrence, permettant aux voyageurs de continuer \u0026#x00E0; b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficier de 75\u0026nbsp;% de la baisse du prix constat\u0026#x00E9;e.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAlors que la demande de train n\u0026#x2019;a jamais \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; aussi forte dans notre pays, il est absolument n\u0026#x00E9;cessaire de trouver les moyens de d\u0026#x00E9;velopper le transport ferroviaire de voyageurs dans tous les territoires et de perp\u0026#x00E9;tuer la logique positive de la p\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;quation \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;aune de l\u0026#x2019;ouverture \u0026#x00E0; la concurrence, qui risque d\u0026#x2019;accro\u0026#x00EE;tre encore le malthusianisme ferroviaire.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-06-23","datePublication":"2026-06-30","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2026-07-01T17:19:01+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000029?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"CGI","divisionCodeLoi":"L302 bis"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}