{"uid":"AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000095","chronotag":"1782753786011","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD95","numeroOrdreDepot":"95","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B2740P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2740","triAmendement":"auaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaau","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA841633","groupePolitiqueRef":"PO845419","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA774958","PA840829","PA795430","PA842195","PA841665","PA643192","PA841327"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Dufau,  M.\u0026#160;Leseul, M.\u0026#160;Barusseau, M.\u0026#160;Delautrette, M.\u0026#160;Eskenazi, M.\u0026#160;F\u0026#233;gn\u0026#233;, Mme\u0026#160;Jourdan et M.\u0026#160;Roussel"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 3","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 3","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 3, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2740.asp#D_Article_3"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EDans un d\u0026#x00E9;lai de trois mois suivant\u0026nbsp;la promulgation de la pr\u0026#x00E9;sente loi, le Gouvernement remet un rapport au Parlement sur l\u0026#x2019;opportunit\u0026#x00E9; de cr\u0026#x00E9;er un \u0026#x00E9;tablissement public industriel et commercial national dont la mission serait de g\u0026#x00E9;rer l\u0026#x2019;ensemble du r\u0026#x00E9;seau routier national, dont les autoroutes une fois les contrats \u0026#x00E9;chus.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ECet amendement du groupe Socialistes et apparent\u0026#x00E9;s vise \u0026#x00E0; demander au gouvernement de remettre un rapport au Parlement sur l\u0026#x2019;opportunit\u0026#x00E9; de cr\u0026#x00E9;er un \u0026#x00E9;tablissement public industriel et commercial (EPIC) national dont la mission serait de g\u0026#x00E9;rer l\u0026#x2019;ensemble du r\u0026#x00E9;seau routier national.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026#x00C9;tant donn\u0026#x00E9; les limites identifi\u0026#x00E9;es au syst\u0026#x00E8;me de concessions priv\u0026#x00E9;es, il convient de pr\u0026#x00E9;parer la fin des contrats de concessions et de permettre une gestion publique de ces infrastructures strat\u0026#x00E9;giques.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ELes contrats conclus dans les ann\u0026#x00E9;es 50 \u0026#x00E0; 70 ont \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; particuli\u0026#x00E8;rement avantageux pour les soci\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;autoroute et les ren\u0026#x00E9;gociations par avenant tout au long de cette p\u0026#x00E9;riode n\u0026#x2019;ont pas b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;fici\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat. S\u0026#x2019;ajoute \u0026#x00E0; cela un suivi \u0026#x00E9;conomique et financier tr\u0026#x00E8;s parcellaire des contrats.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ESelon un rapport du S\u0026#x00E9;nat qui cite l\u0026#x2019;ART, entre 2022 et 2036, les actionnaires des groupes priv\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;autoroutes toucheront 40 milliards d\u0026#x2019;euros de dividendes. En 2023, les soci\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;autoroute ont fait un b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;fice de plus de 4,4 milliards d\u0026#x2019;euros. Ces recettes, dans une p\u0026#x00E9;riode budg\u0026#x00E9;taire contrainte pour la France et les m\u0026#x00E9;nages pourraient constituer une solution aux besoins d\u0026#x2019;investissement massifs dans le domaine des transports et face aux enjeux d\u0026#x2019;adaptation au changement climatique : r\u0026#x00E9;fection des routes, r\u0026#x00E9;g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ration et entretien du r\u0026#x00E9;seau ferroviaire, financement et modernisation des transports en commun... Un EPIC disposerait \u0026#x00E9;galement de la flexibilit\u0026#x00E9; n\u0026#x00E9;cessaire pour d\u0026#x00E9;l\u0026#x00E9;guer cette gestion \u0026#x00E0; d\u0027autres op\u0026#x00E9;rateurs au niveau local, dans une perspective d\u0026#x00E9;centralisatrice.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EAlors que le gouvernement semble esquisser une prolongation des contrats de concession, il est indispensable d\u0027affirmer d\u0026#x00E8;s \u0026#x00E0; pr\u0026#x00E9;sent la n\u0026#x00E9;cessit\u0026#x00E9; d\u0027une gestion publique de ces axes \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;ch\u0026#x00E9;ance de ces contrats.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-06-24","datePublication":"2026-06-29","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2026-06-29T19:22:50+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000095?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"Zrapport","divisionCodeLoi":{}},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}