{"uid":"AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000127","chronotag":"1782913446114","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD127","numeroOrdreDepot":"127","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B2740P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2740","triAmendement":"abiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanm","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA840673","groupePolitiqueRef":"PO845419","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{},"suffixe":{},"libelle":" Mme\u0026#160;Rossi"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article PREMIER","articleDesignationCourte":"ART. 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Ces contraintes comprennent notamment le co\u0026#x00FB;t d\u0026#x2019;entretien et de r\u0026#x00E9;g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ration structurellement plus \u0026#x00E9;lev\u0026#x00E9; r\u0026#x00E9;sultant du relief, de la longueur et de la densit\u0026#x00E9; des ouvrages d\u0026#x2019;art, l\u0026#x2019;absence ou l\u0026#x2019;insuffisance d\u0026#x2019;alternatives modales pour les populations r\u0026#x00E9;sidentes, et le r\u0026#x00F4;le de ces lignes dans la d\u0026#x00E9;carbonation des flux touristiques.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: left;\u0022\u003ELes crit\u0026#x00E8;res classiques d\u0027allocation des investissements ferroviaires (volume de trafic, rentabilit\u0026#x00E9; socio\u0026#x00E9;conomique, densit\u0026#x00E9; de population desservie\u0026#x2026;) d\u0026#x00E9;favorisent structurellement les territoires de montagne. Pourtant, ces territoires pr\u0026#x00E9;sentent des contraintes techniques sp\u0026#x00E9;cifiques qui justifient un traitement diff\u0026#x00E9;renci\u0026#x00E9; : les lignes y sont jalonn\u0026#x00E9;es d\u0027ouvrages tels que les tunnels ou les viaducs, dont l\u0027entretien est proportionnellement bien plus co\u0026#x00FB;teux que sur le r\u0026#x00E9;seau de plaine. De m\u0026#x00EA;me, les pentes prononc\u0026#x00E9;es imposent des contraintes d\u0027exploitation particuli\u0026#x00E8;res. Ces caract\u0026#x00E9;ristiques font que le co\u0026#x00FB;t moyen d\u0027entretien par kilom\u0026#x00E8;tre est significativement plus \u0026#x00E9;lev\u0026#x00E9; que la moyenne nationale.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: left;\u0022\u003ESi les crit\u0026#x00E8;res d\u0027\u0026#x00E9;quit\u0026#x00E9; territoriale que la loi de programmation devra d\u0026#x00E9;finir ne prennent pas en compte ces r\u0026#x00E9;alit\u0026#x00E9;s, le risque est de perp\u0026#x00E9;tuer des allocations de ressources qui p\u0026#x00E9;nalisent durablement les lignes de montagne. Un crit\u0026#x00E8;re fond\u0026#x00E9; sur le seul nombre de voyageurs conduira toujours \u0026#x00E0; prioriser les axes denses au d\u0026#x00E9;triment des axes alpins, pyr\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ens ou massif-centraliens.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: left;\u0022\u003EPar ailleurs, les lignes de montagne jouent un r\u0026#x00F4;le de premier plan dans la d\u0026#x00E9;carbonation des mobilit\u0026#x00E9;s touristiques. La France accueille chaque ann\u0026#x00E9;e plusieurs dizaines de millions de s\u0026#x00E9;jours en montagne, dont une part tr\u0026#x00E8;s majoritaire est encore r\u0026#x00E9;alis\u0026#x00E9;e en voiture. Am\u0026#x00E9;liorer la qualit\u0026#x00E9; et la fr\u0026#x00E9;quence des liaisons ferroviaires vers les massifs est une contribution directe \u0026#x00E0; la r\u0026#x00E9;duction des \u0026#x00E9;missions de CO2 du secteur des transports.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: left;\u0022\u003ELe pr\u0026#x00E9;sent amendement vise \u0026#x00E0; inscrire une r\u0026#x00E9;alit\u0026#x00E9; g\u0026#x00E9;ographique et \u0026#x00E9;conomique dans les crit\u0026#x00E8;res que le l\u0026#x00E9;gislateur devra respecter lorsqu\u0027il programmera les investissements.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-06-25","datePublication":"2026-07-01","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Non soutenu"}},"dateSort":"2026-07-01T15:43:53+02:00","sort":"Non soutenu"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000127?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"Zdisp","divisionCodeLoi":{}},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}