{"uid":"AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000133","chronotag":"1782920136636","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD133","numeroOrdreDepot":"133","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B2740P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2740","triAmendement":"eoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaabaao","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA841633","groupePolitiqueRef":"PO845419","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA774958","PA840829","PA795430","PA842195","PA841665","PA643192","PA841327"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Dufau,  M.\u0026#160;Leseul, M.\u0026#160;Barusseau, M.\u0026#160;Delautrette, M.\u0026#160;Eskenazi, M.\u0026#160;F\u0026#233;gn\u0026#233;, Mme\u0026#160;Jourdan et M.\u0026#160;Roussel"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 10","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 10","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 10, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2740.asp#D_Article_10"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe titre II de la premi\u0026#x00E8;re partie du Livre I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du code g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral des imp\u0026#x00F4;ts est compl\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; par un chapitre XXI ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Chapitre XXI\u003C\/i\u003E\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Contribution sur les entreprises ferroviaires\u003C\/i\u003E\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Art. L-302\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ebis\u003C\/i\u003E ZP\u0026nbsp;\u003C\/i\u003E\u0026#x2013;\u0026nbsp;I.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Il est institu\u0026#x00E9; une contribution sur le chiffre d\u0026#x2019;affaires des entreprises ferroviaires apr\u0026#x00E8;s cinq ann\u0026#x00E9;es d\u0026#x2019;exercice sur le territoire national, \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;exception de celle mentionn\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;2141\u0026#x2011;1 du code des transports.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;II.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Les entreprises ferroviaires sont redevables de cette contribution d\u0026#x00E8;s lors que le chiffre d\u0026#x2019;affaires de l\u0026#x2019;exercice pr\u0026#x00E9;c\u0026#x00E9;dent est sup\u0026#x00E9;rieur \u0026#x00E0; 50 millions d\u0026#x2019;euros.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;III.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le taux de la contribution est fix\u0026#x00E9; par d\u0026#x00E9;cret.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ECet amendement du groupe Socialistes et apparent\u0026#x00E9;s pr\u0026#x00E9;voit d\u0026#x2019;instaurer une taxe sur le chiffre d\u0026#x2019;affaires des entreprises ferroviaires concurrentes de la SNCF afin de r\u0026#x00E9;tablir une \u0026#x00E9;quit\u0026#x00E9; avec SNCF Voyageurs.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EEn effet, si toutes les entreprises ferroviaires contribuent au financement du r\u0026#x00E9;seau via les p\u0026#x00E9;ages ferroviaires, seul l\u0026#x2019;op\u0026#x00E9;rateur historique le finance deux fois \u0026#x00E0; travers la m\u0026#x00E9;canique imposant \u0026#x00E0; SNCF Voyageurs de reverser une part importante de ses b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;fices directement \u0026#x00E0; SNCF R\u0026#x00E9;seau \u0026#x00E0; travers un fonds de concours. Les op\u0026#x00E9;rateurs alternatifs ne seront redevables de cette taxe qu\u0026#x2019;apr\u0026#x00E8;s cinq ann\u0026#x00E9;es d\u0026#x2019;exploitation sur le r\u0026#x00E9;seau ferroviaire fran\u0026#x00E7;ais, laissant ainsi du temps pour qu\u0026#x2019;ils fassent les ajustements n\u0026#x00E9;cessaires en termes de strat\u0026#x00E9;gie commerciale et de s\u0026#x2019;adapter au march\u0026#x00E9; ; et uniquement s\u0026#x2019;ils d\u0026#x00E9;passent les 50 millions d\u0026#x2019;euros lors de l\u0026#x2019;exercice pr\u0026#x00E9;c\u0026#x00E9;dent l\u0026#x2019;ann\u0026#x00E9;e de l\u0026#x2019;instauration de la taxe et maintiennent ce niveau de chiffre d\u0026#x2019;affaires les ann\u0026#x00E9;es suivantes.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EPour des raisons de recevabilit\u0026#x00E9; financi\u0026#x00E8;re, l\u0026#x2019;amendement n\u0026#x2019;affecte pas les recettes de cette contribution mais les auteurs souhaitent bien s\u0026#x00FB;r que \u0026#x00AB; le rail paie le rail \u0026#x00BB; et donc que les sommes r\u0026#x00E9;colt\u0026#x00E9;es y soient destin\u0026#x00E9;es.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-06-25","datePublication":"2026-06-30","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2026-07-01T17:35:30+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000133?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"CGI","divisionCodeLoi":"L302 bis"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}