{"uid":"AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000206","chronotag":"1782754625981","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD206","numeroOrdreDepot":"206","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B2740P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2740","triAmendement":"bcaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaad","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA794530","groupePolitiqueRef":"PO845401","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA720668","PA841131","PA841761","PA841621","PA841451","PA793632","PA842085","PA796026","PA840837","PA841587","PA793852","PA795410","PA794894","PA796050"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Marchio,  M.\u0026#160;Blairy, Mme\u0026#160;Bouquin, M.\u0026#160;Dutremble, M.\u0026#160;Evrard, M.\u0026#160;Guibert, M.\u0026#160;Houssin, M.\u0026#160;Humbert, Mme\u0026#160;Lechanteux, M.\u0026#160;Markowsky, M.\u0026#160;David\u0026#160;Magnier, M.\u0026#160;Meurin, Mme\u0026#160;Roullaud, Mme\u0026#160;Sabatini et M.\u0026#160;Schreck"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 4","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 4","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 4, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2740.asp#D_Article_4"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EApr\u0026#x00E8;s l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;2111\u0026#x2011;10-1 du code des transports, il est ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; un article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;2111\u0026#x2011;10\u0026#x2011;2 ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003Ci\u003EArt.\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;2111\u0026#x2011;10\u0026#x2011;2\u003C\/i\u003E.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;SNCF R\u0026#x00E9;seau publie chaque trimestre, sur son site internet et dans un format librement r\u0026#x00E9;utilisable, un tableau de bord indiquant, par ligne ferroviaire et par cause identifi\u0026#x00E9;e, le nombre de trains de voyageurs totalement supprim\u0026#x00E9;s pour causes imputables au gestionnaire d\u0026#x2019;infrastructure, les principales causes de ces suppressions, le taux de ponctualit\u0026#x00E9; des circulations ainsi que les retards imputables au gestionnaire d\u0026#x2019;infrastructure. Ce tableau de bord est transmis simultan\u0026#x00E9;ment \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;Autorit\u0026#x00E9; de r\u0026#x00E9;gulation des transports, aux autorit\u0026#x00E9;s organisatrices concern\u0026#x00E9;es et aux commissions parlementaires comp\u0026#x00E9;tentes.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ELes usagers, les \u0026#x00E9;lus locaux et les autorit\u0026#x00E9;s organisatrices de la mobilit\u0026#x00E9; ne disposent aujourd\u0027hui d\u0027aucune information r\u0026#x00E9;guli\u0026#x00E8;re et d\u0026#x00E9;taill\u0026#x00E9;e sur les suppressions de trains par ligne et par cause. Ces donn\u0026#x00E9;es ne sont publi\u0026#x00E9;es qu\u0027annuellement, dans le rapport d\u0027activit\u0026#x00E9; de SNCF R\u0026#x00E9;seau, sans granularit\u0026#x00E9; suffisante pour permettre un contr\u0026#x00F4;le effectif.\u003Cbr\u003EL\u0027ART r\u0026#x00E9;v\u0026#x00E8;le pourtant dans son avis du 7 mai 2026 des chiffres alarmants : 14 967 trains supprim\u0026#x00E9;s en 2025 pour causes imputables \u0026#x00E0; SNCF R\u0026#x00E9;seau, soit une hausse de 38 % par rapport \u0026#x00E0; 2024, dont 42 % dus \u0026#x00E0; des d\u0026#x00E9;faillances de signalisation. Ces donn\u0026#x00E9;es, agr\u0026#x00E9;g\u0026#x00E9;es au niveau national, masquent des disparit\u0026#x00E9;s territoriales consid\u0026#x00E9;rables que seule une publication ligne par ligne permettrait de mettre en \u0026#x00E9;vidence.\u003Cbr\u003ELa transparence est le premier outil du contr\u0026#x00F4;le d\u0026#x00E9;mocratique. Sans information pr\u0026#x00E9;cise et r\u0026#x00E9;guli\u0026#x00E8;re, les \u0026#x00E9;lus ne peuvent pas exercer leur mission de contr\u0026#x00F4;le, et les usagers ne peuvent pas faire valoir leurs droits. 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