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et M.\u0026#160;Vannier"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 10","articleDesignationCourte":"ART. 10","articleDesignation":"ARTICLE 10","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2740.asp#D_Article_10"},"amendementStandard":{"alinea":{"avant_A_Apres":{},"numero":"6","alineaDesignation":"Alin\u00e9a 6"}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECompl\u0026#x00E9;ter l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;6 par la phrase suivante\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Cette majoration est obligatoire pour les services librement organis\u0026#x00E9;s de transport de voyageurs exploit\u0026#x00E9;s par une entreprise ferroviaire dont moins de 50\u0026nbsp;% des circulations comportent au moins un arr\u0026#x00EA;t dans une gare desservant une ville moyenne ou un territoire rural, selon des crit\u0026#x00E8;res d\u0026#x00E9;finis par d\u0026#x00E9;cret en Conseil d\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe pr\u0026#x00E9;sent amendement vise \u0026#x00E0; donner une port\u0026#x00E9;e effective \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;objectif d\u0026#x2019;am\u0026#x00E9;nagement du territoire poursuivi par le pr\u0026#x00E9;sent article.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EL\u0026#x2019;ouverture \u0026#x00E0; la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs a permis l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;mergence de nouvelles offres mais a \u0026#x00E9;galement favoris\u0026#x00E9; une concentration des dessertes sur les liaisons les plus rentables entre grandes m\u0026#x00E9;tropoles. Cette \u0026#x00E9;volution risque d\u0026#x2019;accentuer les in\u0026#x00E9;galit\u0026#x00E9;s territoriales et de marginaliser davantage les villes moyennes et les territoires ruraux.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAfin de r\u0026#x00E9;\u0026#x00E9;quilibrer les incitations \u0026#x00E9;conomiques, le pr\u0026#x00E9;sent amendement pr\u0026#x00E9;voit que les op\u0026#x00E9;rateurs qui consacrent moins de la moiti\u0026#x00E9; de leurs circulations \u0026#x00E0; des dessertes comportant un arr\u0026#x00EA;t dans ces territoires soient syst\u0026#x00E9;matiquement soumis \u0026#x00E0; une majoration des redevances d\u0026#x2019;infrastructure.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECe m\u0026#x00E9;canisme permet de faire contribuer davantage les op\u0026#x00E9;rateurs les plus concentr\u0026#x00E9;s sur les march\u0026#x00E9;s rentables au financement du r\u0026#x00E9;seau ferroviaire, tout en encourageant le d\u0026#x00E9;veloppement d\u0026#x2019;une offre plus \u0026#x00E9;quilibr\u0026#x00E9;e sur l\u0026#x2019;ensemble du territoire national.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-06-25","datePublication":"2026-06-29","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2026-06-30T19:28:54+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000298?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}