{"uid":"AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000350","chronotag":"1782897995924","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD350","numeroOrdreDepot":"350","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B2740P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2740","triAmendement":"abiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanjevi","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA794830","groupePolitiqueRef":"PO845454","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Ott"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article PREMIER","articleDesignationCourte":"ART. 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Pourtant, de nombreux territoires ruraux et de montagne demeurent aujourd\u0026#x2019;hui priv\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;une offre ferroviaire adapt\u0026#x00E9;e, malgr\u0026#x00E9; l\u0026#x2019;existence d\u0026#x2019;emprises ferroviaires existantes dont la r\u0026#x00E9;activation permettrait de r\u0026#x00E9;pondre \u0026#x00E0; des besoins r\u0026#x00E9;els de mobilit\u0026#x00E9; quotidienne.\u003Cbr\u003EL\u0026#x2019;exemple de la liaison ferroviaire Bollwiller\u0026#x2013;Guebwiller, dans la vall\u0026#x00E9;e du Florival, illustre de mani\u0026#x00E8;re particuli\u0026#x00E8;rement \u0026#x00E9;clairante ces enjeux. Cette voie ferr\u0026#x00E9;e de treize kilom\u0026#x00E8;tres, aujourd\u0026#x2019;hui non exploit\u0026#x00E9;e, relie la plaine \u0026#x00E0; un bassin de vie d\u0026#x2019;environ 30 000 habitants. Depuis la cessation de toute circulation ferroviaire r\u0026#x00E9;guli\u0026#x00E8;re au d\u0026#x00E9;but des ann\u0026#x00E9;es 1990, ce territoire ne dispose plus d\u0026#x2019;acc\u0026#x00E8;s direct au r\u0026#x00E9;seau ferr\u0026#x00E9; national, ce qui entra\u0026#x00EE;ne une forte d\u0026#x00E9;pendance \u0026#x00E0; la voiture individuelle, notamment pour les d\u0026#x00E9;placements domicile-travail et l\u0026#x2019;acc\u0026#x00E8;s aux services dans cette vall\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; la circulation routi\u0026#x00E8;re satur\u0026#x00E9;e.\u003Cbr\u003EPourtant, cette ligne fait l\u0026#x2019;objet, depuis plus de vingt-cinq ans, d\u0026#x2019;un projet de r\u0026#x00E9;ouverture port\u0026#x00E9; de mani\u0026#x00E8;re constante par les \u0026#x00E9;lus locaux, les associations et les habitants, t\u0026#x00E9;moignant d\u0026#x2019;un besoin structurel de mobilit\u0026#x00E9;.\u003Cbr\u003EAujourd\u0026#x2019;hui, une solution technique innovante existe avec le train l\u0026#x00E9;ger Draisy, d\u0026#x00E9;velopp\u0026#x00E9; par l\u0026#x2019;entreprise LOHR. Ce syst\u0026#x00E8;me permettrait d\u0026#x2019;envisager une remise en service de la liaison \u0026#x00E0; co\u0026#x00FB;t ma\u0026#x00EE;tris\u0026#x00E9;, sans n\u0026#x00E9;cessiter d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;lectrification lourde ni d\u0026#x2019;installation de cat\u0026#x00E9;naires. Malgr\u0026#x00E9; les \u0026#x00E9;tudes r\u0026#x00E9;alis\u0026#x00E9;es et les engagements d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; formul\u0026#x00E9;s, ce projet demeure toutefois \u0026#x00E0; ce jour non abouti.\u003Cbr\u003ECette situation interroge plus largement la capacit\u0026#x00E9; de la programmation nationale des infrastructures \u0026#x00E0; int\u0026#x00E9;grer des projets de r\u0026#x00E9;activation d\u0026#x2019;emprises existantes pourtant pleinement coh\u0026#x00E9;rents avec les objectifs de d\u0026#x00E9;carbonation des mobilit\u0026#x00E9;s et de report modal.\u003Cbr\u003ELa transition \u0026#x00E9;cologique ne saurait en effet reposer uniquement sur les grandes infrastructures structurantes. Elle n\u0026#x00E9;cessite \u0026#x00E9;galement un maillage territorial fin, permettant d\u0026#x2019;offrir des alternatives cr\u0026#x00E9;dibles \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;usage individuel de la voiture dans les vall\u0026#x00E9;es et les territoires ruraux.\u003Cbr\u003EDans ce contexte, il appara\u0026#x00EE;t indispensable que les futures lois de programmation des infrastructures de transport accordent une priorit\u0026#x00E9; claire aux projets de r\u0026#x00E9;ouverture ou de r\u0026#x00E9;activation des lignes ferroviaires de desserte fine du territoire, lorsqu\u0026#x2019;ils contribuent au d\u0026#x00E9;senclavement, \u0026#x00E0; la r\u0026#x00E9;duction de la saturation routi\u0026#x00E8;re et \u0026#x00E0; la transition \u0026#x00E9;cologique.\u003Cbr\u003ELes habitants de la vall\u0026#x00E9;e du Florival attendent ainsi depuis plus d\u0026#x2019;un demi-si\u0026#x00E8;cle le retour du train. Il est d\u0026#x00E9;sormais temps que cette attente soit pleinement prise en compte dans les choix d\u0026#x2019;investissement nationaux.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-06-25","datePublication":"2026-06-29","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2026-07-01T11:26:27+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000350?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"9","divisionCodeLoi":{}},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}