{"uid":"AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000382","chronotag":"1782982156996","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD382","numeroOrdreDepot":"382","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B2740P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2740","triAmendement":"lcaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaeg","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA719578","groupePolitiqueRef":"PO845413","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Prud\u0026apos;homme"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 18","articleDesignationCourte":"ART. 18","articleDesignation":"ARTICLE 18","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2740.asp#D_Article_18"},"amendementStandard":{"alinea":{"avant_A_Apres":"Apres","numero":"2","alineaDesignation":"Apr\u00e8s l\u0027alin\u00e9a 2"}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EApr\u0026#x00E8;s l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;3, ins\u0026#x00E9;rer les deux alin\u0026#x00E9;as suivants :\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;I\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ebis\u003C\/i\u003E.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Afin de r\u0026#x00E9;pondre \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;objectif national de r\u0026#x00E9;duction des \u0026#x00E9;missions de gaz \u0026#x00E0; effet de serre du secteur des transports, les donneurs d\u0026#x2019;ordre de prestations faisant l\u0026#x2019;objet d\u0026#x2019;un contrat de transport public routier de marchandises ayant pour origine et pour destination le territoire m\u0026#x00E9;tropolitain sont soumis, jusqu\u0026#x2019;au\u0026nbsp;31\u0026nbsp;d\u0026#x00E9;cembre\u0026nbsp;2036, \u0026#x00E0; une obligation de recours minimal au transport par fret ferroviaire. Cette obligation est exprim\u0026#x00E9;e annuellement en part de facturation pay\u0026#x00E9;e de prestations de transport public r\u0026#x00E9;alis\u0026#x00E9;es par le fret ferroviaire rapport\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; la facturation totale pay\u0026#x00E9;e de prestations de transport public. Cette part respecte au moins, sur la p\u0026#x00E9;riode 2027\u0026#x2011;2036, la trajectoire suivante\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Ctable style=\u0022border-collapse: collapse; height: 34px;\u0022 width=\u0022916\u0022\u003E\u003Ctbody\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2027\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2028\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2029\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2030\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2031\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2032\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2033\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2034\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2035\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2036\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E0,5 %\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E1 %\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E2 %\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E4 %\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E6 %\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E10 %\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E15 %\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E20 %\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E25 %\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 88.5px;\u0022\u003E30 %\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003C\/tbody\u003E\u003C\/table\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement vise \u0026#x00E0; cr\u0026#x00E9;er un march\u0026#x00E9; sanctuaris\u0026#x00E9; pour le fret ferroviaire sur le mod\u0026#x00E8;le de ce qui est pr\u0026#x00E9;vu pour les poids lourds \u0026#x00E9;lectrique ou \u0026#x00E0; hydrog\u0026#x00E8;ne.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAlors qu\u0026#x2019;en 1947, 75\u0026nbsp;% des marchandises transitaient en France par le rail, ce taux stagnent autour de 10\u0026nbsp;% depuis plus de 10 ans. De 1990 \u0026#x00E0; 2015, le transport routier de marchandises a cr\u0026#x00FB; de 40\u0026nbsp;% tandis que le transport ferroviaire baissait de 34\u0026nbsp;%. Ainsi, entre 1980 et 2014, la longueur du r\u0026#x00E9;seau ferroviaire exploit\u0026#x00E9; a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; r\u0026#x00E9;duit de 22\u0026nbsp;%.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet effondrement du fret s\u0026#x2019;explique en partie par la concurrence d\u0026#x00E9;loyale impos\u0026#x00E9;e par le transport routier qui b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficie d\u0026#x2019;un cadre fiscal avantageux, avec des p\u0026#x00E9;ages seulement sur les autoroutes et la possibilit\u0026#x00E9; pour les chauffeurs \u0026#x00E9;trangers de faire le plein avant d\u0026#x2019;entrer en France, pour ne pas payer de taxes.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe redressement du fret en France passe donc par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;un march\u0026#x00E9; sanctuaris\u0026#x00E9; pour les prestations de transport r\u0026#x00E9;alis\u0026#x00E9;es par le fret ferroviaire. Sur le mod\u0026#x00E8;le de la mesure pr\u0026#x00E9;vue pour les transports r\u0026#x00E9;alis\u0026#x00E9;s par des v\u0026#x00E9;hicules \u0026#x00E9;lectriques ou hydrog\u0026#x00E8;ne, cet amendement met en place un objectif annuel minimum de recours par les donneurs d\u0026#x2019;ordre au fret ferroviaire pour la r\u0026#x00E9;alisation de transport de fret, d\u0026#x00E9;clin\u0026#x00E9; dans une trajectoire pluriannuelle progressive pour aboutir \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;horizon 2036 \u0026#x00E0; un \u0026#x00E9;quilibre de 40\u0026nbsp;% de transport routier non d\u0026#x00E9;carbon\u0026#x00E9;, de 30\u0026nbsp;% de transport routier \u0026#x00E0; \u0026#x00E9;missions nulle et de 30\u0026nbsp;% de fret ferroviaire \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;horizon 2036 pour le transport de marchandise en France.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-06-25","datePublication":"2026-06-30","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Adopt\u00e9"}},"dateSort":"2026-07-02T10:48:46+02:00","sort":"Adopt\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000382?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}