{"uid":"AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000475","chronotag":"1782922895889","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CD475","numeroOrdreDepot":"475","prefixeOrganeExamen":"CION-DVP","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO419865B2740P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2740","triAmendement":"eoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaberi","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA722336","groupePolitiqueRef":"PO845470","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Thi\u0026#233;baut"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 10","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 10","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 10, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2740.asp#D_Article_10"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00C0;\u0026nbsp;compter du\u0026nbsp;1\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E\u0026nbsp;janvier\u0026nbsp;2028, l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;tude de tout nouveau projet de ligne ferroviaire \u0026#x00E0; grande vitesse doit comporter un sc\u0026#x00E9;nario alternatif portant sur la conception et l\u0026#x2019;exploitation d\u0026#x2019;infrastructures adapt\u0026#x00E9;es \u0026#x00E0; une circulation \u0026#x00E0; vitesse dite interm\u0026#x00E9;diaire, entre 200 et 249 kilom\u0026#x00E8;tres par heure, \u0026#x00E0; la vitesse maximale des trains, ou tout autre alternative technologique.\u0026nbsp;Les cons\u0026#x00E9;quences de ce sc\u0026#x00E9;nario alternatif sont compar\u0026#x00E9;es avec celles des sc\u0026#x00E9;narios comportant une vitesse sup\u0026#x00E9;rieure, notamment sur les plans \u0026#x00E9;conomique et environnemental et sur le temps de trajet.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ELe pr\u0026#x00E9;sent amendement vise a\u0026#x0300; syst\u0026#x00E9;matiser, lors des phases d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;tudes de tout nouveau projet de ligne \u0026#x00E0; grande vitesse, la r\u0026#x00E9;alisation d\u0026#x2019;une \u0026#x00E9;tude sur la conception et l\u0026#x2019;exploitation d\u0026#x2019;une infrastructure a\u0026#x0300; vitesse dite interm\u0026#x00E9;diaire (200 a\u0026#x0300; 250km\/h de vitesse maximale) ou sur tout autre alternative technologique susceptible d\u0026#x2019;engendrer les co\u0026#x00FB;ts de construction et d\u0026#x2019;exploitation moindre qu\u0026#x2019;une LGV.\u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003EEn effet, privil\u0026#x00E9;gier de telles infrastructures permettrait d\u0026#x2019;engendrer des gains substantiels sur le plan \u0026#x00E9;conomique, tout en ayant une incidence limit\u0026#x00E9;e sur le temps de trajet total. \u0026nbsp;\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-06-25","datePublication":"2026-06-30","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Retir\u00e9"}},"dateSort":"2026-07-01T18:21:18+02:00","sort":"Retir\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO419865B2740P0D1N000475?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}