{"uid":"AMANR5L17PO420120B2141P0D1N000473","chronotag":"1764417603633","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"AS473","numeroOrdreDepot":"473","prefixeOrganeExamen":"CION-SOC","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO420120B2141P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2141","triAmendement":"buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaab","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA719404","groupePolitiqueRef":"PO845407","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA267780","PA719218","PA720334","PA605694","PA719388","PA719412","PA722000","PA642695","PA722102","PA840235"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Le\u0026#160;Gac,  Mme\u0026#160;Firmin\u0026#160;Le\u0026#160;Bodo, M.\u0026#160;Berville, M.\u0026#160;Pahun, M.\u0026#160;Falorni, Mme\u0026#160;Le\u0026#160;Meur, Mme\u0026#160;Le\u0026#160;Feur, M.\u0026#160;Buchou, M.\u0026#160;Bothorel, Mme\u0026#160;Vidal et M.\u0026#160;Fr\u0026#233;bault"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 9 septies","articleDesignationCourte":"ART. 9 SEPTIES","articleDesignation":"ARTICLE 9 SEPTIES","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2141.asp#D_Articles_9_sexies_et_9_septies"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ER\u0026#x00E9;tablir cet article dans la r\u0026#x00E9;daction suivante\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;I.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;L\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;5553\u0026#x2011;11 du code des transports est ainsi modifi\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;1\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Au deuxi\u0026#x00E8;me alin\u0026#x00E9;a, les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;autres que de transport\u0026nbsp;\u0026#x00BB; sont remplac\u0026#x00E9;s par les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;,\u0026nbsp;\u0026#x00E0; bord de navires de service autres que de transport, \u0026#x00E0; bord de navires \u0026#x00E0; propulsion v\u0026#x00E9;lique principale ou auxiliaire, \u0026#x00E0; bord de navires desservant de mani\u0026#x00E8;re r\u0026#x00E9;guli\u0026#x00E8;re les d\u0026#x00E9;partements et r\u0026#x00E9;gions d\u0026#x2019;outremer ainsi que les collectivit\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;outre-mer\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;2\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Apr\u0026#x00E8;s le m\u0026#x00EA;me alin\u0026#x00E9;a, il est ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; un alin\u0026#x00E9;a ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Les entreprises d\u0026#x2019;armement maritime mentionn\u0026#x00E9;es au premier alin\u0026#x00E9;a, dont les navires n\u0026#x2019;entrent pas dans le champ du pr\u0026#x00E9;sent deuxi\u0026#x00E8;me alin\u0026#x00E9;a, peuvent n\u0026#x00E9;anmoins b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficier de l\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration des cotisations d\u0026#x2019;allocations familiales pr\u0026#x00E9;vues \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;241\u0026#x2011;6 du code de la s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; sociale et des contributions \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;allocation d\u0026#x2019;assurance contre le risque de privation d\u0026#x2019;emploi dues par les employeurs pr\u0026#x00E9;vues \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;5422\u0026#x2011;9 du code du travail, pour les officiers subalternes qu\u0026#x2019;elles emploient en contrat de travail \u0026#x00E0; dur\u0026#x00E9;e ind\u0026#x00E9;termin\u0026#x00E9;e.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;3\u0026#x00B0;\u0026nbsp;\u0026#x00C0; la premi\u0026#x00E8;re phrase du quatri\u0026#x00E8;me alin\u0026#x00E9;a, le mot\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;deux\u0026nbsp;\u0026#x00BB; est remplac\u0026#x00E9; par le mot\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;trois\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;II.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre IV du titre I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre III du code des impositions sur les biens et services.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;III.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour les organismes de s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; sociale est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la majoration de l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre IV du titre I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre III du code des impositions sur les biens et services.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ELa loi de financement de la s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; sociale pour 2025 a r\u0026#x00E9;duit de mani\u0026#x00E8;re significative le p\u0026#x00E9;rim\u0026#x00E8;tre de l\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration de cotisations patronales applicables aux entreprises maritimes. Ce recentrage a exclu plusieurs cat\u0026#x00E9;gories d\u0026#x2019;activit\u0026#x00E9;s et de personnels pourtant essentiels \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;quilibre \u0026#x00E9;conomique, social et strat\u0026#x00E9;gique de la marine marchande fran\u0026#x00E7;aise : les navires de service, les navires \u0026#x00E0; propulsion v\u0026#x00E9;lique, les navires desservant l\u0026#x2019;Outre-mer. Cette \u0026#x00E9;volution fragilise la comp\u0026#x00E9;titivit\u0026#x00E9; du pavillon fran\u0026#x00E7;ais et p\u0026#x00E9;nalise directement l\u0026#x2019;emploi de marins nationaux, pourtant indispensable \u0026#x00E0; la souverainet\u0026#x00E9; maritime.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ECette situation est d\u0026#x2019;autant plus pr\u0026#x00E9;occupante que les compagnies fran\u0026#x00E7;aises \u0026#x00E9;voluent dans un environnement de concurrence internationale exacerb\u0026#x00E9;e. Depuis la fin des ann\u0026#x00E9;es 1990, l\u0026#x2019;Union europ\u0026#x00E9;enne a consacr\u0026#x00E9; la libre prestation de services maritimes, notamment en mati\u0026#x00E8;re de cabotage et de transport entre \u0026#x00C9;tats membres. Cette ouverture a renforc\u0026#x00E9; la pression sur le co\u0026#x00FB;t du travail maritime. Les officiers fran\u0026#x00E7;ais sont aujourd\u0026#x2019;hui significativement plus co\u0026#x00FB;teux que leurs homologues europ\u0026#x00E9;ens : jusqu\u0026#x2019;\u0026#x00E0; 15 % de plus pour les fonctions sup\u0026#x00E9;rieures, 50 % de plus pour les fonctions inf\u0026#x00E9;rieures, et bien davantage compar\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; des officiers extra-europ\u0026#x00E9;ens. Dans ce contexte, l\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration des charges patronales repr\u0026#x00E9;sentait un outil de r\u0026#x00E9;\u0026#x00E9;quilibrage indispensable pour maintenir l\u0026#x2019;emploi maritime national.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EParmi les cat\u0026#x00E9;gories de navires les plus durement touch\u0026#x00E9;es, les navires de service occupent une place strat\u0026#x00E9;gique. Ils participent \u0026#x00E0; des missions d\u0026#x2019;int\u0026#x00E9;r\u0026#x00EA;t g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral telles que le soutien \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;action de l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat en mer, le sauvetage, la surveillance maritime, ou encore le transport de personnel et de mat\u0026#x00E9;riel strat\u0026#x00E9;gique. \u0026#x00C0; la diff\u0026#x00E9;rence d\u0026#x2019;autres segments du transport maritime, ces navires ne b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficient pas du r\u0026#x00E9;gime fiscal de la taxe au tonnage, ce qui accentue leur exposition aux surco\u0026#x00FB;ts li\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; la masse salariale, d\u0026#x2019;autant plus qu\u0026#x2019;ils emploient majoritairement des marins fran\u0026#x00E7;ais. Leur exclusion du champ de l\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration cr\u0026#x00E9;e un d\u0026#x00E9;s\u0026#x00E9;quilibre \u0026#x00E9;conomique susceptible de compromettre la continuit\u0026#x00E9; de services pourtant essentiels \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ECette logique de fragilisation concerne \u0026#x00E9;galement la fili\u0026#x00E8;re de la propulsion v\u0026#x00E9;lique, qui incarne une innovation fran\u0026#x00E7;aise majeure en mati\u0026#x00E8;re de transition \u0026#x00E9;cologique. Ce secteur \u0026#x00E9;mergent d\u0026#x00E9;veloppe des solutions de transport maritime d\u0026#x00E9;carbon\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; fort potentiel, mais dont la viabilit\u0026#x00E9; \u0026#x00E9;conomique demeure encore pr\u0026#x00E9;caire. Le maintien de l\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration aurait constitu\u0026#x00E9; un soutien clair \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;innovation et \u0026#x00E0; la transition \u0026#x00E9;cologique, sans repr\u0026#x00E9;senter une charge significative pour les finances publiques.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EDe la m\u0026#x00EA;me fa\u0026#x00E7;on, le r\u0026#x00E9;tablissement de l\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration de charges patronales pour les navires desservant l\u0026#x2019;Outre-mer constitue un enjeu essentiel de continuit\u0026#x00E9; territoriale et de coh\u0026#x00E9;sion nationale. Ces liaisons maritimes assurent le maintien du lien \u0026#x00E9;conomique, social et humain entre les territoires ultramarins et la m\u0026#x00E9;tropole, et participent directement \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;int\u0026#x00E9;gration \u0026#x00E9;conomique des outre-mer dans l\u0026#x2019;espace national.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EPar ailleurs, l\u0026#x2019;exclusion des jeunes officiers embauch\u0026#x00E9;s en contrat \u0026#x00E0; dur\u0026#x00E9;e ind\u0026#x00E9;termin\u0026#x00E9;e affaiblit directement les objectifs assign\u0026#x00E9;s par l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat \u0026#x00E0; la fili\u0026#x00E8;re de formation maritime. En phase avec le doublement des effectifs de l\u0026#x2019;ENSM \u0026#x00E0; horizon 2027, tel qu\u0026#x2019;annonc\u0026#x00E9; par le Pr\u0026#x00E9;sident de la R\u0026#x00E9;publique en 2021, la comp\u0026#x00E9;titivit\u0026#x00E9; de la flotte fran\u0026#x00E7;aise repose sur une politique volontariste en mati\u0026#x00E8;re d\u0026#x2019;emploi et de formation des marins. Ces jeunes officiers constituent un maillon essentiel du renouvellement des comp\u0026#x00E9;tences et de la souverainet\u0026#x00E9; maritime. Pourtant, ils sont aujourd\u0026#x2019;hui d\u0026#x00E9;savantag\u0026#x00E9;s par rapport \u0026#x00E0; leurs homologues europ\u0026#x00E9;ens, en raison d\u0026#x2019;un diff\u0026#x00E9;rentiel de charges sociales qui alourdit leur co\u0026#x00FB;t d\u0026#x2019;emploi. Les armateurs fran\u0026#x00E7;ais, qui investissent fortement dans leur formation, peinent \u0026#x00E0; ancrer durablement ces jeunes dans l\u0026#x2019;emploi. Le taux d\u0026#x2019;emploi \u0026#x00E0; la sortie de l\u0026#x2019;ENSM, proche de 100 %, pourrait \u0026#x00EA;tre fragilis\u0026#x00E9; par cette rupture de comp\u0026#x00E9;titivit\u0026#x00E9;, au d\u0026#x00E9;triment de l\u0026#x2019;attractivit\u0026#x00E9; des m\u0026#x00E9;tiers et de la continuit\u0026#x00E9; des parcours professionnels.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ELe co\u0026#x00FB;t de r\u0026#x00E9;int\u0026#x00E9;gration dans le dispositif d\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration pour les navires de service, les navires \u0026#x00E0; propulsion v\u0026#x00E9;lique, ceux desservant l\u0026#x2019;Outre-mer et les jeunes officiers embauch\u0026#x00E9;s en contrat \u0026#x00E0; dur\u0026#x00E9;e ind\u0026#x00E9;termin\u0026#x00E9;e est estim\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; un peu plus de 6 millions d\u0026#x2019;euros par an. Ce montant reste tr\u0026#x00E8;s ma\u0026#x00EE;tris\u0026#x00E9; au regard des enjeux qu\u0026#x2019;il permet de couvrir. Le pr\u0026#x00E9;sent amendement vise donc \u0026#x00E0; r\u0026#x00E9;tablir l\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration de cotisations patronales pour les navires de service, les navires \u0026#x00E0; propulsion v\u0026#x00E9;lique, ceux assurant des liaisons r\u0026#x00E9;guli\u0026#x00E8;res avec l\u0026#x2019;Outre-mer, ainsi que pour les jeunes officiers embauch\u0026#x00E9;s en contrat \u0026#x00E0; dur\u0026#x00E9;e ind\u0026#x00E9;termin\u0026#x00E9;e. Ce r\u0026#x00E9;tablissement cibl\u0026#x00E9; constitue une mesure strat\u0026#x00E9;gique, coh\u0026#x00E9;rente et pragmatique, au service de la souverainet\u0026#x00E9;, de l\u0026#x2019;attractivit\u0026#x00E9; et de la comp\u0026#x00E9;titivit\u0026#x00E9; de la fili\u0026#x00E8;re maritime fran\u0026#x00E7;aise Ce sc\u0026#x00E9;nario repr\u0026#x00E9;senterait un co\u0026#x00FB;t d\u0026#x2019;un peu plus de 6 millions d\u0026#x2019;euros pour les finances publiques.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-11-27","datePublication":"2025-11-29","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2025-11-29T12:59:54+01:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO420120B2141P0D1N000473?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{"idDiscussion":"35195","typePosition":"Premier"},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}