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1
Député
PA774954
PO845425
PA794058
PA722390
PA643104
Mme Blin, Mme Gruet, Mme Corneloup et Mme Minard
RAPPORT ANNEXÉ
ART. PREMIER
ARTICLE PREMIER
ANNEXE
A
ARTICLE PREMIER
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52
Alinéa 52
<p style="text-align: justify;">Après la douzième ligne du tableau de l’alinéa 52, insérer la ligne suivante :</p><table style="border-collapse: collapse; height: 86px;" border="1px solid rgb(0, 0, 0)" width="723"><tbody><tr><td style="border: 1px solid #000000; width: 138.367px;">Franchissement au contact</td><td style="border: 1px solid #000000; width: 94.2667px;">30</td><td style="border: 1px solid #000000; width: 152.35px;">30</td><td style="border: 1px solid #000000; width: 111.633px;">45</td><td style="border: 1px solid #000000; width: 94.75px;">30</td><td style="border: 1px solid #000000; width: 111.817px;">+15</td></tr></tbody></table>
<p>Cet amendement vise à garantir la cohérence et la pérennité des capacités de franchissement autonome de l'armée de Terre.</p><p>L'Engin de Franchissement de l'Avant (EFA) est aujourd'hui un équipement tactique, capable d'agir soit comme un pont, soit comme un bac pour faire passer des engins lourds (type char Leclerc) au plus près de l'avant. Cependant, ce parc vieillissant fait face à des enjeux de maintenance croissants et à une obsolescence technique qui menace la fluidité des manœuvres offensives.</p><p>Le programme SYFRALL (Système de Franchissement Léger et Lourd) ne doit pas se limiter à un remplacement des ponts flottants motorisés (PFM). Il doit impérativement intégrer, par une architecture modulaire ou un volet dédié, le remplacement de la capacité « bac autonome » actuellement assurée par l'EFA.</p>
2026-04-16
2026-04-20
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Discuté
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Rejeté
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Premier
Sans objet