{"uid":"AMANR5L17PO59048B0324P1D1N001425","chronotag":"1739874526259","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-CF1425","numeroOrdreDepot":"1425","prefixeOrganeExamen":"CION_FIN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO59048B0324P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B0324","triAmendement":"ceaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaal","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA793780","groupePolitiqueRef":"PO845439","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA610968","PA588884","PA841701","PA795362","PA795454","PA840997","PA841885","PA841507","PA794008","PA721210","PA793452","PA841351","PA793980","PA795010","PA841419","PA842013","PA840947","PA794022","PA794146","PA841223","PA795636","PA842045","PA793708","PA793664","PA794154","PA794778","PA795076","PA722142","PA610002","PA795808","PA796018","PA736201","PA841713","PA793948","PA2940"]},"suffixe":{},"libelle":" Mme\u0026#160;Arrighi,  M.\u0026#160;Amirshahi, Mme\u0026#160;Autain, Mme\u0026#160;Balage\u0026#160;El\u0026#160;Mariky, Mme\u0026#160;Belluco, M.\u0026#160;Ben\u0026#160;Cheikh, M.\u0026#160;Biteau, M.\u0026#160;Arnaud\u0026#160;Bonnet, M.\u0026#160;Nicolas\u0026#160;Bonnet, Mme\u0026#160;Chatelain, M.\u0026#160;Corbi\u0026#232;re, M.\u0026#160;Davi, M.\u0026#160;Duplessy, M.\u0026#160;Fournier, Mme\u0026#160;Garin, M.\u0026#160;Damien\u0026#160;Girard, M.\u0026#160;Gustave, Mme\u0026#160;Catherine\u0026#160;Hervieu, M.\u0026#160;Iordanoff, Mme\u0026#160;Laernoes, M.\u0026#160;Lahais, M.\u0026#160;Lucas-Lundy, Mme\u0026#160;Ozenne, M.\u0026#160;Peytavie, Mme\u0026#160;Pochon, M.\u0026#160;Raux, Mme\u0026#160;Regol, Mme\u0026#160;Sandrine\u0026#160;Rousseau, M.\u0026#160;Ruffin, Mme\u0026#160;Sas, Mme\u0026#160;Sebaihi, Mme\u0026#160;Simonnet, Mme\u0026#160;Taill\u0026#233;-Polian, M.\u0026#160;Tavernier, M.\u0026#160;Thierry et Mme\u0026#160;Voynet"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 12","articleDesignationCourte":"ART. 12","articleDesignation":"ARTICLE 12","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/0324A.asp#D_Article_12"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Apr\u0026#x00E8;s le mot\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;entreprise\u0026nbsp;\u0026#x00BB;,\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003Er\u0026#x00E9;diger ainsi la fin de l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;4\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;dont le groupe auquel elle appartient remplit la condition de chiffre d\u0026#x2019;affaires pr\u0026#x00E9;vue au premier alin\u0026#x00E9;a du pr\u0026#x00E9;sent II pour ses activit\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;exploitation de navires arm\u0026#x00E9;s au commerce.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Modifier ainsi l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;6\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E1\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Substituer au taux\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;9\u0026nbsp;%\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003Ele taux\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;18\u0026nbsp;%\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E2\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Substituer au taux\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;5,5\u0026nbsp;%\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003Ele taux\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;11\u0026nbsp;%\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement vise d\u0026#x2019;une part \u0026#x00E0; r\u0026#x00E9;hausser la contribution exceptionnelle pr\u0026#x00E9;vue par le gouvernement pour les grandes entreprises de transport maritime qui b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficient de la taxe au tonnage et d\u0026#x2019;autre part \u0026#x00E0; corriger une faille dans la r\u0026#x00E9;daction propos\u0026#x00E9;e par le gouvernement qui permet \u0026#x00E0; certaines filiales de grands groupes de transport maritime d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;chapper \u0026#x00E0; la contribution au pr\u0026#x00E9;texte qu\u0026#x2019;elle ne r\u0026#x00E9;alise pas individuellement un chiffre d\u0026#x2019;affaires suffisant. Par ailleurs, ces entreprises pourraient \u0026#x00EA;tre tent\u0026#x00E9;es de cr\u0026#x00E9;er de nouvelles filiales ou de r\u0026#x00E9;partir diff\u0026#x00E9;remment leur activit\u0026#x00E9; de mani\u0026#x00E8;re \u0026#x00E0; optimiser leur contribution et \u0026#x00E9;chapper \u0026#x00E0; la contribution.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe r\u0026#x00E9;gime de la taxe au tonnage s\u0026#x2019;est av\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; \u0026#x00EA;tre une aubaine pour les plus gros armateurs, qui ont engendr\u0026#x00E9; des b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;fices records ces derni\u0026#x00E8;res ann\u0026#x00E9;es. CMA CGM, num\u0026#x00E9;ro trois mondial du transport maritime, compte parmi les entreprises qui ont vu leurs profits monter en fl\u0026#x00E8;che du fait de la crise sanitaire. Les ann\u0026#x00E9;es 2021, 2022 et 2023 notamment ont repr\u0026#x00E9;sent\u0026#x00E9; des ann\u0026#x00E9;es exceptionnelles pour l\u0026#x2019;entreprise, dont la somme du r\u0026#x00E9;sultat net a atteint les 42 milliards d\u0026#x2019;euros cumul\u0026#x00E9;s sur cette p\u0026#x00E9;riode. Ainsi, proportionnellement, cette entreprise n\u0026#x2019;a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; tax\u0026#x00E9;e qu\u0026#x2019;\u0026#x00E0; hauteur de 3% de ses profits environ entre 2021 et 2023. Si les taux de fret ont de nouveau baiss\u0026#x00E9; dans le maritime depuis 2023, le secteur se maintient dans une situation \u0026#x00E9;conomique solide et les armateurs les plus rentables doivent prendre leur juste part \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;effort collectif de redressement des finances publiques.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELa contribution exceptionnelle du transport maritime pr\u0026#x00E9;vue par le gouvernement est justifi\u0026#x00E9;e mais les taux retenus et les recettes attendues (500 M\u0026#x20AC; en 2025 et 300 M\u0026#x20AC; en 2026) sont sans commune mesure avec les profits exceptionnels engendr\u0026#x00E9;s par ces entreprises ces derni\u0026#x00E8;res ann\u0026#x00E9;es du fait de l\u0026#x2019;avantage fiscal de la taxe au tonnage.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EEn effet, le cumul des deux contributions exceptionnelles (grandes entreprises et armateurs) revient \u0026#x00E0; taxer les b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;fices d\u0026#x2019;une entreprise comme CMA CGM \u0026#x00E0; hauteur de 19% seulement en 2025 et 14,6% en 2026 (hypoth\u0026#x00E8;se formul\u0026#x00E9;e sur la base des revenus de 2023). Cette hausse est insuffisante par rapport \u0026#x00E0; celle qui sera impos\u0026#x00E9;e aux autres grandes entreprises r\u0026#x00E9;alisant un chiffre d\u0026#x2019;affaires de plus de 3 Md\u0026#x20AC; soumises \u0026#x00E0; la contribution exceptionnelle (35,3% en 2025 et 30,15% en 2026). Surtout, cela reste bien inf\u0026#x00E9;rieur au taux normal d\u0027imp\u0026#x00F4;t sur les soci\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9;s de 25% dont toutes les entreprises fran\u0026#x00E7;aises sont redevables.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement propose de r\u0026#x00E9;tablir l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;quilibre en\u0026nbsp;doublant les taux de la taxe exceptionnelle du transport maritime \u0026#x00E0; 18 % en 2025 et 11 % en 2026 pour obtenir des recettes de l\u0026#x2019;ordre de 525 M\u0026#x20AC; en 2025 et 320 M\u0026#x20AC; en 2026. L\u0026#x2019;amendement propose aussi de s\u0026#x2019;assurer que la condition qui d\u0026#x00E9;clenche la contribution exceptionnelle soit bien le chiffre d\u0026#x2019;affaires r\u0026#x00E9;alis\u0026#x00E9; par le groupe auquel appartient une entreprise pour ses activit\u0026#x00E9;s de transport maritime et non le chiffre d\u0026#x2019;affaires de la filiale afin d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;viter les strat\u0026#x00E9;gies visant \u0026#x00E0; \u0026#x00E9;chapper \u0026#x00E0; la contribution.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2024-10-13","datePublication":"2024-10-18","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Adopt\u00e9"}},"dateSort":"2024-10-18T10:35:21+02:00","sort":"Adopt\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO59048B0324P1D1N001425?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{"idDiscussion":"25644","typePosition":"Premier"},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}