{"uid":"AMANR5L17PO59048B1906P1D1N000006","chronotag":"1761079933407","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-CF6","numeroOrdreDepot":"6","prefixeOrganeExamen":"CION_FIN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO59048B1906P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaab","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA793094","groupePolitiqueRef":"PO845425","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA794750","PA607090"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Ray,  M.\u0026#160;Liger et M.\u0026#160;Jean-Pierre\u0026#160;Vigier"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 12","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 12","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 12, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906A.asp#D_ARTICLE_12"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Les compagnies a\u0026#x00E9;riennes peuvent b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficier d\u0026#x2019;un cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t au titre des d\u0026#x00E9;penses d\u0026#x2019;achat de carburants d\u0026#x2019;aviation durables qu\u0026#x2019;elles exposent au cours de l\u0026#x2019;ann\u0026#x00E9;e pour les vols dont les \u0026#x00E9;missions de gaz \u0026#x00E0; effet de serre ne sont pas soumises aux obligations du syst\u0026#x00E8;me europ\u0026#x00E9;en d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;change de quotas d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;mission instaur\u0026#x00E9; par la directive 2003\/87\/CE du Parlement europ\u0026#x00E9;en et du Conseil du\u0026nbsp;13\u0026nbsp;octobre\u0026nbsp;2003 \u0026#x00E9;tablissant un syst\u0026#x00E8;me d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;change de quotas d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;mission de gaz \u0026#x00E0; effet de serre dans l\u0026#x2019;Union et modifi\u0026#x00E9;e par la directive 2023\/958 du Parlement europ\u0026#x00E9;en et du Conseil du\u0026nbsp;10\u0026nbsp;mai\u0026nbsp;2023. Le taux du cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t est \u0026#x00E9;gal \u0026#x00E0; 50\u0026nbsp;% du surco\u0026#x00FB;t entre l\u0026#x2019;achat effectif de carburants d\u0026#x2019;aviation durables et l\u0026#x2019;achat th\u0026#x00E9;orique de k\u0026#x00E9;ros\u0026#x00E8;ne.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELorsque les soci\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9;s de personnes mentionn\u0026#x00E9;es aux articles 8 et 238\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ebis\u003C\/i\u003E L du code g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral des imp\u0026#x00F4;ts ou groupements mentionn\u0026#x00E9;s aux articles 239\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equater\u003C\/i\u003E, 239\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equater\u003C\/i\u003E B et 239\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equater\u003C\/i\u003E C du m\u0026#x00EA;me code ne sont pas soumis \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t sur les soci\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9;s, le cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t peut, sous r\u0026#x00E9;serve des dispositions pr\u0026#x00E9;vues au dernier alin\u0026#x00E9;a du\u0026nbsp;I de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;199\u0026nbsp;\u003Ci\u003Eter\u003C\/i\u003E B, \u0026#x00EA;tre utilis\u0026#x00E9; par les associ\u0026#x00E9;s proportionnellement \u0026#x00E0; leurs droits dans ces soci\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9;s ou ces groupements.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Les d\u0026#x00E9;penses ouvrant droit au cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t sont les achats de carburants d\u0026#x2019;aviation durables et d\u0026#x2019;autres carburants d\u0026#x2019;aviation qui ne sont pas d\u0026#x00E9;riv\u0026#x00E9;s de combustibles fossiles, recens\u0026#x00E9;s dans le\u0026nbsp;r\u0026#x00E8;glement relatif \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;instauration d\u0026#x2019;une \u0026#x00E9;galit\u0026#x00E9; des conditions de concurrence pour un secteur du transport a\u0026#x00E9;rien durable, exclusivement issus de projets industriels localis\u0026#x00E9;s au sein de l\u0026#x2019;Union europ\u0026#x00E9;enne, ou d\u0026#x2019;un autre \u0026#x00C9;tat partie \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accord sur l\u0026#x2019;Espace \u0026#x00E9;conomique europ\u0026#x00E9;en ayant conclu avec la France une convention d\u0026#x2019;assistance administrative en vue de lutter contre la fraude et l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;vasion fiscales.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Les subventions publiques re\u0026#x00E7;ues par les entreprises \u0026#x00E0; raison des op\u0026#x00E9;rations ouvrant droit au cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t sont d\u0026#x00E9;duites des bases de calcul de ce cr\u0026#x00E9;dit, qu\u0026#x2019;elles soient d\u0026#x00E9;finitivement acquises par elles ou remboursables. Lorsque ces subventions sont remboursables, elles sont ajout\u0026#x00E9;es aux bases de calcul du cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t de l\u0026#x2019;ann\u0026#x00E9;e au cours de laquelle elles sont rembours\u0026#x00E9;es \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;organisme qui les a vers\u0026#x00E9;es.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EPour le calcul du cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t, le montant des d\u0026#x00E9;penses expos\u0026#x00E9;es par les entreprises aupr\u0026#x00E8;s de tiers au titre de prestations de conseil pour l\u0026#x2019;octroi du b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;fice du cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t est d\u0026#x00E9;duit des bases de calcul de ce dernier \u0026#x00E0; concurrence\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003Ea)\u003C\/i\u003E Du montant des sommes r\u0026#x00E9;mun\u0026#x00E9;rant ces prestations, fix\u0026#x00E9; en proportion du montant du cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t pouvant b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficier \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;entreprise\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003Eb)\u003C\/i\u003E Du montant des d\u0026#x00E9;penses ainsi expos\u0026#x00E9;es, autres que celles mentionn\u0026#x00E9;es au \u003Ci\u003Ea\u003C\/i\u003E, qui exc\u0026#x00E8;de le plus \u0026#x00E9;lev\u0026#x00E9; des deux montants suivants\u0026nbsp;: soit la somme de 15\u0026nbsp;000\u0026nbsp;\u0026#x20AC; hors taxes, soit 5\u0026nbsp;% du total des d\u0026#x00E9;penses hors taxes mentionn\u0026#x00E9;es au\u0026nbsp;II minor\u0026#x00E9; des subventions publiques mentionn\u0026#x00E9;es au\u0026nbsp;III.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIV.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t d\u0026#x00E9;fini au pr\u0026#x00E9;sent article est imput\u0026#x00E9; sur l\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t sur les b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;fices d\u0026#x00FB; selon des modalit\u0026#x00E9;s identiques \u0026#x00E0; celles d\u0026#x00E9;finies aux articles 199\u0026nbsp;\u003Ci\u003Eter\u003C\/i\u003E B et 223 A du code g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral des imp\u0026#x00F4;ts et suivants en mati\u0026#x00E8;re de cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t recherche.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EV.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le pr\u0026#x00E9;sent article entre en vigueur \u0026#x00E0; une date fix\u0026#x00E9;e par d\u0026#x00E9;cret qui ne peut \u0026#x00EA;tre post\u0026#x00E9;rieure de plus de trois mois \u0026#x00E0; la date de r\u0026#x00E9;ception par le Gouvernement de la r\u0026#x00E9;ponse de la Commission europ\u0026#x00E9;enne permettant de consid\u0026#x00E9;rer ce dispositif l\u0026#x00E9;gislatif comme conforme au droit de l\u0026#x2019;Union europ\u0026#x00E9;enne en mati\u0026#x00E8;re d\u0026#x2019;aides d\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EVI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Un bilan r\u0026#x00E9;gulier de ce cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t est effectu\u0026#x00E9; tous les cinq ans \u0026#x00E0; compter de l\u0026#x2019;entr\u0026#x00E9;e en vigueur de cet article pour adapter au mieux ledit cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;volution des surco\u0026#x00FB;ts effectifs de biocarburants et des mandats d\u0026#x2019;incorporation fran\u0026#x00E7;ais et europ\u0026#x00E9;en.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EVII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le I n\u0026#x2019;est applicable qu\u0026#x2019;aux sommes venant en d\u0026#x00E9;duction de l\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t d\u0026#x00FB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EVIII\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre\u0026nbsp;IV du titre\u0026nbsp;I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre\u0026nbsp;III du code des impositions sur les biens et services.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement vise \u0026#x00E0; \u003Cb\u003Ecr\u0026#x00E9;er un cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t pour l\u0026#x2019;achat de biocarburants durables d\u0026#x2019;aviation\u003C\/b\u003E (SAF).\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe secteur a\u0026#x00E9;rien fait face \u0026#x00E0; des d\u0026#x00E9;fis majeurs pour atteindre d\u0026#x2019;ici 2050 ses\u0026nbsp;objectifs de d\u0026#x00E9;carbonation. La feuille de route \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Destination 2050\u0026nbsp;\u0026#x00BB;, \u0026#x00E9;labor\u0026#x00E9;e par les acteurs de l\u0026#x2019;aviation civile europ\u0026#x00E9;enne en f\u0026#x00E9;vrier\u0026nbsp;2021, propose une trajectoire align\u0026#x00E9;e avec le programme \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Fit for 55\u0026nbsp;\u0026#x00BB; de la Commission europ\u0026#x00E9;enne. En France, la feuille de route pour la d\u0026#x00E9;carbonation de l\u0026#x2019;aviation issue de la loi \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Climat et R\u0026#x00E9;silience\u0026nbsp;\u0026#x00BB; du\u0026nbsp;22\u0026nbsp;ao\u0026#x00FB;t\u0026nbsp;2021 repose sur deux leviers principaux\u0026nbsp;: le renouvellement des flottes d\u0026#x2019;a\u0026#x00E9;ronefs et l\u0026#x2019;incorporation de biocarburants durables (SAF).\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELes carburants d\u0026#x2019;aviation durables sont en effet un outil essentiel pour la r\u0026#x00E9;duction des \u0026#x00E9;missions de CO2, en particulier pour les vols moyen et long courriers.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EPourtant, \u003Cb\u003El\u0026#x2019;utilisation\u0026nbsp;des carburants durables\u0026nbsp;d\u0026#x2019;aviation est actuellement\u0026nbsp;frein\u0026#x00E9;\u0026nbsp;par des\u0026nbsp;tarifs\u0026nbsp;biens plus \u0026#x00E9;lev\u0026#x00E9;s que ceux\u0026nbsp;du k\u0026#x00E9;ros\u0026#x00E8;ne\u003C\/b\u003E. Afin de rem\u0026#x00E9;dier \u0026#x00E0; ce d\u0026#x00E9;savantage et favoriser l\u0026#x2019;usage de SAF, cet amendement propose la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;un cr\u0026#x00E9;dit d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t \u0026#x00E0; hauteur de 50\u0026nbsp;% de la diff\u0026#x00E9;rence de co\u0026#x00FB;t entre l\u0026#x2019;achat des SAF et celui du k\u0026#x00E9;ros\u0026#x00E8;ne.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECe dispositif permettrait \u0026#x00E9;galement de r\u0026#x00E9;duire les distorsions de concurrence entre les compagnies fran\u0026#x00E7;aises et les compagnies\u0026nbsp;non europ\u0026#x00E9;ennes. En effet, aux \u0026#x00C9;tats-Unis, gr\u0026#x00E2;ce \u0026#x00E0; des aides gouvernementales massives, le prix des SAF est\u0026nbsp;pr\u0026#x00E8;s de deux fois moins \u0026#x00E9;lev\u0026#x00E9; qu\u0026#x2019;en France.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ESi l\u0026#x2019;aviation est intimement li\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;histoire, la\u0026nbsp;culture, l\u0026#x2019;industrie, et le rayonnement de notre pays, il est essentiel d\u0026#x2019;accompagner ce secteur pour qu\u0026#x2019;il rel\u0026#x00E8;ve le d\u0026#x00E9;fi de sa d\u0026#x00E9;carbonation.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ETel est l\u0026#x2019;objet de cet amendement.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-14","datePublication":"2025-10-21","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2025-10-21T22:51:58+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO59048B1906P1D1N000006?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"yy","divisionCodeLoi":"CI compagnies a\u00e9riennes"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}