{"uid":"AMANR5L17PO59048B1906P1D1N000226","chronotag":"1761126373251","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-CF226","numeroOrdreDepot":"226","prefixeOrganeExamen":"CION_FIN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO59048B1906P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"ecaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaabobizzs","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA793094","groupePolitiqueRef":"PO845425","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA840979","PA794750","PA607090","PA608172","PA794702"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Ray,  M.\u0026#160;Le\u0026#160;Fur, M.\u0026#160;Liger, M.\u0026#160;Jean-Pierre\u0026#160;Vigier, Mme\u0026#160;Pir\u0026#232;s\u0026#160;Beaune et Mme\u0026#160;Lingemann"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 21","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 21","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 21, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906A.asp#D_ARTICLE_21"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;L\u0026#x2019;article\u0026nbsp;133 de la loi n\u0026#x00B0; 2025\u0026#x2011;127 du\u0026nbsp;14\u0026nbsp;f\u0026#x00E9;vrier\u0026nbsp;2025 de finances pour 2025 est ainsi modifi\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E1\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Avant le I, il est ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; un I A ainsi re\u0026#x0301;dige\u0026#x0301;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;I A.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le tableau du second alin\u0026#x00E9;a de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;6328\u0026#x2011;2 du code des transports est ainsi modifi\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ea\u003C\/i\u003E)\u0026nbsp;\u0026#x00C0; la quatri\u0026#x00E8;me ligne de la seconde colonne, le nombre\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;5\u0026nbsp;001\u0026nbsp;\u0026#x00BB; est remplac\u0026#x00E9; par le le nombre\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;1\u0026nbsp;000\u0026nbsp;001\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003Ci\u003Eb)\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;\u003C\/i\u003EApre\u0026#x0300;s la quatrie\u0026#x0300;me ligne, est inse\u0026#x0301;re\u0026#x0301;e une ligne ainsi re\u0026#x0301;dige\u0026#x0301;e\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Ctable style=\u0022border-collapse: collapse; width: 225.953px; height: 9px;\u0022\u003E\u003Ctbody\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022border: 1px solid #000000; width: 49px;\u0022\u003E3\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ebis\u003C\/i\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022border: 1px solid #000000; width: 167.953px;\u0022\u003EDe 5 001 \u0026#x00E0; 1 000 000\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003C\/tbody\u003E\u003C\/table\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E2\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Le 2\u0026#x00B0; du\u0026nbsp;II est ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;2\u0026#x00B0; Au \u003Ci\u003Eb\u003C\/i\u003E, apr\u0026#x00E8;s les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;des classes 3\u0026nbsp;\u0026#x00BB;, est ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; le mot\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ebis\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour l\u0026#x2019;E\u0026#x0301;tat est compense\u0026#x0301;e, a\u0026#x0300; due concurrence, par la cre\u0026#x0301;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle a\u0026#x0300; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pre\u0026#x0301;vue au chapitre IV du titre I impositions sur les biens et services.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Cb\u003E Les a\u0026#x00E9;roports de proximit\u0026#x00E9; constituent une composante essentielle du maillage a\u0026#x00E9;roportuaire national\u003C\/b\u003E. Leur r\u0026#x00F4;le d\u0026#x00E9;passe la seule dimension commerciale\u0026nbsp;: ils participent \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;am\u0026#x00E9;nagement du territoire et garantissent une accessibilit\u0026#x00E9; indispensable aux bassins \u0026#x00E9;conomiques et industriels qu\u0026#x2019;ils desservent, notamment pour les territoires dans lesquels l\u0026#x2019;offre ferroviaire est particuli\u0026#x00E8;rement d\u0026#x00E9;grad\u0026#x00E9;e.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EOr, ces plateformes se trouvent aujourd\u0026#x2019;hui dans une situation financi\u0026#x00E8;re extr\u0026#x00EA;mement fragile.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELa crise sanitaire a en effet entra\u0026#x00EE;n\u0026#x00E9; une chute du trafic passagers qui n\u0026#x2019;a pas retrouv\u0026#x00E9; son niveau d\u0026#x2019;avant 2020. Cette situation a r\u0026#x00E9;duit m\u0026#x00E9;caniquement les recettes de s\u0026#x00FB;ret\u0026#x00E9; sans diminuer les charges fixes li\u0026#x00E9;es aux missions r\u0026#x00E9;galiennes (s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9;, incendie, filtrage, normes techniques nouvelles), dont le co\u0026#x00FB;t augmente r\u0026#x00E9;guli\u0026#x00E8;rement.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Cb\u003ELa fin programm\u0026#x00E9;e du m\u0026#x00E9;canisme d\u0026#x2019;apurement des d\u0026#x00E9;ficits de s\u0026#x00FB;ret\u0026#x00E9;-s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; par la DGAC en fin de d\u0026#x00E9;l\u0026#x00E9;gation de service public\u003C\/b\u003E, pr\u0026#x00E9;vue \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;133 de la loi de finances initiale pour 2025, pour l\u0026#x2019;ensemble des a\u0026#x00E9;roports de cat\u0026#x00E9;gorie 3 enrregistrant un trafic compris entre 5\u0026nbsp;000 et 5\u0026nbsp;000\u0026nbsp;000 de passagers, constitue un nouveau risque financier important pour les collectivit\u0026#x00E9;s propri\u0026#x00E9;taires, qui \u003Cb\u003Emet en p\u0026#x00E9;ril la survie m\u0026#x00EA;me de ces plateformes\u003C\/b\u003E.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00C0;\u0026nbsp;titre d\u0026#x2019;exemple, pour l\u0026#x2019;a\u0026#x00E9;roport de Clermont-Ferrand, cela repr\u0026#x00E9;senterait une perte de pr\u0026#x00E8;s de 15 millions d\u0026#x2019;euros, qui ne pourrait \u0026#x00EA;tre assum\u0026#x00E9;e sans envisager la fermeture pure et simple de la structure.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EUne telle mesure aurait pourtant des cons\u0026#x00E9;quences particuli\u0026#x00E8;rement graves.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EElle \u003Cb\u003Efragiliserait d\u0026#x2019;une part les entreprises locales et nationales d\u0026#x00E9;pendantes de la connectivit\u0026#x00E9; a\u0026#x00E9;rienne\u003C\/b\u003E ainsi que les activit\u0026#x00E9;s industrielles et logistiques implant\u0026#x00E9;es sur ces sites.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EElle \u003Cb\u003Ecompromettrait \u0026#x00E9;galement le d\u0026#x00E9;senclavement sanitaire\u003C\/b\u003E de la r\u0026#x00E9;gion, puisque les missions d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;vacuation d\u0026#x2019;urgence repr\u0026#x00E9;sentent par exemple pr\u0026#x00E8;s de 8\u0026nbsp;% des mouvements \u0026#x00E0; Clermont-Ferrand.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ED\u0026#x00E8;s lors, appliquer indistinctement aux a\u0026#x00E9;roports dont le trafic varie de 5\u0026nbsp;000 \u0026#x00E0; 5 millions de passagers par an, les m\u0026#x00EA;mes r\u0026#x00E8;gles financi\u0026#x00E8;res que pour les grandes plateformes nationales appara\u0026#x00EE;t non seulement in\u0026#x00E9;quitable mais aussi contre-productif. Les situations financi\u0026#x00E8;res et op\u0026#x00E9;rationnelles de ces plateformes sont en effet extr\u0026#x00EA;mement disparates.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EC\u0026#x2019;est pourquoi, \u003Cb\u003Ele pr\u0026#x00E9;sent amendement propose d\u0026#x2019;exclure du champ de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;133 de la loi de finances de 2025 les a\u0026#x00E9;roports dont le trafic est inf\u0026#x00E9;rieur \u0026#x00E0; un million de passagers par an\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECette mesure permettra de pr\u0026#x00E9;server l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;quilibre financier des a\u0026#x00E9;roports de petite taille, de s\u0026#x00E9;curiser l\u0026#x2019;avenir du maillage a\u0026#x00E9;roportuaire national, et d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;viter que des collectivit\u0026#x00E9;s territoriales, qui font d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; face \u0026#x00E0; des difficult\u0026#x00E9;s budg\u0026#x00E9;taires, ne soient contraintes de fermer des plateformes indispensables \u0026#x00E0; la vitalit\u0026#x00E9; et \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;attractivit\u0026#x00E9; de leur territoire.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-16","datePublication":"2025-10-21","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2025-10-22T11:46:10+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO59048B1906P1D1N000226?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"xx loi n\u00b0 2025-127 ","divisionCodeLoi":"133"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}