{"uid":"AMANR5L17PO59048B1906P1D1N000458","chronotag":"1761122293264","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-CF458","numeroOrdreDepot":"458","prefixeOrganeExamen":"CION_FIN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO59048B1906P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"ebaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaabp","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA841507","groupePolitiqueRef":"PO845439","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA793780","PA841701","PA841885","PA793980","PA793664","PA610002","PA841633","PA794854"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Nicolas\u0026#160;Bonnet,  Mme\u0026#160;Arrighi, Mme\u0026#160;Balage\u0026#160;El\u0026#160;Mariky, M.\u0026#160;Arnaud\u0026#160;Bonnet, M.\u0026#160;Fournier, Mme\u0026#160;Pochon, Mme\u0026#160;Sas, M.\u0026#160;Dufau et M.\u0026#160;Echaniz"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 21","articleDesignationCourte":"ART. 21","articleDesignation":"ARTICLE 21","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906A.asp#D_ARTICLE_21"},"amendementStandard":{"alinea":{"avant_A_Apres":"Apres","numero":"2","alineaDesignation":"Apr\u00e8s l\u0027alin\u00e9a 2"}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EApr\u0026#x00E8;s l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;2, ins\u0026#x00E9;rer l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a suivant\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Apr\u0026#x00E8;s l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;421\u0026#x2011;263 du code des impositions sur les biens et services, il est ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; une section 7 et l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;421\u0026#x2011;264 ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;s\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Section 7\u0026nbsp;: Contribution poids lourds\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003Ci\u003EArt.\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;421\u0026#x2011;264\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/i\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Les v\u0026#x00E9;hicules de transport de marchandises qui utilisent les autoroutes et routes appartenant au domaine public routier national et les routes appartenant \u0026#x00E0; des collectivit\u0026#x00E9;s territoriales sont \u0026#x00E9;ligibles \u0026#x00E0; une contribution.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;La liste des routes et autoroutes soumises \u0026#x00E0; la contribution est d\u0026#x00E9;termin\u0026#x00E9;e par d\u0026#x00E9;cret en Conseil d\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat, prenant en compte les avis des collectivit\u0026#x00E9;s territoriales pour les routes leur appartenant. Les assembl\u0026#x00E9;es d\u0026#x00E9;lib\u0026#x00E9;rantes peuvent faire remonter leur avis dans un d\u0026#x00E9;lai de six mois \u0026#x00E0; compter de la promulgation de la pr\u0026#x00E9;sente loi. Cette liste est r\u0026#x00E9;vis\u0026#x00E9;e au plus tard tous les cinq ans.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;II.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Les v\u0026#x00E9;hicules de transport de marchandises mentionn\u0026#x00E9;s au\u0026nbsp;I sont les v\u0026#x00E9;hicules seuls ou tractant une remorque dont le poids total en charge autoris\u0026#x00E9; est sup\u0026#x00E9;rieur \u0026#x00E0; un seuil d\u0026#x00E9;termin\u0026#x00E9; par un arr\u0026#x00EA;t\u0026#x00E9; du ministre charg\u0026#x00E9; des transports.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Ne sont pas assujettis \u0026#x00E0; la contribution les v\u0026#x00E9;hicules d\u0026#x2019;int\u0026#x00E9;r\u0026#x00EA;t g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral prioritaires et les v\u0026#x00E9;hicules et mat\u0026#x00E9;riels agricoles d\u0026#x00E9;finis par voie r\u0026#x00E9;glementaire, ainsi que les v\u0026#x00E9;hicules militaires.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;III.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;L\u0026#x2019;assiette de la contribution est constitu\u0026#x00E9;e par le nombre de kilom\u0026#x00E8;tres parcourus par le v\u0026#x00E9;hicule sur le r\u0026#x00E9;seau routier soumis \u0026#x00E0; la contribution.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;IV.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le taux kilom\u0026#x00E9;trique de la contribution est fonction du nombre d\u0026#x2019;essieux et du poids total en charge autoris\u0026#x00E9; du v\u0026#x00E9;hicule.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Ce taux est modul\u0026#x00E9; en fonction de la classe d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;missions EURO du v\u0026#x00E9;hicule.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Le taux kilom\u0026#x00E9;trique est sup\u0026#x00E9;rieur ou \u0026#x00E9;gal \u0026#x00E0; 0,1\u0026nbsp;\u0026#x20AC; par kilom\u0026#x00E8;tre.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Le taux kilom\u0026#x00E9;trique de la contribution et les modulations qui lui sont appliqu\u0026#x00E9;es sont d\u0026#x00E9;termin\u0026#x00E9;s chaque ann\u0026#x00E9;e par un arr\u0026#x00EA;t\u0026#x00E9; du ministre charg\u0026#x00E9; des transports.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Le montant de la contribution est \u0026#x00E9;gal au produit du nombre de kilom\u0026#x00E8;tres parcourus par le taux kilom\u0026#x00E9;trique.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;V.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le produit de la contribution correspondant aux sommes per\u0026#x00E7;ues pour l\u0026#x2019;usage du r\u0026#x00E9;seau routier national est affect\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;Agence de financement des infrastructures de transport de France.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Le produit de la contribution correspondant aux sommes per\u0026#x00E7;ues pour l\u0026#x2019;usage du r\u0026#x00E9;seau routier dont les collectivit\u0026#x00E9;s territoriales sont propri\u0026#x00E9;taires leur est affect\u0026#x00E9;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;VI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le pr\u0026#x00E9;sent article entre en vigueur au plus tard le 1\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E\u0026nbsp;janvier\u0026nbsp;2028.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement vise \u0026#x00E0; mettre en place une contribution poids lourds pour financer les investissements dans les infrastructures ferroviaires et routi\u0026#x00E8;res et favoriser la d\u0026#x00E9;carbonation du transport routier de marchandises.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EFace \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;tat d\u0026#x00E9;grad\u0026#x00E9; du r\u0026#x00E9;seau ferr\u0026#x00E9; et du r\u0026#x00E9;seau routier fran\u0026#x00E7;ais, la qualit\u0026#x00E9; de service actuelle et future du transport de voyageurs et de marchandises est plus que pr\u0026#x00E9;occupante. Cette situation ne fera que s\u0026#x2019;aggraver, sauf si des investissements massifs sont entrepris de mani\u0026#x00E8;re urgente. De plus, la d\u0026#x00E9;carbonation du transport de marchandises n\u0026#x00E9;cessite des investissements suppl\u0026#x00E9;mentaires pour favoriser le report modal et r\u0026#x00E9;duire les \u0026#x00E9;missions des poids lourds. Faute de marges de man\u0026#x0153;uvre budg\u0026#x00E9;taires suffisantes, il nous faut trouver de nouvelles sources de financement.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAlors que le secteur des transports est le premier secteur \u0026#x00E9;metteur de gaz \u0026#x00E0; effet de serre en France avec 34\u0026nbsp;% des \u0026#x00E9;missions en 2023, le transport routier de marchandises ne contribue pas \u0026#x00E0; la hauteur de ses externalit\u0026#x00E9;s n\u0026#x00E9;gatives, notamment de la d\u0026#x00E9;gradation des routes provoqu\u0026#x00E9;e par le passage des poids lourds.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELa mise en place d\u0026#x2019;une \u0026#x00AB;\u0026nbsp;contribution poids lourds\u0026nbsp;\u0026#x00BB; kilom\u0026#x00E9;trique constitue une piste l\u0026#x00E9;gitime et s\u0026#x00E9;rieuse \u0026#x00E0; \u0026#x00E9;tudier, d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; mise en place par nombre de nos voisins europ\u0026#x00E9;ens comme l\u0026#x2019;Allemagne et la Suisse. En reposant sur la distance parcourue, elle s\u0026#x2019;appliquerait de fa\u0026#x00E7;on \u0026#x00E9;gale aux transporteurs routiers fran\u0026#x00E7;ais et \u0026#x00E9;trangers et ne provoquerait pas de distorsion de concurrence. Elle pourrait \u0026#x00EA;tre mise en place de mani\u0026#x00E8;re progressive, en commen\u0026#x00E7;ant avec un taux assez bas, les principales art\u0026#x00E8;res routi\u0026#x00E8;res et les poids lourds les plus impactants, selon un calendrier pr\u0026#x00E9;cis permettant de donner de la visibilit\u0026#x00E9; aux acteurs du transport de marchandises.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe rendement possible d\u0026#x2019;une telle contribution serait de plusieurs milliards d\u0026#x2019;euros par an, ce qui permettrait de couvrir largement les besoins d\u0026#x2019;investissements identifi\u0026#x00E9;s, non seulement sur le r\u0026#x00E9;seau ferroviaire et ses \u0026#x00E9;quipements pour le fret, mais \u0026#x00E9;galement sur le r\u0026#x00E9;seau routier et pour la d\u0026#x00E9;carbonation des poids lourds.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-17","datePublication":"2025-10-21","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2025-10-22T10:38:05+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO59048B1906P1D1N000458?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"CIBS","divisionCodeLoi":"L421-264"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}