{"uid":"AMANR5L17PO59048B1906P1D1N000508","chronotag":"1761037363375","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-CF508","numeroOrdreDepot":"508","prefixeOrganeExamen":"CION_FIN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO59048B1906P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"bdaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaj","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA840235","groupePolitiqueRef":"PO845407","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA721110","PA795176","PA795258","PA794486","PA721764","PA719218","PA719338"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Fr\u0026#233;bault,  Mme\u0026#160;Sanquer, M.\u0026#160;Metzdorf, M.\u0026#160;Gumbs, Mme\u0026#160;Spillebout, Mme\u0026#160;Olivia\u0026#160;Gr\u0026#233;goire, M.\u0026#160;Berville et Mme\u0026#160;Melchior"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 7","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 7","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 7, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906A.asp#D_ARTICLE_7"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le code g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral des imp\u0026#x00F4;ts est ainsi modifi\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E1\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Au dernier alin\u0026#x00E9;a du\u0026nbsp;I\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equater\u003C\/i\u003E de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;199\u0026nbsp;\u003Ci\u003Eundecies\u003C\/i\u003E B, les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u0026#x00E0; 20\u0026nbsp;% du\u0026nbsp;co\u0026#x00FB;t de revient\u0026nbsp;\u0026#x00BB; sont remplac\u0026#x00E9;s par les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;au co\u0026#x00FB;t de revient dans la limite de 500\u0026nbsp;000\u0026nbsp;euros par cabine\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E2\u0026#x00B0;\u0026nbsp;\u0026#x00C0; la quatri\u0026#x00E8;me phrase du cinqui\u0026#x00E8;me alin\u0026#x00E9;a du\u0026nbsp;I de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;217\u0026nbsp;\u003Ci\u003Eundecies\u003C\/i\u003E, les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;de 20\u0026nbsp;% de leur co\u0026#x00FB;t de revient,\u0026nbsp;\u0026#x00BB; sont remplac\u0026#x00E9;s par les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;de leur co\u0026#x00FB;t de revient dans la limite de 500\u0026nbsp;000\u0026nbsp;euros par cabine\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E3\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Au troisi\u0026#x00E8;me alin\u0026#x00E9;a du\u0026nbsp;II de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;244\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equater\u003C\/i\u003E W, les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;20\u0026nbsp;% de\u0026nbsp;leur co\u0026#x00FB;t de revient\u0026nbsp;\u0026#x00BB; sont remplac\u0026#x00E9;s par les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;leur co\u0026#x00FB;t de revient dans la limite de 500\u0026nbsp;000\u0026nbsp;euros par cabine\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E4)\u0026nbsp;Le D du\u0026nbsp;III de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;244\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equater\u003C\/i\u003E Y est ainsi modifi\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003Ea)\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;Les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u0026#x00E0; 20\u0026nbsp;% du\u0026nbsp;\u0026#x00BB; sont remplac\u0026#x00E9;s par les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;au\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003Eb)\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;Il est compl\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; par les mots\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u0026#x00AB;\u0026nbsp;,\u0026nbsp;dans la limite de 500\u0026nbsp;000\u0026nbsp;euros par cabine\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Les dispositions du entrent en vigueur au\u0026nbsp;1\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E\u0026nbsp;janvier\u0026nbsp;2026.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Le I n\u0026#x2019;est applicable qu\u0026#x2019;aux sommes venant en d\u0026#x00E9;duction de l\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t d\u0026#x00FB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIV.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre\u0026nbsp;IV du titre\u0026nbsp;I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E\u0026nbsp;du livre\u0026nbsp;III du code des impositions sur les biens et services.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELa croisi\u0026#x00E8;re repr\u0026#x00E9;sente un axe de d\u0026#x00E9;veloppement \u0026#x00E9;conomique dans les collectivit\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;Outre-mer avec la possibilit\u0026#x00E9; de cr\u0026#x00E9;er une alternative au tourisme terrestre, un mode d\u0026#x2019;h\u0026#x00F4;tellerie flottante moins polluant pour le littoral et cr\u0026#x00E9;ateur d\u0026#x2019;emplois locaux avec des navires battant pavillon fran\u0026#x00E7;ais. Ce secteur qui a vu quelques 34,6 millions de passagers en 2024 dans le monde, soit une hausse de 9\u0026nbsp;% sur un an, et pr\u0026#x00E9;voit de continuer sa progression avec 37,7 millions de voyageurs en 2025, traduit une \u0026#x00E9;volution des modes de consommation touristiques pour laquelle les d\u0026#x00E9;partement et territoires fran\u0026#x00E7;ais ultramarins poss\u0026#x00E8;dent de nombreux atouts.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECependant, le trafic capt\u0026#x00E9; par les territoires ultramarins demeure pour l\u0026#x2019;instant marginal.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EL\u0026#x2019;extension en 2019 du champ d\u0026#x2019;application du dispositif d\u0026#x2019;aide fiscale \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;investissement outre-mer au financement des navires de croisi\u0026#x00E8;re limit\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; 400 passagers (200 cabines) aurait pu r\u0026#x00E9;pondre \u0026#x00E0; cet objectif si elle n\u0026#x2019;avait pas \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; assortie d\u0026#x2019;une mesure de restriction particuli\u0026#x00E8;rement drastique de la base \u0026#x00E9;ligible des projets \u0026#x00E0; 20\u0026nbsp;% seulement du co\u0026#x00FB;t de revient des navires, alors que les autres secteurs \u0026#x00E9;ligibles \u0026#x00E0; la d\u0026#x00E9;fiscalisation n\u0026#x2019;ont sauf exception pas ce type de restriction.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00C0;\u0026nbsp;ce plafonnement tr\u0026#x00E8;s fort de la base \u0026#x00E9;ligible s\u0026#x2019;ajoute un appauvrissement de la r\u0026#x00E9;duction d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t qui a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; abaiss\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; 35\u0026nbsp;% pour les navires de croisi\u0026#x00E8;re alors qu\u0026#x2019;elle est fix\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; 45,30\u0026nbsp;% pour la quasi-totalit\u0026#x00E9; des autres secteurs \u0026#x00E9;conomiques et m\u0026#x00EA;me \u0026#x00E0; 54,30\u0026nbsp;% pour le secteur de la r\u0026#x00E9;novation h\u0026#x00F4;teli\u0026#x00E8;re.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELa combinaison de ces deux restrictions fortes conduit \u0026#x00E0; une r\u0026#x00E9;duction d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t de seulement 7\u0026nbsp;% du co\u0026#x00FB;t des navires (20\u0026nbsp;% de base \u0026#x00E9;ligible x 35\u0026nbsp;% de r\u0026#x00E9;duction d\u0026#x2019;imp\u0026#x00F4;t), contre respectivement 45,30\u0026nbsp;% (100\u0026nbsp;% x 45,30\u0026nbsp;%) pour la plupart des autres secteurs et 54,30\u0026nbsp;% (100\u0026nbsp;% x 54,30\u0026nbsp;%) pour la r\u0026#x00E9;novation h\u0026#x00F4;teli\u0026#x00E8;re. La part de l\u0026#x2019;avantage fiscal r\u0026#x00E9;troc\u0026#x00E9;d\u0026#x00E9;e \u0026#x00E9;tant selon le dispositif fiscal consid\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; de 66\u0026nbsp;% \u0026#x00E0; 80\u0026nbsp;% de l\u0026#x2019;avantage fiscal, Il en r\u0026#x00E9;sulte que l\u0026#x2019;aide finale pouvant \u0026#x00EA;tre apport\u0026#x00E9; au porteur de projet ressort \u0026#x00E0; seulement 5 \u0026#x00E0; 6\u0026nbsp;% du co\u0026#x00FB;t de revient pour un navire de croisi\u0026#x00E8;re, contre environ 30 \u0026#x00E0; 36\u0026nbsp;% pour un projet dans un autre secteur \u0026#x00E9;conomique et m\u0026#x00EA;me 35 \u0026#x00E0; 43\u0026nbsp;% dans le secteur des \u0026#x00E9;nergies renouvelables ou de la r\u0026#x00E9;novation h\u0026#x00F4;teli\u0026#x00E8;re.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EDe fait, un seul dossier qui \u0026#x00E9;tait d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; en phase de lancement a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; d\u0026#x00E9;pos\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; ce jour dans le cadre du dispositif d\u0026#x2019;aide fiscale \u0026#x00E0; la croisi\u0026#x00E8;re, ce qui d\u0026#x00E9;montre que le dispositif, avec sa restriction actuelle, est inop\u0026#x00E9;rant.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECeci est d\u0026#x2019;autant plus regrettable que les croisi\u0026#x00E8;res locales, avec pavillon europ\u0026#x00E9;en et escales majoritairement locales correspondent \u0026#x00E0; une demande touristique en croissance et que leurs retomb\u0026#x00E9;es \u0026#x00E9;conomiques et sociales peuvent s\u0026#x2019;av\u0026#x00E9;rer tr\u0026#x00E8;s importantes pour la collectivit\u0026#x00E9; concern\u0026#x00E9;e.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIl faut en outre noter que l\u0026#x2019;ensemble des crit\u0026#x00E8;res d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;ligibilit\u0026#x00E9; (limitation de la taille des navires \u0026#x00E0; 400 passagers au maximum, dur\u0026#x00E9;e d\u0026#x2019;exploitation fix\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; un minimum de 10 ans, obligation d\u0026#x2019;exploitation sur zone, obligation de navigation sous pavillon europ\u0026#x00E9;en, obligation pour la soci\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; exploitante de d\u0026#x00E9;tenir une entit\u0026#x00E9; locale dans la collectivit\u0026#x00E9; d\u0026#x2019;outre-mer concern\u0026#x00E9;e) permet d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;viter tout risque d\u0026#x2019; effet d\u0026#x2019;aubaine et garantit de restreindre strictement le dispositif \u0026#x00E0; des croisi\u0026#x00E8;res\u0026nbsp;r\u0026#x00E9;gionales, qui s\u0026#x2019;ins\u0026#x00E8;rent dans un mod\u0026#x00E8;le de d\u0026#x00E9;veloppement touristique durable et soutenable pour nos collectivit\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;outre-mer, tant sur les plans \u0026#x00E9;cologique et environnemental, qu\u0026#x2019;\u0026#x00E9;conomique et social.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ED\u0026#x00E8;s lors, il convient de rendre le dispositif efficient en supprimant sa restriction par trop p\u0026#x00E9;nalisante en pourcentage du co\u0026#x00FB;t de revient des projets mais avec en contrepartie un plafond de co\u0026#x00FB;t de revient \u0026#x00E9;ligible fix\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; 500.000\u0026nbsp;euros par cabine, ce qui correspond au co\u0026#x00FB;t constat\u0026#x00E9; dans la croisi\u0026#x00E8;re haut de gamme pour ce type de navires[1],\u0026nbsp;pour encourager les investissements dans ce secteur au m\u0026#x00EA;me titre que les autres secteurs \u0026#x00E9;ligibles tels que par exemple l\u0026#x2019;h\u0026#x00F4;tellerie touristique.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELa Polyn\u0026#x00E9;sie fran\u0026#x00E7;aise illustre parfaitement le potentiel de d\u0026#x00E9;veloppement d\u0026#x2019;une croisi\u0026#x00E8;re r\u0026#x00E9;gionale \u0026#x00E0; taille humaine et durable. Le succ\u0026#x00E8;s de la compagnie polyn\u0026#x00E9;sienne C.P.T.M., exploitant le navire mixte Aranui 5, en est la d\u0026#x00E9;monstration concr\u0026#x00E8;te\u0026nbsp;: en combinant transport de fret et tourisme, ce mod\u0026#x00E8;le unique contribue depuis plusieurs d\u0026#x00E9;cennies \u0026#x00E0; la desserte des \u0026#x00EE;les \u0026#x00E9;loign\u0026#x00E9;es et \u0026#x00E0; la valorisation de la culture polyn\u0026#x00E9;sienne, tout en g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;rant des retomb\u0026#x00E9;es \u0026#x00E9;conomiques locales significatives.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe futur navire Aranoa, en construction, prolongera cette dynamique en desservant les archipels peu visit\u0026#x00E9;s comme les Australes, Tuamotu ou Gambier, offrant ainsi une solution touristique durable, respectueuse de l\u0026#x2019;environnement et adapt\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; la r\u0026#x00E9;alit\u0026#x00E9; g\u0026#x00E9;ographique polyn\u0026#x00E9;sienne.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECe type de projet, conforme aux objectifs de transition \u0026#x00E9;cologique et de d\u0026#x00E9;veloppement endog\u0026#x00E8;ne, gagnerait \u0026#x00E0; b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficier d\u0026#x2019;un dispositif fiscal r\u0026#x00E9;ellement incitatif. Il illustre pleinement la pertinence d\u0026#x2019;un soutien renforc\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; la croisi\u0026#x00E8;re ultramarine, en particulier en Polyn\u0026#x00E9;sie fran\u0026#x00E7;aise, o\u0026#x00F9; ce mod\u0026#x00E8;le peut devenir un pilier du d\u0026#x00E9;veloppement touristique, \u0026#x00E9;conomique et culturel.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; travaill\u0026#x00E9; avec la F\u0026#x00E9;d\u0026#x00E9;ration des Entreprises des Outre-mer (FEDOM)\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E[1] Ce montant propos\u0026#x00E9; par la FEDOM correspond \u0026#x00E0; un optimum calcul\u0026#x00E9; en fonction de trois \u0026#x00E9;l\u0026#x00E9;ments\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E1)\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp; Le montant agr\u0026#x00E9;\u0026#x00E9; du seul dossier d\u0026#x00E9;pos\u0026#x00E9;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E2)\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp; L\u0026#x2019;estimation du prix total par cabine pour ce type de navires (entre 0,5 et 1,5 M\u0026#x20AC; en fonction de la gamme et des investissements environnementaux)\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E3)\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp; La d\u0026#x00E9;duction de ce prix total des d\u0026#x00E9;penses qui n\u0026#x2019;entrent pas dans le calcul de la base \u0026#x00E9;ligible.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-17","datePublication":"2025-10-20","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2025-10-21T11:02:32+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO59048B1906P1D1N000508?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"CGI","divisionCodeLoi":"199 undecies B"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}