{"uid":"AMANR5L17PO59048B2247P0D1N000226","chronotag":"1767895999002","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CF226","numeroOrdreDepot":"226","prefixeOrganeExamen":"CION_FIN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO59048B2247P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2247","triAmendement":"djiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaae","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA841223","groupePolitiqueRef":"PO845439","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA610968","PA793780","PA588884","PA841701","PA795362","PA795454","PA840997","PA841885","PA841507","PA794008","PA721210","PA793452","PA841351","PA793980","PA795010","PA841419","PA842013","PA840947","PA794022","PA794146","PA795636","PA842045","PA793708","PA793664","PA794154","PA794778","PA606545","PA795076","PA722142","PA610002","PA795808","PA796018","PA736201","PA841713","PA793948","PA2940"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Lahais,  M.\u0026#160;Amirshahi, Mme\u0026#160;Arrighi, Mme\u0026#160;Autain, Mme\u0026#160;Balage\u0026#160;El\u0026#160;Mariky, Mme\u0026#160;Belluco, M.\u0026#160;Ben\u0026#160;Cheikh, M.\u0026#160;Biteau, M.\u0026#160;Arnaud\u0026#160;Bonnet, M.\u0026#160;Nicolas\u0026#160;Bonnet, Mme\u0026#160;Chatelain, M.\u0026#160;Corbi\u0026#232;re, M.\u0026#160;Davi, M.\u0026#160;Duplessy, M.\u0026#160;Fournier, Mme\u0026#160;Garin, M.\u0026#160;Damien\u0026#160;Girard, M.\u0026#160;Gustave, Mme\u0026#160;Catherine\u0026#160;Hervieu, M.\u0026#160;Iordanoff, Mme\u0026#160;Laernoes, M.\u0026#160;Lucas-Lundy, Mme\u0026#160;Ozenne, M.\u0026#160;Peytavie, Mme\u0026#160;Pochon, M.\u0026#160;Raux, Mme\u0026#160;Regol, M.\u0026#160;Roum\u0026#233;gas, Mme\u0026#160;Sandrine\u0026#160;Rousseau, M.\u0026#160;Ruffin, Mme\u0026#160;Sas, Mme\u0026#160;Sebaihi, Mme\u0026#160;Simonnet, Mme\u0026#160;Taill\u0026#233;-Polian, M.\u0026#160;Tavernier, M.\u0026#160;Thierry et Mme\u0026#160;Voynet"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 15 bis","articleDesignationCourte":"ART. 15 BIS","articleDesignation":"ARTICLE 15 BIS","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2247.asp#D_Article_15_bis"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ESupprimer cet article.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ECet amendement du groupe \u0026#x00C9;cologiste et Social vise \u0026#x00E0; supprimer l\u0027article 15 bis, introduit au S\u0026#x00E9;nat, qui pr\u0026#x00E9;voit une exon\u0026#x00E9;ration de taxe sur les billets d\u0027avion (TSBA) pour certaines liaisons a\u0026#x00E9;riennes de petits a\u0026#x00E9;roports r\u0026#x00E9;gionaux soumis \u0026#x00E0; des obligations de service public, d\u0026#x00E8;s lors que le trafic annuel est inf\u0026#x00E9;rieur \u0026#x00E0; 150 000 passagers.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ESi cet article se pr\u0026#x00E9;sente comme un dispositif en faveur du \u0026#x00AB; d\u0026#x00E9;senclavement \u0026#x00BB; de certaines zones, il est en r\u0026#x00E9;alit\u0026#x00E9; profond\u0026#x00E9;ment contestable sur le plan \u0026#x00E9;cologique, \u0026#x00E9;conomique et de coh\u0026#x00E9;rence des politiques publiques.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003ESur le plan environnemental\u003C\/b\u003E,\u0026nbsp;le subventionnement indirect des \u0026#x00E9;nergies fossiles et en particulier de l\u0026#x2019;aviation ne peut pas constituer une solution durable \u0026#x00E0; l\u0027acc\u0026#x00E8;s \u0026#x00E0; la mobilit\u0026#x00E9; et au\u0026nbsp;\u0026#x00AB; d\u0026#x00E9;senclavement \u0026#x00BB; dans l\u0027Hexagone.\u0026nbsp;L\u0027aviation est effectivement le moyen de transport le plus polluant, au regard du nombre de passagers concern\u0026#x00E9;s. L\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration de TSBA pour certaines liaisons revient \u0026#x00E0; favoriser l\u0026#x2019;usage de ce mode de transport extr\u0026#x00EA;mement polluant, au d\u0026#x00E9;triment du n\u0026#x00E9;cessaire d\u0026#x00E9;veloppement des alternatives de transport durables (transports en commun : ferroviaire, autobus ou plus largement mobilit\u0026#x00E9; d\u0026#x00E9;carbon\u0026#x00E9;e). Une telle mesure de soutien \u0026#x00E0; l\u0027aviation d\u0026#x00E9;tourne des modes de transport alternatifs des voyageurs, alors m\u0026#x00EA;me qu\u0027un taux de remplissage plus important permettrait de d\u0026#x00E9;velopper l\u0027offre et d\u0027en r\u0026#x00E9;duire le prix. Par ailleurs, l\u0027exon\u0026#x00E9;ration de TSBA prive les pouvoirs publics de recettes - certes limit\u0026#x00E9;es - mais qui n\u0027en pourraient pas moins \u0026#x00EA;tre utiles pour d\u0026#x00E9;velopper l\u0027offre durable. En somme, soutenir ces liaisons a\u0026#x00E9;riennes plut\u0026#x00F4;t qu\u0026#x2019;une v\u0026#x00E9;ritable politique de mobilit\u0026#x00E9; int\u0026#x00E9;gr\u0026#x00E9;e est contradictoire avec les objectifs de r\u0026#x00E9;duction des \u0026#x00E9;missions d\u0026#x00E9;finis par la loi et les engagements climatiques nationaux et europ\u0026#x00E9;ens.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003ESur le plan de l\u0027am\u0026#x00E9;nagement du territoire\u003C\/b\u003E, si les petites plateformes r\u0026#x00E9;gionales jouent un r\u0026#x00F4;le parfois utile, cela ne doit pas se traduire par un all\u0026#x00E9;gement fiscal sp\u0026#x00E9;cifique \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;aviation b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficiant \u0026#x00E0; une minorit\u0026#x00E9; d\u0027usagers, mais plut\u0026#x00F4;t par des politiques de transport int\u0026#x00E9;gr\u0026#x00E9;es et durables, adapt\u0026#x00E9;es aux besoins des populations locales dans leur grande majorit\u0026#x00E9;. Rien ne justifie, en 2026, la cr\u0026#x00E9;ation d\u0027une niche fiscale brune suppl\u0026#x00E9;mentaire dans un secteur non soutenable.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003ESur le plan \u0026#x00E9;conomique et budg\u0026#x00E9;taire\u003C\/b\u003E,\u0026nbsp;m\u0026#x00EA;me si l\u0027impact de cette exon\u0026#x00E9;ration est limit\u0026#x00E9;e une fois consid\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;chelle nationale, la mesure ent\u0026#x00E9;rine une politique de subvention \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;aviation plut\u0026#x00F4;t que de renforcer la coh\u0026#x00E9;rence \u0026#x00E9;cologique du budget. Dans un contexte de contraintes budg\u0026#x00E9;taires fortes et d\u0026#x2019;imp\u0026#x00E9;ratifs climatiques, il est incoh\u0026#x00E9;rent d\u0026#x2019;affaiblir un instrument fiscal sans replacer cette d\u0026#x00E9;pense dans une strat\u0026#x00E9;gie de transition \u0026#x00E9;nerg\u0026#x00E9;tique.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-01-05","datePublication":"2026-01-08","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Adopt\u00e9"}},"dateSort":"2026-01-08T19:12:57+01:00","sort":"Adopt\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO59048B2247P0D1N000226?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{"idDiscussion":"85713","typePosition":"Milieu"},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}