AMANR5L17PO59048B2247P0D1N000637 1767978918537 17 CF637 637 CION_FIN 0 EXANR5L17PO59048B2247P0D1 PRJLANR5L17B2247 niaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaacbjzzo 1 Député PA796034 PO845401 PA794598 PA841439 PA841553 PA841873 PA841981 PA840857 PA793548 PA794570 PA840781 PA840915 PA793362 PA794418 PA796042 PA794954 PA794770 M. Giletti, M. Jacobelli, M. Jenft, M. Tesson, M. Limongi, Mme Rimbert, Mme Lechon, Mme Colombier, M. Sabatou, M. Tonussi, M. Monnier, M. Gonzalez, Mme Florence Goulet, M. Boccaletti, M. Salmon et Mme Martinez ÉTAT B ART. 49 ARTICLE 49 ANNEXE A ARTICLE 49 false false /17/textes/2247.asp#D_ETAT_B B DA Défense 3703 Environnement et prospective de la politique de défense 699845 0 0 modification Préparation et emploi des forces 699847 0 0 modification Soutien de la politique de la défense 699849 0 0 modification Équipement des forces 699851 -45000000 -45000000 modification Successeur de l'Alphajet pour la PAF 699853 45000000 45000000 création 0 0 true Amendement d’appel. Les enjeux du remplacement de l’Alphajet sont liés à la continuité de la Patrouille de France (PAF) et à l’opportunité de mutualisation de cette flotte, notamment pour la mission Red Air (plastrons haut du spectre face aux chasseurs de l’armée de l’Air et de l’Espace (AAE) et bas du spectre comme l’entraînement/formation à l’appui feu pour les troupes au sol ou le tractage de cibles aériennes).L’AAE a fait le choix de court terme d’une externalisation pour les années à venir de cette mission Red Air afin de concentrer le potentiel restant de l’Alphajet à l’usage exclusif de la PAF. Le retard dans le lancement de l’externalisation Red Air génère malheureusement une sur-utilisation de la flotte vieillissante d’Alphajet. L’externalisation est actuellement entrée dans une nouveau cycle de mise en concurrence, la première phase ayant échoué. À l’issue de la fin de vie de l’Alphajet, la mission PAF devra être de nouveau assurée. L’avion qui sera alors mis en œuvre devra idéalement permettre d’illustrer le savoir-faire de l’industrie aéronautique française et l’excellence de l’AAE grâce à ses performances. Une PAF évoluant sur un appareil le plus « souverain » possible est donc à rechercher. Toutefois, le successeur de l’Alphajet a été une des grandes victimes de la LPM 24‑30, qui est silencieuse sur ce sujet. Le développement et la mise en service opérationnelle (MSO) d’un avion dédié avant le retrait de service de l’Alphajet à l’horizon 2032/2033 paraissent aujourd’hui impossible. Votre appelle de ses vœux le développement d’un avion servant les besoins de la mission PAF à l’horizon 2033 et disposant d’un potentiel d’évolution adapté à la mission Red Air. L’acquisition sur étagère d’un nouvel avion couvrant de façon pérenne les besoins des missions PAF et Red Air seraient une mauvaise idée. Dans tous les cas, la mission Red Air a vocation à être de nouveau réinternalisée lorsque le successeur de l’Alphajet sera entré en service. Cet amendement propose de prélever 45 000 000 euros en AE et 45 000 000 euros en CP sur la sous-action 62 « Frapper à distance – SCAF » de l’action 9 « Engagement et combat » du programme 146 « Équipement des forces » pour créer un programme « Successeur de l’Alphajet pour la Patrouille de France ».  2026-01-05 2026-01-09 false DI Discuté DI Non soutenu 2026-01-09T18:15:00+01:00 Non soutenu PDF application PDF true true true false false /base/AMANR5L17PO59048B2247P0D1N000637?format=pdf false DA 5 Sans objet