{"uid":"AMANR5L17PO59048B2247P0D1N001494","chronotag":"1767981828539","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"CF1494","numeroOrdreDepot":"1494","prefixeOrganeExamen":"CION_FIN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO59048B2247P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2247","triAmendement":"niaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaawyzgzzzzzzw","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA793624","groupePolitiqueRef":"PO845419","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA841463","PA841633","PA841315","PA643143","PA606793","PA794094","PA841107","PA841381","PA608172"]},"suffixe":"et les membres du groupe Socialistes et apparent\u00e9s","libelle":" M.\u0026#160;Philippe\u0026#160;Brun,  Mme\u0026#160;Mercier, M.\u0026#160;Dufau, M.\u0026#160;Benbrahim, M.\u0026#160;Baptiste, M.\u0026#160;Baumel, M.\u0026#160;Bouloux, M.\u0026#160;Oberti, Mme\u0026#160;Pantel, Mme\u0026#160;Pir\u0026#232;s\u0026#160;Beaune et les membres du groupe Socialistes et apparent\u0026#233;s"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"\u00c9TAT B","articleDesignationCourte":"ART. 49","articleDesignation":"ARTICLE 49","type":"ANNEXE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":"ARTICLE 49","articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2247.asp#D_ETAT_B"},"missionVisee":{"codeEtat":"B","codeMissionMinefi":"TA","libelleMission":"\u00c9cologie, d\u00e9veloppement et mobilit\u00e9 durables","missionRef":"3707"}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositifAmdtCreditPLF":{"listeProgrammes":{"programme":[{"libelle":"Infrastructures et services de transports","programmeRef":"709265","autorisationEngagement":"120000000","creditPaiement":"120000000","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Affaires maritimes, p\u00eache et aquaculture","programmeRef":"709267","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Paysages, eau et biodiversit\u00e9","programmeRef":"709269","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Expertise, information g\u00e9ographique et m\u00e9t\u00e9orologie","programmeRef":"709271","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Pr\u00e9vention des risques","programmeRef":"709273","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"\u00c9nergie, climat et apr\u00e8s-mines","programmeRef":"709275","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Service public de l\u0027\u00e9nergie","programmeRef":"709277","autorisationEngagement":"-120000000","creditPaiement":"-120000000","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Conduite et pilotage des politiques de l\u0027\u00e9cologie, du d\u00e9veloppement et de la mobilit\u00e9 durables","programmeRef":"709279","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Fonds d\u0027acc\u00e9l\u00e9ration de la transition \u00e9cologique dans les territoires","programmeRef":"709281","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"S\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire et radioprotection","programmeRef":"709283","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"\u00c9cologie \u2013 mise en extinction du plan de relance","programmeRef":"709285","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Fonds territorial climat","programmeRef":"709287","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}}]},"soldeAE":"0","soldeCP":"0","cpEgalAe":"true"},"avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement du groupe Socialistes et apparent\u0026#x00E9;s vise \u0026#x00E0; exp\u0026#x00E9;rimenter, sur la base du mod\u0026#x00E8;le allemand, un ticket climat pour l\u0026#x2019;utilisation de l\u0026#x2019;ensemble des transports publics.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe lundi 4\u0026nbsp;septembre\u0026nbsp;2023, le Pr\u0026#x00E9;sident de la R\u0026#x00E9;publique s\u0026#x2019;est d\u0026#x00E9;clar\u0026#x00E9; favorable \u0026#x00E0; la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;un \u0026#x00AB;\u0026nbsp;pass rail\u0026nbsp;\u0026#x00BB;. Finalement, seul un Pass Rail pour les moins de 28 ans a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; mis en place cet \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; sur une p\u0026#x00E9;riode de deux mois. Le succ\u0026#x00E8;s relatif du Pass rail estival \u0026#x00E0; destination des jeunes s\u0026#x2019;explique notamment par le manque de communication du dispositif et les effets \u0026#x00AB;\u0026nbsp;doublon\u0026nbsp;\u0026#x00BB; des offres \u0026#x00E0; destination des jeunes avec certaines r\u0026#x00E9;gions.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIl serait donc utile de proposer un dispositif plus large et sur une dur\u0026#x00E9;e d\u0026#x00E9;termin\u0026#x00E9;e pour r\u0026#x00E9;ellement tirer un enseignement et une analyse d\u0026#x2019;une politique d\u0026#x2019;offre tarifaire en mati\u0026#x00E8;re de ferroviaire.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EEn pleine crise climatique et du pouvoir d\u0026#x2019;achat, une telle mesure doit permettre de faciliter l\u0026#x2019;acc\u0026#x00E8;s \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;ensemble de ces modes de transports moins polluants gr\u0026#x00E2;ce \u0026#x00E0; une formule d\u0026#x2019;abonnement unique valable aussi bien dans le bus, le car ou encore le\u0026nbsp;\u003Ci\u003ETER\u003C\/i\u003E.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECette proposition doit \u0026#x00E9;galement permettre de rendre plus accessibles ces moyens de transports et en particulier le train, en r\u0026#x00E9;duisant le co\u0026#x00FB;t pour les usagers. Car en effet, si 83\u0026nbsp;% des Fran\u0026#x00E7;ais reconnaissent l\u0026#x2019;avantage \u0026#x00E9;cologique du train par rapport \u0026#x00E0; d\u0026#x2019;autres modes de transport, le prix reste selon eux le premier obstacle \u0026#x00E0; une plus forte utilisation du train. C\u0026#x2019;est le constat qui ressort d\u0026#x2019;une enqu\u0026#x00EA;te r\u0026#x00E9;alis\u0026#x00E9;e par le R\u0026#x00E9;seau Action Climat sur l\u0026#x2019;usage du train par les Fran\u0026#x00E7;ais et leurs attentes vis-\u0026#x00E0;-vis des pouvoirs publics.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EDe plus, plusieurs \u0026#x00C9;tats europ\u0026#x00E9;ens ont d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; mis en place avec succ\u0026#x00E8;s des mesures similaires.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EUne exp\u0026#x00E9;rimentation en ce sens a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; r\u0026#x00E9;alis\u0026#x00E9;e en Allemagne en 2022 et a permis de faire \u0026#x00E9;conomiser 1,8 millions de tonnes \u0026#x00E9;quivalents CO2, gr\u0026#x00E2;ce \u0026#x00E0; la vente de 52 millions de tickets. 10\u0026nbsp;% des Allemands ayant b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;fici\u0026#x00E9; de ce dispositif ont indiqu\u0026#x00E9; avoir renonc\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; au moins un trajet en voiture par semaine, preuve que la mesure peut favoriser le report modal lorsque ce dernier est possible. Suite \u0026#x00E0; ce succ\u0026#x00E8;s pour le pouvoir d\u0026#x2019;achat et le climat, l\u0026#x2019;Allemagne a d\u0026#x00E9;cid\u0026#x00E9; de mettre en place un abonnement unique \u0026#x00E0; 49\u0026nbsp;euros par mois pour tous les transports publics.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EL\u0026#x2019;Autriche a \u0026#x00E9;galement adopt\u0026#x00E9; en 2021 un ticket climat permettant d\u0026#x2019;acc\u0026#x00E9;der \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;ensemble de l\u0026#x2019;offre de transport collectif du pays.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECette mesure est pr\u0026#x00E9;sent\u0026#x00E9;e comme un levier \u0026#x00E0; part enti\u0026#x00E8;re du plan mobilit\u0026#x00E9; autrichien qui pr\u0026#x00E9;voit de r\u0026#x00E9;duire la part des kilom\u0026#x00E8;tres annuels voyag\u0026#x00E9;s en voiture de 70\u0026nbsp;% \u0026#x00E0; 54\u0026nbsp;% et d\u0026#x2019;augmenter la part de ceux voyag\u0026#x00E9;s en transport public de 27\u0026nbsp;% \u0026#x00E0; 40\u0026nbsp;%.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EPlus r\u0026#x00E9;cemment encore, le Premier ministre espagnol Pedro Sanchez a annonc\u0026#x00E9; en d\u0026#x00E9;cembre dernier la mise en place d\u0026#x2019;un abonnement mensuel compris entre 60 et 30\u0026nbsp;euros pour les moins de 26 ans, permettant de voyager dans tout le pays\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAfin de mettre rapidement en oeuvre cette mesure et de r\u0026#x00E9;pondre concr\u0026#x00E8;tement aux probl\u0026#x00E9;matiques de mobilit\u0026#x00E9; du quotidien, il est propos\u0026#x00E9; d\u0026#x2019;agir en priorit\u0026#x00E9; au niveau r\u0026#x00E9;gional.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EEn effet, en tant qu\u0026#x2019;autorit\u0026#x00E9; organisatrice des transports, les r\u0026#x00E9;gions ont toutes les cartes en main pour coordonner le lancement d\u0026#x2019;un billet unique et en d\u0026#x00E9;finir le prix.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe chiffrage repose sur une extrapolation \u0026#x00E0; partir de l\u0026#x2019;exp\u0026#x00E9;rience du Pass Rail 2024, vendu 49 euros et r\u0026#x00E9;serv\u0026#x00E9; aux 16-27 ans, qui avait co\u0026#x00FB;t\u0026#x00E9; 15 millions d\u0026#x2019;euros \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ENous proposons donc de consacrer 120 millions d\u0026#x2019;euros dans un fonds d\u0026#x00E9;di\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;exp\u0026#x00E9;rimentation du ticket climat qui permettraient d\u0027ajuster le prix de cet abonnement en lien avec les r\u0026#x00E9;gions.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELa sous action 44\u0026#x2011;03\u0026nbsp;\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Tarifs sociaux ferroviaires\u0026nbsp;\u0026#x00BB; permet justement de financer ce type de politique de soutien.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAinsi, le pr\u0026#x00E9;sent amendement\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x2013;\u0026nbsp;Abonde de\u0026nbsp;120 millions d\u0026#x2019;euros de budget \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;action 44 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Transports collectifs\u0026nbsp;\u0026#x00BB; du programme 203 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Infrastructures et services de transports\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x2013;\u0026nbsp;Minore de 120 millions d\u0026#x2019;euros l\u0026#x2019;action 9 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;soutien aux \u0026#x00E9;nergies renouvelables \u0026#x00E9;lectriques en m\u0026#x00E9;tropole continentale\u0026nbsp;\u0026#x00BB; du programme 345 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Services public de l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;nergie\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe but de notre groupe n\u0026#x2019;est pas de diminuer le soutien de l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat en faveur des \u0026#x00E9;nergies renouvelables \u0026#x00E9;lectriques en m\u0026#x00E9;tropole continentale mais les r\u0026#x00E8;gles de recevabilit\u0026#x00E9; budg\u0026#x00E9;taire obligent \u0026#x00E0; ce gage. En cons\u0026#x00E9;quence, nous demandons au Gouvernement de lever le gage.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement fait suite \u0026#x00E0; la recommandation n\u0026#x00B0;21 de la mission d\u0026#x2019;information transpartisane sur le r\u0026#x00F4;le du transport ferroviaire dans le d\u0026#x00E9;senclavement des territoires.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-01-06","datePublication":"2026-01-09","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2026-01-09T19:03:41+01:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO59048B2247P0D1N001494?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"TA","divisionCodeLoi":"1"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}