{"uid":"AMANR5L17PO838901B0324P1D1N003745","chronotag":"1739874638508","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-3745","numeroOrdreDepot":"3745","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B0324P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B0324","triAmendement":"iiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaeacqdj","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":"AMANR5L17PO838901B0324P1D1N003630","signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA842195","groupePolitiqueRef":"PO845419","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA610002","PA719412"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Eskenazi,  Mme\u0026#160;Sas et Mme\u0026#160;Le\u0026#160;Feur"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 26","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 26","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 26","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/0324A.asp#D_Article_26"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;R\u0026#x00E9;diger ainsi la derni\u0026#x00E8;re colonne du tableau de l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;20\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Ctable style=\u0022width: 4.0cm; 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pr\u0026#x00E9;vu au 2\u0026#x00B0;\u0026nbsp;de l\u0026#x2019;article L.\u0026nbsp;422\u0026#x2011;20. Les modalit\u0026#x00E9;s de cette exon\u0026#x00E9;ration sont d\u0026#x00E9;finies par d\u0026#x00E9;cret.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIII.\u0026nbsp;\u0026#x2013; Compl\u0026#x00E9;ter cet amendement par l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a suivant\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;IV.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre IV du titre I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre III du code des impositions sur les biens et services.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ECe sous-amendement \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;amendement n\u0026#x00B0;I-3630 vise \u0026#x00E0; renforcer la proposition gouvernementale sur le tarif solidarit\u0026#x00E9; de la taxe sur les billets d\u0026#x2019;avion (TSBA),\u0026nbsp;en l\u0026#x2019;alignant sur le bar\u0026#x00E8;me de la classe \u0026#x00E9;conomique du niveau allemand, et en renfor\u0026#x00E7;ant le bar\u0026#x00E8;me initial pour la classe business, qui concerne les voyageurs les plus ais\u0026#x00E9;s b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficiant de services haut de gamme. Cette proposition permettra de d\u0026#x00E9;gager 2 milliards d\u0026#x2019;euros de recettes, soit 1 milliards de plus que la proposition initiale.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EAinsi, tout en saluant l\u0026#x2019;initiative du gouvernement pour accro\u0026#x00EE;tre la taxation du secteur a\u0026#x00E9;rien, nous estimons qu\u0026#x2019;il est n\u0026#x00E9;cessaire d\u0026#x2019;aller un peu plus loin en renfor\u0026#x00E7;ant le principe du \u0026#x00AB;pollueur-payeur\u0026#x00BB; en ciblant davantage encore les voyageurs privil\u0026#x00E9;gi\u0026#x00E9;s, notamment ceux qui b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficient de services haut de gamme.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EUne telle mesure permettrait non seulement de mieux r\u0026#x00E9;partir l\u0026#x2019;effort \u0026#x00E9;cologique et de responsabiliser les plus gros \u0026#x00E9;metteurs, mais aussi de g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;rer des recettes suppl\u0026#x00E9;mentaires\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003EEn outre, cette tarification, plus ambitieuse, est \u0026#x00E9;galement plus pertinente d\u0026#x2019;un point de vue \u0026#x00E9;cologique, et fiscale.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ELe moment semble particuli\u0026#x00E8;rement propice puisque :\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E- La France conna\u0026#x00EE;t une situation budg\u0026#x00E9;taire critique qui appelle tous les secteurs, \u0026#x00E0; commencer par les plus polluants \u0026#x00E0; contribuer \u0026#x00E0; la solidarit\u0026#x00E9; nationale.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E- Les pays qui h\u0026#x00E9;bergent les principaux a\u0026#x00E9;roports internationaux en Europe (Allemagne, Pays-Bas, Royaume-Uni) pr\u0026#x00E9;l\u0026#x00E8;vent tous des montants de taxe sur les billets d\u0026#x2019;avion bien sup\u0026#x00E9;rieurs \u0026#x00E0; la France.\u003C\/p\u003E\u003Ctable style=\u0022width: 448.85pt; border-collapse: collapse;\u0022 width=\u0022598\u0022\u003E\u003Ctbody\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 108.0pt; border: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022144\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 71.25pt; border: solid black 1.0pt; border-left: none; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u002295\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003EFrance\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E(Paris CDG)\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 105.0pt; border: solid black 1.0pt; border-left: none; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022140\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003ERoyaume-Uni\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E(London\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003EHeathrow)\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 46.5pt; border: solid black 1.0pt; border-left: none; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u002262\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003EPays-Bas\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E(Amsterdam\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003ESchiphol)\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 103.85pt; border: solid black 1.0pt; border-left: none; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022138\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003EAllemagne (Frankfurt)\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 108.0pt; border: solid black 1.0pt; border-top: none; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022144\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003ECourt-courrier\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 71.25pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u002295\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E2.5\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 105.0pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022140\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E15\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 46.5pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u002262\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E29\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 103.85pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022138\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E16\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 108.0pt; border: solid black 1.0pt; border-top: none; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022144\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003EMoyen-courrier\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 71.25pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u002295\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E7.6\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 105.0pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022140\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E103\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 46.5pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u002262\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E29\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 103.85pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022138\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E39\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 108.0pt; border: solid black 1.0pt; border-top: none; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022144\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003ELong-courrier\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 71.25pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u002295\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E7.6\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 105.0pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022140\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E108\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 46.5pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u002262\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E29\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022width: 103.85pt; border-top: none; border-left: none; border-bottom: solid black 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;\u0022 width=\u0022138\u0022\u003E\u003Cp style=\u0022line-height: normal;\u0022\u003E71\u0026nbsp;\u0026#x20AC;\u003C\/p\u003E\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003C\/tbody\u003E\u003C\/table\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify; line-height: normal;\u0022\u003ECe sous- amendement, vise enfin \u0026#x00E0; exon\u0026#x00E9;rer les territoires d\u0026#x2019;Outre-mer du tarif de solidarit\u0026#x00E9; afin de garantir la continuit\u0026#x00E9; territoriale dans un contexte d\u0027urgence sociale et de lutte contre la vie ch\u0026#x00E8;re.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify; line-height: normal;\u0022\u003ELa fiscalit\u0026#x00E9; \u0026#x00E9;cologique n\u0026#x2019;est pas une fiscalit\u0026#x00E9; de rendement, elle doit s\u0026#x2019;accompagner d\u0026#x2019;une fiscalit\u0026#x00E9; incitative sur les modes de transport durables et d\u0027un fl\u0026#x00E9;chage des recettes vers la transition \u0026#x00E9;cologique. C\u0026#x2019;est pourquoi nous sugg\u0026#x00E9;rons, pour\u0026nbsp;renforcer l\u0026#x2019;efficacit\u0026#x00E9; environnementale de la taxe et son acceptabilit\u0026#x00E9;, que les recettes d\u0026#x00E9;gag\u0026#x00E9;es soient\u0026nbsp;affect\u0026#x00E9;es vers des d\u0026#x00E9;penses en faveur de la transition \u0026#x00E9;cologique du secteur du transport.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify; line-height: normal;\u0022\u003ELe produit de la taxe pourrait ainsi abonder \u0026#x00E0; hauteur de 800 millions d\u0026#x2019;euros affect\u0026#x00E9;s de la mani\u0026#x00E8;re suivante :\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify; line-height: normal;\u0022\u003E\u0026nbsp;- 500 millions d\u0026#x2019;euros fl\u0026#x00E9;ch\u0026#x00E9;s pour l\u0026#x2019;agence de financement des infrastructures de transport de France (abr\u0026#x00E9;g\u0026#x00E9; en AFIT France) afin de financer le d\u0026#x00E9;veloppement du ferroviaire, notamment des trains de nuits. Dans son rapport sur les Trains d\u0026#x2019;\u0026#x00C9;quilibre du Territoire (T.E.T.) publi\u0026#x00E9; en mai 2021, le Gouvernement montre la pertinence de constituer un parc de 600 voitures de trains de nuit pour un investissement de 1,5 milliard d\u0026#x2019;euros d\u0026#x2019;ici 2030. En d\u0026#x00E9;cembre 2021, le minist\u0026#x00E8;re des Transports a promis la construction de 300 voitures de nuit pour 800 millions d\u0026#x2019;euros. Cet investissement est urgent, vu la p\u0026#x00E9;nurie de trains de nuit en Europe et l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;tat de vieillissement du parc. Nous proposons ici une ressource permettant de le financer.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify; line-height: normal;\u0022\u003E- 300 millions fl\u0026#x00E9;ch\u0026#x00E9;s sur l\u0026#x2019;ADEME afin de financer la recherche et d\u0026#x00E9;veloppement pour les carburants de synth\u0026#x00E8;se afin d\u0026#x2019;atteindre l\u0026#x2019;objectif fix\u0026#x00E9;e par l\u0026#x2019;UE de 20 % de Carburant d\u0026#x2019;aviation durable (SAF) en 2035. Ces aides publiques \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;investissement r\u0026#x00E9;pondent \u0026#x00E0; des enjeux \u0026#x00E9;cologiques mais aussi d\u0026#x2019;ind\u0026#x00E9;pendance \u0026#x00E9;nerg\u0026#x00E9;tique.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ECet amendement a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; travaill\u0026#x00E9; en lien avec le R\u0026#x00E9;seau Action Climat et Transport \u0026amp;amp; Environnement.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2024-10-26","datePublication":"2024-11-08","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2024-11-08T17:40:13+01:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B0324P1D1N003745?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L17S2025IDS28633","article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"20","divisionCodeLoi":"1"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}