{"uid":"AMANR5L17PO838901B1906P1D1N000627","chronotag":"1761901333553","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-627","numeroOrdreDepot":"627","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B1906P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaabc","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA718784","groupePolitiqueRef":"PO845425","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA608826","PA718838","PA722390"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Pauget,  Mme\u0026#160;Duby-Muller, M.\u0026#160;Fabrice\u0026#160;Brun et Mme\u0026#160;Corneloup"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 27","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 27","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 27, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906A.asp#D_ARTICLE_27"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe code g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral des imp\u0026#x00F4;ts est ainsi modifi\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E1\u0026#x00B0; L\u0026#x2019;article\u0026nbsp;995 est ainsi modifi\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003Ea)\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;Au\u0026nbsp;3\u0026#x00B0; , les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;,\u0026nbsp;des navires de commerce\u0026nbsp;\u0026#x00BB; sont supprim\u0026#x00E9;s ;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003Eb)\u003C\/i\u003E Le 4\u0026#x00B0; est abrog\u0026#x00E9;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003Ec)\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;Le 7\u0026#x00B0; est ainsi modifi\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x2013;\u0026nbsp;Apr\u0026#x00E8;s le mot\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;transport\u0026#x00E9;es\u0026nbsp;\u0026#x00BB;, sont ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;s les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;par le rail\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x2013;\u0026nbsp;\u0026#x00C0; la fin, le mot\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;terrestres\u0026nbsp;\u0026#x00BB; est remplac\u0026#x00E9; par le mot\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;ferroviaires\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Ci\u003Ed)\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;Les 11\u0026#x00B0; , 11\u0026#x00B0;\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ebis\u003C\/i\u003E et 11\u0026#x00B0;\u0026nbsp;\u003Ci\u003Eter\u003C\/i\u003E sont abrog\u0026#x00E9;s.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E2\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Apr\u0026#x00E8;s le 5\u0026#x00B0;\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equater\u003C\/i\u003E de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;1001, sont ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;s un 5\u0026#x00B0; quinquies et un 5\u0026#x00B0; sexies ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;s\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;5\u0026#x00B0;\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equinquies\u003C\/i\u003E \u0026#x00C0; 18\u0026nbsp;% pour les contrats d\u0026#x2019;assurances sur corps, marchandises transport\u0026#x00E9;es et responsabilit\u0026#x00E9; civile du transporteur, des a\u0026#x00E9;ronefs\u0026nbsp;;\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;5\u0026#x00B0;\u0026nbsp;\u003Ci\u003Esexies\u003C\/i\u003E \u0026#x00C0; 18\u0026nbsp;% pour les contrats d\u0026#x2019;assurances sur corps, marchandises transport\u0026#x00E9;es et responsabilit\u0026#x00E9; civile du transporteur, des navires de commerce contre les risques de toute nature de navigation maritime ou fluviale\u0026nbsp;;\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ECet amendement propose de relever certains taux de la taxe sur les conventions d\u0026#x2019;assurance (TSCA) afin de renforcer le financement des services d\u0026#x00E9;partementaux d\u0026#x2019;incendie et de secours (SDIS).\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EIl vise \u0026#x00E0; supprimer les exon\u0026#x00E9;rations de taxe sur les conventions d\u0026#x2019;assurance dont b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficient les secteurs maritime et a\u0026#x00E9;rien, afin d\u0026#x2019;instaurer un taux de 18 % sur leurs contrats d\u0026#x2019;assurance. Il r\u0026#x00E9;tablit ainsi l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;quit\u0026#x00E9; fiscale entre les modes de transport et encourage la transition vers des transports moins \u0026#x00E9;metteurs, notamment le rail.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EFace \u0026#x00E0; la multiplication des catastrophes li\u0026#x00E9;es au d\u0026#x00E9;r\u0026#x00E8;glement climatique \u0026#x2014; comme les incendies d\u0026#x00E9;vastateurs qui ont mobilis\u0026#x00E9; cet \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; plus de 2 000 femmes et hommes dans l\u0026#x2019;Aude, ou encore les inondations du Nord de la France \u0026#x2014; la pression exerc\u0026#x00E9;e sur nos services de secours n\u0026#x2019;a jamais \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; aussi forte.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EOutre leurs missions traditionnelles de secours aux personnes, les SDIS sont de plus en plus sollicit\u0026#x00E9;s pour r\u0026#x00E9;pondre \u0026#x00E0; des situations d\u0026#x2019;urgence climatique, mais aussi pour pallier les difficult\u0026#x00E9;s du syst\u0026#x00E8;me de sant\u0026#x00E9;, marqu\u0026#x00E9; par la p\u0026#x00E9;nurie m\u0026#x00E9;dicale et la crise de l\u0026#x2019;h\u0026#x00F4;pital public.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ELe fl\u0026#x00E9;chage de la TSCA vers les SDIS est ici justifi\u0026#x00E9; par le fait qu\u0026#x2019;aujourd\u0026#x2019;hui, les compagnies d\u0026#x2019;assurances sont les premi\u0026#x00E8;res \u0026#x00E0; b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficier de l\u0026#x2019;intervention des SDIS dans la lutte face au r\u0026#x00E9;chauffement climatique et l\u0026#x2019;assistance aux personnes. Garantir un \u0026#x00E9;gal acc\u0026#x00E8;s aux secours, partout sur le territoire, constitue une exigence fondamentale du pacte r\u0026#x00E9;publicain. Les SDIS, souvent dernier service public disponible 24h\/24 dans de nombreux territoires, doivent disposer de moyens financiers \u0026#x00E0; la hauteur des enjeux. C\u0026#x2019;est une condition essentielle pour assurer la s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; de nos concitoyens comme celle des sapeurs-pompiers, volontaires et professionnels.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ECet amendement vise ainsi \u0026#x00E0; pr\u0026#x00E9;server le mod\u0026#x00E8;le fran\u0026#x00E7;ais de s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; civile \u0026#x2014; unique en Europe \u0026#x2014; tout en lui donnant les outils n\u0026#x00E9;cessaires pour faire face \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;intensification des risques climatiques. Le principe de la \u0026#x00AB; valeur du sauv\u0026#x00E9; \u0026#x00BB;, aujourd\u0026#x2019;hui largement partag\u0026#x00E9; y compris dans les travaux du Beauvau de la S\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; civile, justifie que les compagnies d\u0026#x2019;assurance \u0026#x2014; principales b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficiaires des interventions des SDIS \u0026#x2014; contribuent davantage \u0026#x00E0; leur financement via la TSCA. Cette taxe, acquitt\u0026#x00E9;e par les assureurs, alimente principalement les budgets d\u0026#x00E9;partementaux, dont une part est revers\u0026#x00E9;e aux SDIS.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EOr, les d\u0026#x00E9;partements, qui financent d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; environ 60 % du budget des SDIS (dont 20 % via la TSCA), disposent de marges de man\u0026#x0153;uvre de plus en plus limit\u0026#x00E9;es en raison de la perte de leur autonomie fiscale et de la hausse des d\u0026#x00E9;penses li\u0026#x00E9;es \u0026#x00E0; leurs comp\u0026#x00E9;tences obligatoires (coll\u0026#x00E8;ges, action sociale, transports, etc.).\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EFace \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;urgence de renforcer durablement les moyens des SDIS, il est donc propos\u0026#x00E9; d\u0026#x2019;augmenter significativement les recettes issues de la TSCA, en garantissant que ces ressources soient int\u0026#x00E9;gralement fl\u0026#x00E9;ch\u0026#x00E9;es vers les services d\u0026#x2019;incendie et de secours.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ECette mesure permettrait une hausse de 50 % des recettes issues de la TSCA pour les SDIS, soit environ +10 % de leur budget global.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ECette r\u0026#x00E9;forme r\u0026#x00E9;pond \u0026#x00E0; une logique d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;quit\u0026#x00E9; en mettant fin \u0026#x00E0; plusieurs exemptions fiscales aujourd\u0026#x2019;hui injustifi\u0026#x00E9;es :\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026#x2022; suppression des exon\u0026#x00E9;rations sur les contrats d\u0026#x2019;assurance des navires de commerce (hors p\u0026#x00EA;che), des a\u0026#x00E9;ronefs et des poids lourds ;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026#x2022; non-prolongation de l\u0026#x2019;exon\u0026#x00E9;ration sur les voitures \u0026#x00E9;lectriques, d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; largement subventionn\u0026#x00E9;es par ailleurs ; \u0026#x2022; maintien du taux actuel pour les contrats couvrant les activit\u0026#x00E9;s quotidiennes des Fran\u0026#x00E7;ais (automobile, habitation, agriculture, industrie, etc.). Les recettes suppl\u0026#x00E9;mentaires ainsi d\u0026#x00E9;gag\u0026#x00E9;es seront int\u0026#x00E9;gralement destin\u0026#x00E9;es aux SDIS, via les d\u0026#x00E9;partements, afin de renforcer leurs capacit\u0026#x00E9;s d\u0026#x2019;intervention et de pr\u0026#x00E9;paration face aux d\u0026#x00E9;fis climatiques \u0026#x00E0; venir\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-20","datePublication":"2025-10-31","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"RT","libelle":"Retir\u00e9"},"sousEtat":{"code":"RT","libelle":"Retir\u00e9 apr\u00e8s publication"}},"dateSort":{},"sort":{}},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B1906P1D1N000627?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"CGI","divisionCodeLoi":"995"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}