{"uid":"AMANR5L17PO838901B1906P1D1N000661","chronotag":"1763377691784","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-661","numeroOrdreDepot":"661","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B1906P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaajw","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA720230","groupePolitiqueRef":"PO845470","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA794278","PA795026","PA687214","PA793572","PA722336"]},"suffixe":{},"libelle":" Mme\u0026#160;Lise\u0026#160;Magnier,  M.\u0026#160;Albertini, Mme\u0026#160;Violland, M.\u0026#160;Berrios, M.\u0026#160;Plassard et M.\u0026#160;Thi\u0026#233;baut"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 13","articleDesignationCourte":"ART. 13","articleDesignation":"ARTICLE 13","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906A.asp#D_ARTICLE_13"},"amendementStandard":{"alinea":{"avant_A_Apres":{},"numero":"35","alineaDesignation":"Alin\u00e9a 35"}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif; font-weight: 400; text-decoration: none; text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;\u0026#x00C0; la derni\u0026#x00E8;re ligne de la derni\u0026#x00E8;re colonne du tableau de l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;35, substituer au mot\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif; font-weight: 400; text-decoration: none; text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Abattement de 600kg\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif; font-weight: 400; text-decoration: none; text-align: justify;\u0022\u003Eles mots\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif; font-weight: 400; text-decoration: none; text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;exon\u0026#x00E9;ration\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022margin: 12pt 0cm; line-height: normal; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif; font-weight: 400; text-decoration: none; text-align: justify;\u0022\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Compl\u0026#x00E9;ter cet article par l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a suivant\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022margin: 12pt 0cm; line-height: normal; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif; font-weight: 400; text-decoration: none; text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;VI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre IV du titre I er du livre III du code des impositions sur les biens et services.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ELe pr\u0026#x00E9;sent article vise notamment \u0026#x00E0; soumettre l\u0026#x2019;int\u0026#x00E9;gralit\u0026#x00E9; des motorisations au malus poids.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ESi la d\u0026#x00E9;marche budg\u0026#x00E9;taire et environnementale que sous-tend cette mesure peut s\u0026#x2019;entendre, l\u0026#x2019;int\u0026#x00E9;gration des v\u0026#x00E9;hicules utilisant l\u0026#x2019;hydrog\u0026#x00E8;ne, m\u0026#x00EA;me avec un abattement de 600kg, est un nouveau coup port\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; cette fili\u0026#x00E8;re d\u0026#x2019;excellence dont la France aspire \u0026#x00E0; devenir leader.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EAlors que la Chine, le Japon et la Cor\u0026#x00E9;e du Sud investissent massivement pour imposer leurs champions industriels, les ambitions fran\u0026#x00E7;aises en mati\u0026#x00E8;re de mobilit\u0026#x00E9; hydrog\u0026#x00E8;ne sont inexorablement revues \u0026#x00E0; la baisse.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EL\u0026#x2019;hydrog\u0026#x00E8;ne est aujourd\u0026#x2019;hui une technologie strat\u0026#x00E9;gique pour d\u0026#x00E9;carboner durablement, et de mani\u0026#x00E8;re op\u0026#x00E9;rationnelle, les poids lourds et les v\u0026#x00E9;hicules utilitaires l\u0026#x00E9;gers (VUL), qui repr\u0026#x00E9;sentent 40 % des \u0026#x00E9;missions de la mobilit\u0026#x00E9; routi\u0026#x00E8;re commerciale. Cette source d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;nergie permet en effet de pallier les limites de l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;lectrique sur ces types d\u0026#x2019;usages (autonomie, temps de charge, r\u0026#x00E9;duction de la charge utile) en proposant une\u0026nbsp; autonomie doubl\u0026#x00E9;e, un temps de recharge quatre fois plus court, et une charge utile sup\u0026#x00E9;rieure de 800 kg. C\u0026#x2019;est une r\u0026#x00E9;ponse adapt\u0026#x00E9;e aux besoins des transporteurs, du BTP et du monde agricole.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ENotre industrie automobile fait face \u0026#x00E0; une crise profonde. L\u0026#x2019;heure n\u0026#x2019;est pas au d\u0026#x00E9;sengagement et \u0026#x00E0; la d\u0026#x00E9;sindustrialisation au profit d\u0026#x2019;acteurs \u0026#x00E9;trangers. L\u0026#x2019;heure est au soutien public des acteurs nationaux et \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;autonomie strat\u0026#x00E9;gique fran\u0026#x00E7;aise et europ\u0026#x00E9;enne en mati\u0026#x00E8;re de mobilit\u0026#x00E9; lourde hydrog\u0026#x00E8;ne. Il en va de la d\u0026#x00E9;carbonation de nos transports. Il en va de notre r\u0026#x00E9;industrialisation comme de notre souverainet\u0026#x00E9;.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EAussi, le maintien de l\u0026#x2019;exemption des v\u0026#x00E9;hicules hydrog\u0026#x00E8;ne n\u0026#x2019;aurait pas de cons\u0026#x00E9;quences environnementales ni budg\u0026#x00E9;taires mais permettrait non seulement d\u0026#x2019;envoyer un signal pour dynamiser la fili\u0026#x00E8;re, ainsi que de limiter les charges qui p\u0026#x00E8;sent sur ses acteurs.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ECet amendement vise donc \u0026#x00E0; maintenir les v\u0026#x00E9;hicules hydrog\u0026#x00E8;ne en dehors du malus poids.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-21","datePublication":"2025-11-12","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Tomb\u00e9"}},"dateSort":"2025-11-17T12:08:05+01:00","sort":"Tomb\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B1906P1D1N000661?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L17S2026IDS30029","article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{"idDiscussion":"33475","typePosition":"Dernier"},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}