{"uid":"AMANR5L17PO838901B1906P1D1N001023","chronotag":"1763374481712","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-1023","numeroOrdreDepot":"1023","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B1906P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaef","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA608826","groupePolitiqueRef":"PO845425","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{},"suffixe":{},"libelle":" Mme\u0026#160;Duby-Muller"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 13","articleDesignationCourte":"ART. 13","articleDesignation":"ARTICLE 13","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906A.asp#D_ARTICLE_13"},"amendementStandard":{"alinea":{"avant_A_Apres":{},"numero":"1","alineaDesignation":"Alin\u00e9a 1"}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Supprimer les alin\u0026#x00E9;as\u0026nbsp;1 \u0026#x00E0; 3.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Compl\u0026#x00E9;ter cet article par l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a suivant\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;VI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre\u0026nbsp;IV du titre\u0026nbsp;I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre\u0026nbsp;III du code des impositions sur les biens et services.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ELes alin\u0026#x00E9;as 1 \u0026#x00E0; 3 de l\u0026#x2019;article 13 du projet de loi de finances pour 2026 pr\u0026#x00E9;voient que, \u0026#x00E0; compter du 1er janvier 2027, les v\u0026#x00E9;hicules utilisant du B100 ou du biom\u0026#x00E9;thane carburant (BioGNV) ne seront plus \u0026#x00E9;ligibles au dispositif de suramortissement pr\u0026#x00E9;vu par l\u0026#x2019;article 39 decies A du Code g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral des imp\u0026#x00F4;ts. Seuls les v\u0026#x00E9;hicules \u0026#x00E0; \u0026#x00E9;mission nulle pourront en b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficier \u0026#x00E0; compter de cette date. \u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003ELe dispositif de suramortissement permet aux entreprises de d\u0026#x00E9;duire une fraction suppl\u0026#x00E9;mentaire de la valeur d\u0026#x2019;origine des v\u0026#x00E9;hicules propres de leur r\u0026#x00E9;sultat imposable. Il s\u0026#x2019;agit donc d\u0026#x2019;un v\u0026#x00E9;ritable levier fiscal incitatif, accompagnant la volont\u0026#x00E9; et les investissements r\u0026#x00E9;alis\u0026#x00E9;s par les entreprises pour mener \u0026#x00E0; bien la transition \u0026#x00E9;cologique de leurs activit\u0026#x00E9;s.\u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003ELe secteur des transports demeure, en effet, et malgr\u0026#x00E9; les efforts consentis, le 1er \u0026#x00E9;metteur de gaz \u0026#x00E0; effet de serre. Le B100 et le BioGNV apparaissent, d\u0026#x00E8;s lors, comme des solutions pour r\u0026#x00E9;duire cet impact, tout en \u0026#x00E9;tant imm\u0026#x00E9;diatement disponibles, techniquement \u0026#x00E9;prouv\u0026#x00E9;es et adapt\u0026#x00E9;es op\u0026#x00E9;rationnellement pour r\u0026#x00E9;pondre aux besoins des acteurs \u0026#x00E9;conomiques. Ce sont des technologies n\u0026#x00E9;cessaires dans l\u0026#x2019;attente de la pleine maturit\u0026#x00E9; d\u0026#x2019;autres fili\u0026#x00E8;res telles que l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;lectrique ou l\u0026#x2019;hydrog\u0026#x00E8;ne. \u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003EL\u0026#x2019;attractivit\u0026#x00E9; de ces solutions se confirme par les chiffres\u0026nbsp;: au 1er janvier 2025, le parc de poids lourds fonctionnant exclusivement au B100 comptait 5 296 v\u0026#x00E9;hicules, tandis que celui roulant au GNV\/bioGNV en regroupait 11 288. Sur les huit premiers mois de l\u0026#x2019;ann\u0026#x00E9;e, les immatriculations de v\u0026#x00E9;hicules B100 exclusifs ont atteint jusqu\u0026#x2019;\u0026#x00E0; 6,1% de parts de march\u0026#x00E9; (15,09 % en incluant les usages non exclusifs), et 3,7 % pour le GNV\/bioGNV. Les entreprises s\u0026#x2019;approprient donc ces solutions. \u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003EDe fait, la remise en cause du calendrier enverrait un signal n\u0026#x00E9;gatif aux entreprises qui ont d\u0026#x2019;ores et d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; investi dans ces solutions pour mener \u0026#x00E0; bien la transition \u0026#x00E9;cologique de leurs activit\u0026#x00E9;s et d\u0026#x00E9;couragerait celles qui envisageaient de se saisir de cette possibilit\u0026#x00E9;. \u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003EC\u0026#x2019;est en ce sens, afin de s\u0026#x00E9;curiser les acteurs \u0026#x00E9;conomiques qui se sont engag\u0026#x00E9;s dans ce verdissement progressif de leurs flottes, qu\u0026#x2019;il est propos\u0026#x00E9; de maintenir la possibilit\u0026#x00E9;, pour les v\u0026#x00E9;hicules fonctionnant au B100 et au BioGNV, de b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficier du dispositif de suramortissement jusqu\u0026#x2019;au 31 d\u0026#x00E9;cembre 2030, comme cela est pr\u0026#x00E9;vu par le Code g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral des imp\u0026#x00F4;ts.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-21","datePublication":"2025-10-28","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2025-11-17T11:14:26+01:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B1906P1D1N001023?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L17S2026IDS30029","article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"0","divisionCodeLoi":{}},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{"idDiscussion":"83033","typePosition":"Milieu"},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}