{"uid":"AMANR5L17PO838901B1906P1D1N001162","chronotag":"1763570171717","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-1162","numeroOrdreDepot":"1162","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B1906P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"ecaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadolhx","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA794686","groupePolitiqueRef":"PO845413","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA794138","PA795228","PA793262","PA794906","PA795588","PA795084","PA842105","PA841657","PA720430","PA793772","PA795616","PA793444","PA794938","PA795318","PA841023","PA796090","PA793912","PA842187","PA842037","PA791812","PA793736","PA721202","PA795136","PA793464","PA842155","PA795200","PA795844","PA841251","PA794786","PA794870","PA796070","PA795310","PA794478","PA841947","PA794082","PA794130","PA720846","PA841729","PA795516","PA841515","PA795672","PA795108","PA795298","PA791824","PA842029","PA793532","PA795746","PA342384","PA795422","PA841215","PA795482","PA610654","PA841191","PA721960","PA793872","PA720892","PA817211","PA793756","PA796062","PA719578","PA721062","PA841845","PA795982","PA795466","PA793744","PA720952","PA794106","PA794166","PA795164","PA795596"]},"suffixe":{},"libelle":" Mme\u0026#160;Maximi,  Mme\u0026#160;Amiot, Mme\u0026#160;Abomangoli, M.\u0026#160;Alexandre, M.\u0026#160;Amard, Mme\u0026#160;Amrani, M.\u0026#160;Arenas, M.\u0026#160;Arnault, Mme\u0026#160;Belouassa-Cherifi, M.\u0026#160;Bernalicis, M.\u0026#160;Bex, M.\u0026#160;Bilongo, M.\u0026#160;Bompard, M.\u0026#160;Boumertit, M.\u0026#160;Boyard, M.\u0026#160;Cadalen, M.\u0026#160;Caron, M.\u0026#160;Carri\u0026#232;re, Mme\u0026#160;Cathala, M.\u0026#160;Cernon, Mme\u0026#160;Chikirou, M.\u0026#160;Clouet, M.\u0026#160;Coquerel, M.\u0026#160;Coulomme, M.\u0026#160;Delogu, M.\u0026#160;Diouara, Mme\u0026#160;Dufour, Mme\u0026#160;Erodi, Mme\u0026#160;Feld, M.\u0026#160;Fernandes, Mme\u0026#160;Ferrer, M.\u0026#160;Gaillard, Mme\u0026#160;Guett\u0026#233;, M.\u0026#160;Guiraud, Mme\u0026#160;Hamdane, Mme\u0026#160;Hignet, M.\u0026#160;Kerbrat, M.\u0026#160;Lachaud, M.\u0026#160;Lahmar, M.\u0026#160;Laisney, M.\u0026#160;Le\u0026#160;Coq, M.\u0026#160;Le\u0026#160;Gall, Mme\u0026#160;Leboucher, M.\u0026#160;Legavre, Mme\u0026#160;Legrain, Mme\u0026#160;Lejeune, Mme\u0026#160;Lepvraud, M.\u0026#160;L\u0026#233;aument, Mme\u0026#160;\u0026#201;lisa\u0026#160;Martin, M.\u0026#160;Maudet, Mme\u0026#160;Mesmeur, Mme\u0026#160;Manon\u0026#160;Meunier, M.\u0026#160;Nilor, Mme\u0026#160;Nosb\u0026#233;, Mme\u0026#160;Obono, Mme\u0026#160;Oziol, Mme\u0026#160;Panot, M.\u0026#160;Pilato, M.\u0026#160;Piquemal, M.\u0026#160;Portes, M.\u0026#160;Prud\u0026apos;homme, M.\u0026#160;Ratenon, M.\u0026#160;Saint-Martin, M.\u0026#160;Saintoul, Mme\u0026#160;Soudais, Mme\u0026#160;Stambach-Terrenoir, M.\u0026#160;Aur\u0026#233;lien\u0026#160;Tach\u0026#233;, Mme\u0026#160;Taurinya, M.\u0026#160;Tavel, Mme\u0026#160;Trouv\u0026#233; et M.\u0026#160;Vannier"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 21","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 21","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 21, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906A.asp#D_ARTICLE_21"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La section 2 du chapitre II du titre II du livre IV du code des impositions sur les biens et services est ainsi modifi\u0026#x00E9;e\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E1\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Apr\u0026#x00E8;s l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;422\u0026#x2011;14, il est ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; un article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;422\u0026#x2011;14\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ebis\u003C\/i\u003E ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003Ci\u003EArt.\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;422\u0026#x2011;14\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ebis\u003C\/i\u003E.\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;De mani\u0026#x00E8;re compl\u0026#x00E9;mentaire, est soumise \u0026#x00E0; une majoration de la taxe toute tonne de fret ou de courrier embarqu\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; bord d\u0026#x2019;un a\u0026#x00E9;ronef r\u0026#x00E9;alisant un vol commercial, autres qu\u0026#x2019;en transit direct.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Le tarif de la majoration est de 50\u0026nbsp;\u0026#x20AC; par tonne de courrier ou de fret embarqu\u0026#x00E9;e.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Cette majoration est contr\u0026#x00F4;l\u0026#x00E9;e et collect\u0026#x00E9;e de la m\u0026#x00EA;me mani\u0026#x00E8;re et sous le m\u0026#x00EA;me r\u0026#x00E9;gime de sanction que la taxe d\u0026#x00E9;finie \u0026#x00E0; la pr\u0026#x00E9;sente section.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E2\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Au\u0026nbsp;3\u0026#x00B0; de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;422\u0026#x2011;15, le nombre \u0026#x00AB;\u0026nbsp;5\u0026nbsp;500\u0026nbsp;\u0026#x00BB; est remplac\u0026#x00E9; par le nombre \u0026#x00AB;\u0026nbsp;2\u0026nbsp;200\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E3\u0026#x00B0;\u0026nbsp;L\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;422\u0026#x2011;22 est compl\u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; par un alin\u0026#x00E9;a ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u0026#x00C0; compter de l\u0026#x2019;ann\u0026#x00E9;e 2026, ces tarifs sont index\u0026#x00E9;s sur l\u0026#x2019;inflation dans les conditions pr\u0026#x00E9;vues \u0026#x00E0; la sous-section 2 de la section 1 du pr\u0026#x00E9;sent chapitre. Cette revalorisation entre en vigueur pour les vols effectu\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; compter du\u0026nbsp;1\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E\u0026nbsp;avril de l\u0026#x2019;ann\u0026#x00E9;e.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E4\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Les articles 422\u0026#x2011;26 est abrog\u0026#x00E9;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E5\u0026#x00B0;\u0026nbsp;L\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;422\u0026#x2011;34 est abrog\u0026#x00E9;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E6\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Le 1\u0026#x00B0; de l\u0026#x2019;article L422\u0026#x2011;40 est abrog\u0026#x00E9;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre IV du titre I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre III du code des impositions sur les biens et services.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes pour les collectivit\u0026#x00E9;s territoriales est compens\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; due concurrence par la majoration de la dotation globale de fonctionnement et, corr\u0026#x00E9;lativement pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat, par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre\u0026nbsp;IV du titre\u0026nbsp;I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre\u0026nbsp;III du code des impositions sur les biens et services.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003E\u0022Cet amendement du groupe parlementaire de la France Insoumise vise \u0026#x00E0; garantir une taxe de solidarit\u0026#x00E9; sur les billets d\u0026#x2019;avion (TSBA) coh\u0026#x00E9;rente avec les engagements pris par la France de r\u0026#x00E9;duire ses \u0026#x00E9;missions de gaz \u0026#x00E0; effet de serre dans le cadre des Accords de Paris.\u003Cbr\u003EPour cela, nous demandons \u0026#x00E0; ce que :\u003Cbr\u003E- Cette TSBA comptabilise le fret et le courrier a\u0026#x00E9;rien, \u0026#x00E0; raison de 50 \u0026#x20AC; par tonne.\u003Cbr\u003E- Les long-courriers soient consid\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;s comme tels \u0026#x00E0; partir de 2 200 kilom\u0026#x00E8;tres, contre 5 500 actuellement.\u003Cbr\u003E- La taxe de solidarit\u0026#x00E9; soit automatiquement revaloris\u0026#x00E9;e sur l\u0026#x2019;inflation.\u003Cbr\u003E- L\u0026#x2019;a\u0026#x00E9;roport de Mulhouse-B\u0026#x00E2;le, situ\u0026#x00E9; sur le territoire fran\u0026#x00E7;ais, participe \u0026#x00E9;galement au financement de la bifurcation \u0026#x00E9;cologique.\u003Cbr\u003E \u003Cbr\u003ELes \u0026#x00E9;missions du secteur a\u0026#x00E9;rien ont augment\u0026#x00E9; de 85 % entre 1990 et 2019 en France (ADEME). Dans son rapport de 2025, la Cour des comptes a indiqu\u0026#x00E9; que les \u0026#x00E9;missions du transport a\u0026#x00E9;rien repr\u0026#x00E9;sentaient 20,8 millions de tonnes de CO2 en 2023, soit 5,3 % des \u0026#x00E9;missions globales fran\u0026#x00E7;aises. \u003Cbr\u003ECette dynamique est pouss\u0026#x00E9;e par une augmentation massive du nombre de passagers transport\u0026#x00E9;s, en effet, en l\u0026#x2019;absence de r\u0026#x00E9;gulation, les projections de l\u0026#x2019;industrie indiquent que le nombre de passagers au d\u0026#x00E9;part des a\u0026#x00E9;roports europ\u0026#x00E9;ens devrait doubler en 2050 par rapport \u0026#x00E0; 2019. Cette dynamique entra\u0026#x00EE;nera une hausse de la consommation de carburant de 59 %, toujours par rapport \u0026#x00E0; 2019.\u003Cbr\u003ELa rupture technologique avanc\u0026#x00E9;e par le secteur et notamment l\u0026#x2019;introduction de biocarburant ne permettra pas d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;viter l\u0026#x2019;augmentation massive des \u0026#x00E9;missions de gaz \u0026#x00E0; effets de serre du secteur li\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;augmentation du trafic. L\u0026#x2019;am\u0026#x00E9;lioration de l\u0026#x2019;efficacit\u0026#x00E9; \u0026#x00E9;nerg\u0026#x00E9;tique des avions et le d\u0026#x00E9;ploiement des biocarburants ne seront en mesure de produire des effets que sur le long terme. Dans ses sc\u0026#x00E9;narios de d\u0026#x00E9;carbonation l\u0026#x2019;ADEME a bien point\u0026#x00E9; que seule la voie de la r\u0026#x00E9;gulation du trafic peut produire des effets imm\u0026#x00E9;diats et \u0026#x00E0; grande \u0026#x00E9;chelle en termes de r\u0026#x00E9;duction des \u0026#x00E9;missions de CO2. Sans cela, le pic d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;mission est attendu pour 2049. \u003Cbr\u003ECette croissance des \u0026#x00E9;missions a\u0026#x00E9;riennes est incompatible avec la neutralit\u0026#x00E9; carbone promise par la France d\u0026#x2019;ici 2050 : il nous faut diviser par six les \u0026#x00E9;missions de gaz \u0026#x00E0; effet de serre du territoire. \u0026#x00C0; date, le transport a\u0026#x00E9;rien est le seul moyen de transport pour lequel les pr\u0026#x00E9;visions d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;missions de CO2 augmentent de mani\u0026#x00E8;re continue. La d\u0026#x00E9;carbonation du secteur a\u0026#x00E9;rien joue donc un r\u0026#x00F4;le phare dans l\u0026#x2019;atteinte de cet objectif. Malheureusement, notre fiscalit\u0026#x00E9; est actuellement insuffisante pour limiter certains comportements n\u0026#x00E9;fastes pour l\u0026#x2019;environnement.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EL\u0026#x2019;id\u0026#x00E9;e de cet amendement provient de la Convention citoyenne pour le climat. Il vient compl\u0026#x00E9;ter la hausse de la taxe de solidarit\u0026#x00E9; ayant eu lieu en mars 2025. La taxe que nous proposons permet d\u0026#x2019;atteindre deux objectifs : agir contre le r\u0026#x00E9;chauffement climatique tout en luttant contre une injustice sociale. Car si le trafic augmente, cela reste limit\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; une certaine partie de la population qui a les moyens de se d\u0026#x00E9;placer fr\u0026#x00E9;quemment.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ENous nous f\u0026#x00E9;licitons de la victoire culturelle que La France insoumise a remport\u0026#x00E9; l\u0026#x2019;ann\u0026#x00E9;e derni\u0026#x00E8;re, par la mise en place d\u0026#x2019;une TSBA proportionnelle \u0026#x00E0; la classe des billets et \u0026#x00E0; la distance parcourue, comme nous le demandons de longue date.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ENous regrettons que la macronie ait limit\u0026#x00E9; la port\u0026#x00E9;e de cette TSBA en retenant le seuil de 5 500 kilom\u0026#x00E8;tres pour un long-courrier, soit plus de deux fois la distance d\u0026#x2019;un Paris-Moscou ! Aussi, nous proposons de nous doter d\u0026#x2019;une v\u0026#x00E9;ritable TSBA, sans en changer le bar\u0026#x00E8;me.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ELa hausse du montant des recettes pourra \u0026#x00EA;tre affect\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;investissement dans le ferroviaire et les transports en commun. Une partie de ces recettes peut \u0026#x00E9;galement financer l\u0026#x2019;accompagnement des salari\u0026#x00E9;s du secteur via des dispositifs publics de formation et de transition professionnelles.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EParce que nos \u0026#x00E9;missions de gaz \u0026#x00E0; effet de serre ne r\u0026#x00E9;duiront pas sans que nous ne changions notre approche des transports, il est n\u0026#x00E9;cessaire de mettre en place une politique ambitieuse et courageuse profitant \u0026#x00E0; tous. Nous appelons donc \u0026#x00E0; d\u0026#x00E9;sinciter fiscalement le transport a\u0026#x00E9;rien, mode de transport le plus polluant. Cette mesure pr\u0026#x00E9;sente l\u0026#x2019;avantage de r\u0026#x00E9;duire notre dette budg\u0026#x00E9;taire tout en s\u0026#x2019;attaquant \u0026#x00E0; la dette la plus importante, notre dette climatique.\u003Cbr\u003E\u0022\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-21","datePublication":"2025-11-12","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2025-11-19T17:36:07+01:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B1906P1D1N001162?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L17S2026IDS29933","article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"CIBS","divisionCodeLoi":"L422-14"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}