{"uid":"AMANR5L17PO838901B1906P1D1N001463","chronotag":"1763379431762","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-1463","numeroOrdreDepot":"1463","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B1906P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"cbaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaice","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA841515","groupePolitiqueRef":"PO845413","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA793262","PA795228","PA794906","PA841251","PA794686","PA794138","PA842029","PA795588","PA795084","PA842105","PA841657","PA720430","PA793772","PA795616","PA793444","PA794938","PA795318","PA841023","PA796090","PA793912","PA842187","PA842037","PA791812","PA793736","PA721202","PA795136","PA793464","PA842155","PA795200","PA795844","PA794786","PA794870","PA796070","PA795310","PA794478","PA841947","PA794082","PA794130","PA720846","PA841729","PA795516","PA795672","PA795108","PA795298","PA791824","PA793532","PA795746","PA342384","PA795422","PA841215","PA795482","PA610654","PA841191","PA721960","PA793872","PA720892","PA817211","PA793756","PA796062","PA719578","PA721062","PA841845","PA795982","PA795466","PA793744","PA720952","PA794106","PA794166","PA795164","PA795596"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Le\u0026#160;Coq,  M.\u0026#160;Alexandre, Mme\u0026#160;Abomangoli, M.\u0026#160;Amard, Mme\u0026#160;Feld, Mme\u0026#160;Maximi, Mme\u0026#160;Amiot, Mme\u0026#160;Lejeune, Mme\u0026#160;Amrani, M.\u0026#160;Arenas, M.\u0026#160;Arnault, Mme\u0026#160;Belouassa-Cherifi, M.\u0026#160;Bernalicis, M.\u0026#160;Bex, M.\u0026#160;Bilongo, M.\u0026#160;Bompard, M.\u0026#160;Boumertit, M.\u0026#160;Boyard, M.\u0026#160;Cadalen, M.\u0026#160;Caron, M.\u0026#160;Carri\u0026#232;re, Mme\u0026#160;Cathala, M.\u0026#160;Cernon, Mme\u0026#160;Chikirou, M.\u0026#160;Clouet, M.\u0026#160;Coquerel, M.\u0026#160;Coulomme, M.\u0026#160;Delogu, M.\u0026#160;Diouara, Mme\u0026#160;Dufour, Mme\u0026#160;Erodi, M.\u0026#160;Fernandes, Mme\u0026#160;Ferrer, M.\u0026#160;Gaillard, Mme\u0026#160;Guett\u0026#233;, M.\u0026#160;Guiraud, Mme\u0026#160;Hamdane, Mme\u0026#160;Hignet, M.\u0026#160;Kerbrat, M.\u0026#160;Lachaud, M.\u0026#160;Lahmar, M.\u0026#160;Laisney, M.\u0026#160;Le\u0026#160;Gall, Mme\u0026#160;Leboucher, M.\u0026#160;Legavre, Mme\u0026#160;Legrain, Mme\u0026#160;Lepvraud, M.\u0026#160;L\u0026#233;aument, Mme\u0026#160;\u0026#201;lisa\u0026#160;Martin, M.\u0026#160;Maudet, Mme\u0026#160;Mesmeur, Mme\u0026#160;Manon\u0026#160;Meunier, M.\u0026#160;Nilor, Mme\u0026#160;Nosb\u0026#233;, Mme\u0026#160;Obono, Mme\u0026#160;Oziol, Mme\u0026#160;Panot, M.\u0026#160;Pilato, M.\u0026#160;Piquemal, M.\u0026#160;Portes, M.\u0026#160;Prud\u0026apos;homme, M.\u0026#160;Ratenon, M.\u0026#160;Saint-Martin, M.\u0026#160;Saintoul, Mme\u0026#160;Soudais, Mme\u0026#160;Stambach-Terrenoir, M.\u0026#160;Aur\u0026#233;lien\u0026#160;Tach\u0026#233;, Mme\u0026#160;Taurinya, M.\u0026#160;Tavel, Mme\u0026#160;Trouv\u0026#233; et M.\u0026#160;Vannier"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 13","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 13","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 13, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906A.asp#D_ARTICLE_13"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe code des impositions sur les biens et services est ainsi modifi\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E1\u0026#x00B0;\u0026nbsp;L\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;421\u0026#x2011;75 est ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Art.\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;421\u0026#x2011;75.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Pour les v\u0026#x00E9;hicules dont la source d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;nergie est exclusivement l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;lectricit\u0026#x00E9;, l\u0026#x2019;hydrog\u0026#x00E8;ne ou une combinaison des deux, les bar\u0026#x00E8;mes associant un tarif marginal \u0026#x00E0; chaque fraction de la masse en ordre de marche du v\u0026#x00E9;hicule, exprim\u0026#x00E9;e en kilogrammes et arrondie \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;unit\u0026#x00E9; apr\u0026#x00E8;s un abattement de 300 kilogrammes applicable au poids de la batterie, sont, pour chaque ann\u0026#x00E9;e de premi\u0026#x00E8;re immatriculation du v\u0026#x00E9;hicule \u0026#x00E0; compter de 2026, les suivants\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Ctable style=\u0022border-collapse: collapse; height: 5px;\u0022 width=\u0022588\u0022\u003E\u003Ctbody\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 584px;\u0022\u003EBAR\u0026#x00C8;ME \u0026#x00C0; COMPTER DU 1ER JANVIER\u0026nbsp;2026\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003C\/tbody\u003E\u003C\/table\u003E\u003Ctable style=\u0022border-collapse: collapse; height: 139px;\u0022 width=\u0022583\u0022\u003E\u003Ctbody\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 288px;\u0022\u003EFraction de la masse en ordre de marche (en kg)\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 288px;\u0022\u003E\u003Cbr\u003ETarif marginal (en \u0026#x20AC;)\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 288px;\u0022\u003EJusqu\u0026#x2019;\u0026#x00E0; 1 599\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 288px;\u0022\u003E0\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 288px;\u0022\u003EDe 1600 \u0026#x00E0; 1800\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 288px;\u0022\u003E10\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 288px;\u0022\u003EDe 1 801 \u0026#x00E0; 1 900\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; 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la diminution du poids moyen des voitures commercialis\u0026#x00E9;es. L\u0027augmentation tendancielle du poids des v\u0026#x00E9;hicules est une pente qu\u0027il nous faut inverser. La \u0026#x00AB; SUVisation \u0026#x00BB; du parc automobile est un signal inqui\u0026#x00E9;tant qui doit \u0026#x00EA;tre stopp\u0026#x00E9;. Plus lourds et n\u0026#x00E9;cessitant plus de composants et de m\u0026#x00E9;taux rares, les v\u0026#x00E9;hicules \u0026#x00E9;lectriques pr\u0026#x00E9;sentant une masse sup\u0026#x00E9;rieure \u0026#x00E0; 1,9 tonne ne r\u0026#x00E9;pondent \u0026#x00E0; aucune n\u0026#x00E9;cessit\u0026#x00E9; ni sociale ni \u0026#x00E9;cologique.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EL\u0027objectif de ce bar\u0026#x00E8;me est double : continuer d\u0027inciter les constructeurs \u0026#x00E0; r\u0026#x00E9;duire le poids des v\u0026#x00E9;hicules, y compris \u0026#x00E9;lectriques, et les consommateurs \u0026#x00E0; acheter des v\u0026#x00E9;hicules \u0026#x00E9;lectriques les plus l\u0026#x00E9;gers possibles. Le seuil de ce bar\u0026#x00E8;me se situerait \u0026#x00E0; un poids de 1 600 kg avec un abattement de 300 kilogrammes pour prendre en compte une partie du poids de la batterie.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EAinsi, ce nouveau bar\u0026#x00E8;me, adapt\u0026#x00E9; aux v\u0026#x00E9;hicules \u0026#x00E9;lectriques, exon\u0026#x00E9;rerait de fait l\u0027ensemble des voitures dites \u0026#x00AB; citadines \u0026#x00BB; et \u0026#x00AB; compactes \u0026#x00BB;, pour ne cibler que les v\u0026#x00E9;hicules \u0026#x00E9;lectriques les plus lourds de type SUV, ou berlines \u0026#x00E9;lectriques, inutilement lourdes. Par souci de planification des fili\u0026#x00E8;res, il est \u0026#x00E9;galement propos\u0026#x00E9; d\u0027abaisser le seuil d\u0027entr\u0026#x00E9;e dans ce malus masse \u0026#x00E9;lectrique de 50 kg par an sur 5 ans, ce qui donnera de la lisibilit\u0026#x00E9; aux constructeurs automobiles pour r\u0026#x00E9;aliser une production automobile plus raisonnable et moins gourmande en mati\u0026#x00E8;res premi\u0026#x00E8;res.\u003Cbr\u003E\u0022\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-21","datePublication":"2025-11-14","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2025-11-17T12:37:00+01:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B1906P1D1N001463?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L17S2026IDS30029","article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"CIBS","divisionCodeLoi":"L421-75"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}