{"uid":"AMANR5L17PO838901B1906P1D1N002231","chronotag":"1763747231607","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"I-2231","numeroOrdreDepot":"2231","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B1906P1D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"keaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaabw","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA718674","groupePolitiqueRef":"PO845407","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA719412","PA795402","PA722134","PA794330"]},"suffixe":{},"libelle":" Mme\u0026#160;Givernet,  Mme\u0026#160;Le\u0026#160;Feur, Mme\u0026#160;Coggia, M.\u0026#160;Fi\u0026#233;vet et M.\u0026#160;Brosse"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 36","articleDesignationCourte":"ART. 36","articleDesignation":"ARTICLE 36","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906A.asp#D_ARTICLE_36"},"amendementStandard":{"alinea":{"avant_A_Apres":{},"numero":"1","alineaDesignation":"Alin\u00e9a 1"}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Apr\u0026#x00E8;s la ligne 5 du tableau de l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;1, ins\u0026#x00E9;rer la ligne suivante\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Ctable style=\u0022border-collapse: collapse; width: 857px;\u0022\u003E\u003Ctbody\u003E\u003Ctr style=\u0022height: 89.5px;\u0022\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 95px; height: 89.5px;\u0022\u003E6\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 261px; text-align: justify; height: 89.5px;\u0022\u003EArt.\u0026nbsp;43 de la loi n\u0026#x00B0;2012\u0026#x2011;1509 du\u0026nbsp;29\u0026nbsp;d\u0026#x00E9;cembre\u0026nbsp;2012 de finances pour 2013\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 80px; text-align: justify; height: 89.5px;\u0022\u003ERecettes issues de la mise aux ench\u0026#x00E8;res des \u0026#x00AB; quotas carbone \u0026#x00BB;\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 190px; text-align: justify; height: 89.5px;\u0022\u003EAFITF \u0026#x2013; Agence de financement des infrastructures de transport de France\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 96.5833px; text-align: justify; height: 89.5px;\u0022\u003E-\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 173.417px; text-align: justify; height: 89.5px;\u0022\u003E1 460 080 000\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\u0022white-space: normal; border: 1px solid #000000; width: 193px; text-align: justify; height: 89.5px;\u0022\u003E200 000 000\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003C\/tbody\u003E\u003C\/table\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;En cons\u0026#x00E9;quence, apr\u0026#x00E8;s l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;1, ins\u0026#x00E9;rer les quatre alin\u0026#x00E9;as suivants\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;I.\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ebis\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;L\u0026#x2019;article\u0026nbsp;43 de la loi n\u0026#x00B0; 2012\u0026#x2011;1509 du\u0026nbsp;29\u0026nbsp;d\u0026#x00E9;cembre\u0026nbsp;2012 de finances pour 2013 est ainsi modifi\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;1\u0026#x00B0; Au\u0026nbsp;I, apr\u0026#x00E8;s le mot\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;sous r\u0026#x00E9;serve du\u0026nbsp;I\u0026nbsp;\u003Ci\u003Eter\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;\u0026#x00BB;, sont ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;s les mots\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;et du\u0026nbsp;I\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equater\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;2\u0026#x00B0; Apr\u0026#x00E8;s le I\u0026nbsp;\u003Ci\u003Eter\u003C\/i\u003E, il est ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; un I\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equater\u003C\/i\u003E\u0026nbsp;ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;I\u0026nbsp;\u003Ci\u003Equater\u003C\/i\u003E.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Une fraction de 200 millions d\u0026#x2019;euros du produit de la mise aux ench\u0026#x00E8;res des quotas d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;mission de gaz \u0026#x00E0; effet de serre mentionn\u0026#x00E9; au\u0026nbsp;I est affect\u0026#x00E9;e chaque ann\u0026#x00E9;e \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;tablissement mentionn\u0026#x00E9; au\u0026nbsp;I de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;1512\u0026#x2011;19 du code des transports.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;Compl\u0026#x00E9;ter cet article par l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a suivant\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;XIV.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;La perte de recettes r\u0026#x00E9;sultant pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat du\u0026nbsp;I et du\u0026nbsp;II est compens\u0026#x00E9;e, \u0026#x00E0; due concurrence, par la cr\u0026#x00E9;ation d\u0026#x2019;une taxe additionnelle \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;accise sur les tabacs pr\u0026#x00E9;vue au chapitre IV du titre I\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E\u0026nbsp;du livre III du code des impositions sur les biens et services.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ELes revenus g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;s par l\u0026#x2019;ETS 1 devraient repr\u0026#x00E9;senter un produit brut d\u0026#x2019;environ 1,5 Md\u0026#x20AC; en 2026. Si ces sommes sont vers\u0026#x00E9;es au budget g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ral de l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat, la r\u0026#x00E9;cente r\u0026#x00E9;vision de la directive europ\u0026#x00E9;enne impose aux \u0026#x00C9;tats membres de consacrer 100\u0026nbsp;% de leurs revenus \u0026#x00AB;\u0026nbsp;ETS 1\u0026nbsp;\u0026#x00BB; \u0026#x00E0; une s\u0026#x00E9;rie limit\u0026#x00E9;e de secteurs verts parmi lesquels figurent les transports ferroviaires.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ELe rapport final de la conf\u0026#x00E9;rence nationale sur le financement des mobilit\u0026#x00E9;s a clairement confirm\u0026#x00E9; \u0026#x00AB;\u0026nbsp;un besoin d\u0026#x2019;investissement suppl\u0026#x00E9;mentaire de 1,5 Md\u0026#x20AC; par an \u0026#x00E0; partir de 2028 (par rapport aux\u0026nbsp;3,1 Md\u0026#x20AC; investis annuellement en 2024) pour am\u0026#x00E9;liorer la performance et la r\u0026#x00E9;silience du r\u0026#x00E9;seau ferroviaire national structurant\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ESi le Gouvernement a annonc\u0026#x00E9; qu\u0026#x2019;il d\u0026#x00E9;poserait un projet de loi-cadre en d\u0026#x00E9;cembre\u0026nbsp;2025 pour \u0026#x00AB;\u0026nbsp;graver dans le marbre de la loi l\u0026#x2019;objectif de 1,5 Md\u0026#x20AC; par an suppl\u0026#x00E9;mentaire \u0026#x00E0; compter de 2028\u0026nbsp;\u0026#x00BB; pour la r\u0026#x00E9;g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ration et la modernisation du r\u0026#x00E9;seau ferroviaire, il demeure cependant essentiel de mettre d\u0026#x2019;ores et d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; en place les conditions juridiques n\u0026#x00E9;cessaires pour garantir ces financements futurs. Cela devra passer par l\u0026#x2019;affectation \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;AFIT, d\u0026#x00E8;s 2026 et jusqu\u0026#x2019;en 2028, d\u0026#x2019;une fraction du produit des revenus ETS 1 (de l\u0026#x2019;ordre de 200 M\u0026#x20AC; chaque ann\u0026#x00E9;e).\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003EAfin de sanctuariser une enveloppe minimale de 600 M\u0026#x20AC; \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;horizon 2028 en faveur de la r\u0026#x00E9;g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ration et de la modernisation du r\u0026#x00E9;seau ferroviaire, cet amendement vise \u0026#x00E0; affecter \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;AFIT une fraction du produit de la mise aux ench\u0026#x00E8;res des quotas d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;mission de gaz \u0026#x00E0; effet de serre (ETS 1).\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-10-22","datePublication":"2025-11-18","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2025-11-21T18:46:59+01:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B1906P1D1N002231?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L17S2026IDS29939","article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"5","divisionCodeLoi":{}},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{"idDiscussion":"83631","typePosition":"Dernier"},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}