{"uid":"AMANR5L17PO838901B1906P2D1N000367","chronotag":"1763938807721","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"II-367","numeroOrdreDepot":"367","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B1906P2D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"avoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaau","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA793780","groupePolitiqueRef":"PO845439","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA610968","PA588884","PA841701","PA2940","PA795362","PA795454","PA840997","PA841885","PA841507","PA794008","PA721210","PA793452","PA841351","PA793980","PA795010","PA841419","PA842013","PA840947","PA794022","PA794146","PA841223","PA795636","PA842045","PA793708","PA793664","PA794154","PA794778","PA793948","PA795076","PA722142","PA610002","PA795808","PA796018","PA736201","PA841713"]},"suffixe":{},"libelle":" Mme\u0026#160;Arrighi,  M.\u0026#160;Amirshahi, Mme\u0026#160;Autain, Mme\u0026#160;Balage\u0026#160;El\u0026#160;Mariky, Mme\u0026#160;Voynet, Mme\u0026#160;Belluco, M.\u0026#160;Ben\u0026#160;Cheikh, M.\u0026#160;Biteau, M.\u0026#160;Arnaud\u0026#160;Bonnet, M.\u0026#160;Nicolas\u0026#160;Bonnet, Mme\u0026#160;Chatelain, M.\u0026#160;Corbi\u0026#232;re, M.\u0026#160;Davi, M.\u0026#160;Duplessy, M.\u0026#160;Fournier, Mme\u0026#160;Garin, M.\u0026#160;Damien\u0026#160;Girard, M.\u0026#160;Gustave, Mme\u0026#160;Catherine\u0026#160;Hervieu, M.\u0026#160;Iordanoff, Mme\u0026#160;Laernoes, M.\u0026#160;Lahais, M.\u0026#160;Lucas-Lundy, Mme\u0026#160;Ozenne, M.\u0026#160;Peytavie, Mme\u0026#160;Pochon, M.\u0026#160;Raux, Mme\u0026#160;Regol, M.\u0026#160;Thierry, Mme\u0026#160;Sandrine\u0026#160;Rousseau, M.\u0026#160;Ruffin, Mme\u0026#160;Sas, Mme\u0026#160;Sebaihi, Mme\u0026#160;Simonnet, Mme\u0026#160;Taill\u0026#233;-Polian et M.\u0026#160;Tavernier"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ARTICLE 69","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 69","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 69, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906C.asp#D_ARTICLE_69"},"missionVisee":{"codeEtat":"B","codeMissionMinefi":"TA","libelleMission":"\u00c9cologie, d\u00e9veloppement et mobilit\u00e9 durables","missionRef":"3331"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":"Sous r\u00e9serve de son traitement par les services de l\u0027Assembl\u00e9e nationale et de sa recevabilit\u00e9","contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EApr\u0026#x00E8;s l\u0026#x2019;article L. 1512-20 du code des transports, il est ins\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9; un nouvel article L. 1512-20 A ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9; :\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB; Art. L. 1512-20 A. \u0026#x2013; L\u0026#x2019;\u0026#x00E9;tablissement mentionn\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article L. 1512-19 ne peut pas financer :\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB; 1\u0026#x00B0; Les op\u0026#x00E9;rations de construction, d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;largissement ou de prolongation d\u0026#x2019;autoroutes ou de routes \u0026#x00E0; chauss\u0026#x00E9;e s\u0026#x00E9;par\u0026#x00E9;es par un terre-plein central ;\u003Cbr\u003E\u0026#x00AB; 2\u0026#x00B0; Cette interdiction s\u0026#x2019;applique \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;ensemble des projets d\u0026#x2019;infrastructure routi\u0026#x00E8;re ou autorouti\u0026#x00E8;re mentionn\u0026#x00E9;s au 1\u0026#x00B0; et visant \u0026#x00E0; augmenter la capacit\u0026#x00E9; de circulation pour les v\u0026#x00E9;hicules motoris\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; usage individuel ou collectif sur ces types de voies. \u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement propose de mettre fin au financement de nouveaux projets routiers et autoroutiers afin de r\u0026#x00E9;orienter ces cr\u0026#x00E9;dits vers le financement de solutions alternatives \u0026#x00E0; la voiture individuelle telles que l\u0026#x2019;entretien du r\u0026#x00E9;seau ferroviaire et le d\u0026#x00E9;veloppement des infrastructures cyclables. En raison d\u0026#x2019;une politique de transport tr\u0026#x00E8;s largement tourn\u0026#x00E9;e vers le d\u0026#x00E9;veloppement des routes et des autoroutes, la France poss\u0026#x00E8;de l\u0026#x2019;un des plus grands r\u0026#x00E9;seaux routiers du monde et le premier d\u0026#x2019;Europe avec plus de 1 100 000 kilom\u0026#x00E8;tres de routes.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe bon entretien de ce r\u0026#x00E9;seau est un enjeu indispensable de s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; routi\u0026#x00E8;re et n\u0026#x00E9;cessite un investissement annuel de l\u0026#x2019;Etat d\u0026#x2019;environ 1 milliard d\u0026#x2019;euros. Ce co\u0026#x00FB;t ne cesse de cro\u0026#x00EE;tre \u0026#x00E0; cause du d\u0026#x00E9;r\u0026#x00E8;glement climatique et de la hausse du nombre de poids lourds. La construction de nouvelles routes est encore mise en avant pour r\u0026#x00E9;pondre aux probl\u0026#x00E8;mes de congestion du trafic automobile. Ces nouvelles constructions s\u0026#x2019;av\u0026#x00E8;rent pourtant inefficaces car elles entra\u0026#x00EE;nent syst\u0026#x00E9;matiquement\u0026nbsp;une augmentation de la circulation ne faisant ainsi qu\u0027accro\u0026#x00EE;tre l\u0027utilisation de la voiture et g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;rant toujours plus d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;missions de gaz \u0026#x00E0; effet de serre, de pollution de l\u0026#x2019;air et de bruit.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EEn zone rurale, elles ne d\u0026#x00E9;senclavent pas le territoire. Au contraire, elles \u0026#x00E9;loignent toujours plus les emplois et les services des lieux de r\u0026#x00E9;sidence, et contribuent \u0026#x00E0; la d\u0026#x00E9;sertification des bourgs et des villages. Ces nouvelles constructions contribuent aussi largement \u0026#x00E0; la destruction de nos paysages et de la biodiversit\u0026#x00E9; en \u0026#x00E9;tant le deuxi\u0026#x00E8;me facteur d\u0026#x2019;artificialisation des sols.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAlors que les comptes publics sont dans un \u0026#x00E9;tat d\u0026#x00E9;sastreux, ces nouvelles constructions mobilisent des moyens financiers consid\u0026#x00E9;rables pour leur construction et leur entretien futur et ce, au d\u0026#x00E9;triment des investissements dans le d\u0026#x00E9;veloppement des alternatives \u0026#x00E0; la voiture. Le plan d\u0026#x2019;investissement de 100 milliards d\u0026#x2019;euros en faveur du transport ferroviaire annonc\u0026#x00E9; par Elisabeth Borne en f\u0026#x00E9;vrier 2023 ne s\u0026#x2019;est toujours pas concr\u0026#x00E9;tis\u0026#x00E9; et les projets de services express r\u0026#x00E9;gionaux m\u0026#x00E9;tropolitaines (SERM) peinent \u0026#x00E0; trouver un financement (le co\u0026#x00FB;t des SERM avait \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; estim\u0026#x00E9; entre 15 et 20 Mds \u0026#x20AC; par le COI).\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIl existe encore plus de 55 projets routiers contest\u0026#x00E9;s en cours de r\u0026#x00E9;alisation ou \u0026#x00E0; venir \u0026#x00E0; travers la France et ce pour un co\u0026#x00FB;t total estim\u0026#x00E9; \u0026#x00E0; 18 Mds \u0026#x20AC; dont 12,3 Mds \u0026#x20AC; d\u0026#x2019;argent public, co\u0026#x00FB;t qu\u0026#x2019;il conviendrait de r\u0026#x00E9;actualiser en fonction de l\u0026#x2019;inflation. Afin d\u0026#x2019;alerter sur ces investissements totalement incompatibles avec nos objectifs climatiques et \u0026#x00E0; rebours de la situation budg\u0026#x00E9;taire du pays, cet amendement propose de ne plus permettre \u0026#x00E0; l\u0027AFIT de financer ces projets qui sont \u0026#x00E0; contre-temps des imp\u0026#x00E9;ratifs \u0026#x00E9;cologiques de pr\u0026#x00E9;servation des sols et de d\u0026#x00E9;veloppement de r\u0026#x00E9;seaux de transports durables.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EEn r\u0026#x00E9;ponse aux imp\u0026#x00E9;ratifs \u0026#x00E9;cologiques et budg\u0026#x00E9;taires actuels, cet amendement vise \u0026#x00E0; recentrer les financements de l\u0026#x2019;AFIT sur des infrastructures durables et sur l\u0027entretien du r\u0026#x00E9;seau existant, en excluant les nouveaux projets d\u0027extension autorouti\u0026#x00E8;re. Il r\u0026#x00E9;pond \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;urgence d\u0026#x2019;une politique de transport coh\u0026#x00E9;rente avec les objectifs climatiques nationaux et europ\u0026#x00E9;ens et avec les attentes croissantes des citoyens pour une transition \u0026#x00E9;cologique juste.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-11-04","datePublication":{},"soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"ET","libelle":"En traitement"},"sousEtat":{}},"dateSort":{},"sort":{}},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B1906P2D1N000367?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}