{"uid":"AMANR5L17PO838901B1906P2D1N001969","chronotag":"1763938794113","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"II-1969","numeroOrdreDepot":"1969","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B1906P2D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"aviaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzy","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"Rapporteur","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA842037","groupePolitiqueRef":"PO845413","auteurRapporteurOrganeRef":"PO419865"},"cosignataires":{"acteurRef":["PA841633","PA774958","PA840829","PA795430","PA842195","PA841665","PA643192","PA841327"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Cernon, rapporteur pour avis au nom de la commission du d\u0026#233;veloppement durable et de l\u0026apos;am\u0026#233;nagement du territoire,  M.\u0026#160;Dufau, M.\u0026#160;Leseul, M.\u0026#160;Barusseau, M.\u0026#160;Delautrette, M.\u0026#160;Eskenazi, M.\u0026#160;F\u0026#233;gn\u0026#233;, Mme\u0026#160;Jourdan et M.\u0026#160;Roussel"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ETAT B","articleDesignationCourte":"ART. 49","articleDesignation":"ARTICLE 49","type":"ANNEXE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":"ARTICLE 49","articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906C.asp#D_Etat_B"},"missionVisee":{"codeEtat":"B","codeMissionMinefi":"TA","libelleMission":"\u00c9cologie, d\u00e9veloppement et mobilit\u00e9 durables","missionRef":"3331"}},"corps":{"cartoucheInformatif":"Sous r\u00e9serve de son traitement par les services de l\u0027Assembl\u00e9e nationale et de sa recevabilit\u00e9","contenuAuteur":{"dispositifAmdtCreditPLF":{"listeProgrammes":{"programme":[{"libelle":"Infrastructures et services de transports","programmeRef":"680157","autorisationEngagement":"500000000","creditPaiement":"500000000","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Affaires maritimes, p\u00eache et aquaculture","programmeRef":"680159","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Paysages, eau et biodiversit\u00e9","programmeRef":"680161","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Expertise, information g\u00e9ographique et m\u00e9t\u00e9orologie","programmeRef":"680163","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Pr\u00e9vention des risques","programmeRef":"680165","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"\u00c9nergie, climat et apr\u00e8s-mines","programmeRef":"680167","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Service public de l\u0027\u00e9nergie","programmeRef":"680169","autorisationEngagement":"-500000000","creditPaiement":"-500000000","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Conduite et pilotage des politiques de l\u0027\u00e9cologie, du d\u00e9veloppement et de la mobilit\u00e9 durables","programmeRef":"680171","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Fonds d\u0027acc\u00e9l\u00e9ration de la transition \u00e9cologique dans les territoires","programmeRef":"680173","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"S\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire et radioprotection","programmeRef":"680175","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Ecologie \u2013 mise en extinction du plan de relance","programmeRef":"680177","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}}]},"soldeAE":"0","soldeCP":"0","cpEgalAe":"true"},"avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement du groupe Socialistes et apparent\u0026#x00E9;s vise \u0026#x00E0; traduire l\u0026#x2019;une de nos propositions budg\u0026#x00E9;taires en mati\u0026#x00E8;re de relance du ferroviaire et de r\u0026#x00E9;g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ration du r\u0026#x00E9;seau.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe r\u0026#x00E9;seau ferroviaire fran\u0026#x00E7;ais, qui s\u0026#x2019;\u0026#x00E9;tend sur pr\u0026#x00E8;s de 30\u0026nbsp;000 kilom\u0026#x00E8;tres de lignes exploit\u0026#x00E9;es, constitue un atout majeur pour la mobilit\u0026#x00E9; et la transition \u0026#x00E9;cologique.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAvec une moyenne d\u0026#x2019;\u0026#x00E2;ge des voies de 30 ans et certains composants pr\u0026#x00E9;sentant un \u0026#x00E9;tat de forte v\u0026#x00E9;tust\u0026#x00E9;, il n\u0026#x00E9;cessite toutefois un effort de modernisation significatif afin de garantir sa fiabilit\u0026#x00E9;, sa s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; et sa performance. Sans un effort d\u0026#x2019;investissement suppl\u0026#x00E9;mentaire, la p\u0026#x00E9;rennit\u0026#x00E9; et la performance du r\u0026#x00E9;seau ferroviaire structurant seraient gravement compromises. L\u0026#x2019;infrastructure nationale risquerait un d\u0026#x00E9;crochage face aux exigences r\u0026#x00E9;glementaires et \u0026#x00E0; la concurrence europ\u0026#x00E9;enne, notamment en mati\u0026#x00E8;re de capacit\u0026#x00E9;s, rel\u0026#x00E9;guant la France \u0026#x00E0; un r\u0026#x00E9;seau de second rang.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EToutes les r\u0026#x00E9;gions seraient expos\u0026#x00E9;es \u0026#x00E0; une d\u0026#x00E9;gradation irr\u0026#x00E9;versible de la qualit\u0026#x00E9; de service\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x2013;\u0026nbsp;4\u0026nbsp;000 km de lignes, impactant plus de 2\u0026nbsp;000 trains quotidiens, seraient directement concern\u0026#x00E9;s entre 2028 et 2030\u0026nbsp;;\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x2013;\u0026nbsp;10\u0026nbsp;000 km de lignes, soit un tiers du r\u0026#x00E9;seau, pourraient \u0026#x00EA;tre menac\u0026#x00E9;s dans les dix ann\u0026#x00E9;es suivant 2028.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EL\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat a fix\u0026#x00E9; l\u0026#x2019;objectif d\u0026#x2019;accro\u0026#x00EE;tre de 1,5 Md\u0026#x20AC; le montant annuel des investissements destin\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; la r\u0026#x00E9;g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ration et \u0026#x00E0; la modernisation du r\u0026#x00E9;seau pour atteindre 4,5 Md\u0026#x20AC; par an. Le groupe SNCF s\u0026#x2019;est engag\u0026#x00E9; sur une trajectoire financi\u0026#x00E8;re ambitieuse pour permettre le financement d\u0026#x2019;un montant compris entre 1,2 Md\u0026#x20AC; \u0026#x00E0; 1,4 Md\u0026#x20AC; par an, dont 500 M\u0026#x20AC; par an au titre de l\u0026#x2019;acc\u0026#x00E9;l\u0026#x00E9;ration demand\u0026#x00E9;e de 1,5 Md\u0026#x20AC;. Pour accompagnercet effort et anticiper le milliard par an \u0026#x00E0; financer \u0026#x00E0; partir de 2028 nous proposons de soutenir d\u0026#x00E8;s ce projet de loi de finances la SNCF \u0026#x00E0; hauteur de 500 millions ce qui permet d\u0026#x2019;anticiper les besoins et d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;viter une mont\u0026#x00E9;e en charge importante \u0026#x00E0; partir de 2028.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAfin d\u0026#x2019;assurer sa recevabilit\u0026#x00E9;, l\u0026#x2019;amendement ponctionne 500 millions d\u0026#x2019;euros en AE et CP de l\u0026#x2019;action 12 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Soutien\u0026nbsp;\u0026#x00E0; la cog\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ration au gaz nature et autres moyens thermiques\u0026nbsp;\u0026#x00BB; du programme 345 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Service public de l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;nergie\u0026nbsp;\u0026#x00BB; afin d\u0026#x2019;abonder 500 millions d\u0026#x2019;euros en AE et CP l\u0026#x2019;action 41 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Ferroviaire\u0026nbsp;\u0026#x00BB; du programme 203\u0026nbsp;\u0026#x00AB;\u0026nbsp;Infrastructures et services de transports\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe but de notre groupe n\u0026#x2019;est\u0026nbsp;pas de r\u0026#x00E9;duire les cr\u0026#x00E9;dits allou\u0026#x00E9;s au service public de l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;nergie mais les r\u0026#x00E8;gles de recevabilit\u0026#x00E9; budg\u0026#x00E9;taire obligent \u0026#x00E0; ce gage.\u0026nbsp;En cons\u0026#x00E9;quence, nous demandons au Gouvernement de lever le gage.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-11-13","datePublication":{},"soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"ET","libelle":"En traitement"},"sousEtat":{}},"dateSort":{},"sort":{}},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B1906P2D1N001969?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}