{"uid":"AMANR5L17PO838901B1906P2D1N003111","chronotag":"1763938808975","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"II-3111","numeroOrdreDepot":"3111","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B1906P2D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B1906","triAmendement":"aviaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzi","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA722336","groupePolitiqueRef":"PO845470","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Thi\u0026#233;baut"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"ETAT B","articleDesignationCourte":"ART. 49","articleDesignation":"ARTICLE 49","type":"ANNEXE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":"ARTICLE 49","articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/1906C.asp#D_Etat_B"},"missionVisee":{"codeEtat":"B","codeMissionMinefi":"TA","libelleMission":"\u00c9cologie, d\u00e9veloppement et mobilit\u00e9 durables","missionRef":"3331"}},"corps":{"cartoucheInformatif":"Sous r\u00e9serve de son traitement par les services de l\u0027Assembl\u00e9e nationale et de sa recevabilit\u00e9","contenuAuteur":{"dispositifAmdtCreditPLF":{"listeProgrammes":{"programme":[{"libelle":"Infrastructures et services de transports","programmeRef":"693503","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Affaires maritimes, p\u00eache et aquaculture","programmeRef":"693505","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Paysages, eau et biodiversit\u00e9","programmeRef":"693507","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Expertise, information g\u00e9ographique et m\u00e9t\u00e9orologie","programmeRef":"693509","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Pr\u00e9vention des risques","programmeRef":"693511","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"\u00c9nergie, climat et apr\u00e8s-mines","programmeRef":"693513","autorisationEngagement":"100000000","creditPaiement":"100000000","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Service public de l\u0027\u00e9nergie","programmeRef":"693515","autorisationEngagement":"-30000000","creditPaiement":"-30000000","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Conduite et pilotage des politiques de l\u0027\u00e9cologie, du d\u00e9veloppement et de la mobilit\u00e9 durables","programmeRef":"693517","autorisationEngagement":"-70000000","creditPaiement":"-70000000","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Fonds d\u0027acc\u00e9l\u00e9ration de la transition \u00e9cologique dans les territoires","programmeRef":"693519","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"S\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire et radioprotection","programmeRef":"693521","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}},{"libelle":"Ecologie \u2013 mise en extinction du plan de relance","programmeRef":"693523","autorisationEngagement":"0","creditPaiement":"0","action":"modification","lignesCredits":{}}]},"soldeAE":"0","soldeCP":"0","cpEgalAe":"true"},"avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003EConform\u0026#x00E9;ment aux exigences l\u0026#x00E9;gislatives et r\u0026#x00E8;glementaires, pour r\u0026#x00E9;duire davantage l\u0026#x2019;empreinte environnementale des flottes de v\u0026#x00E9;hicules, les Autorit\u0026#x00E9;s Organisatrices de la Mobilit\u0026#x00E9; (AOM) ont d\u0026#x00E9;j\u0026#x00E0; engag\u0026#x00E9; le verdissement de leur flotte de v\u0026#x00E9;hicules en introduisant l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;lectricit\u0026#x00E9; et l\u0026#x2019;hydrog\u0026#x00E8;ne dans les parcs d\u0026#x2019;autobus.\u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003ECependant, cette transition \u0026#x00E9;nerg\u0026#x00E9;tique entra\u0026#x00EE;ne des co\u0026#x00FB;ts importants pour les collectivit\u0026#x00E9;s territoriales. En effet, les bus \u0026#x00E9;lectriques et \u0026#x00E0; hydrog\u0026#x00E8;ne sont consid\u0026#x00E9;rablement plus chers que les bus diesel ou au gaz, que ce soit \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;achat ou sur l\u0027ensemble de leur cycle de vie. Le surco\u0026#x00FB;t d\u0026#x2019;un autobus \u0026#x00E9;lectrique ou \u0026#x00E0; hydrog\u0026#x00E8;ne par rapport \u0026#x00E0; un v\u0026#x00E9;hicule diesel est en effet de l\u0026#x2019;ordre de 280 000 \u0026#x20AC; \u0026#x00E0; 420 000\u0026#x20AC; par bus. Si l\u0026#x2019;on applique ce surco\u0026#x00FB;t aux 14 384 bus (soit les 92% de bus qui ne sont aujourd\u0026#x2019;hui ni \u0026#x00E9;lectriques ni \u0026#x00E0; hydrog\u0026#x00E8;ne), on obtient un surco\u0026#x00FB;t de 5,3 milliards d\u0026#x2019;euros \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;achat. Il convient de noter que dans de nombreux cas, un bus diesel ne peut pas \u0026#x00EA;tre remplac\u0026#x00E9; par un seul bus \u0026#x00E9;lectrique en raison des probl\u0026#x00E9;matiques d\u0026#x2019;autonomie, ce qui augmente encore les co\u0026#x00FB;ts.\u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003EApr\u0026#x00E8;s les obligations l\u0026#x00E9;gislatives et r\u0026#x00E9;glementaires impos\u0026#x00E9;es par l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat fran\u0026#x00E7;ais, c\u0026#x2019;est d\u0026#x00E9;sormais l\u0026#x2019;Union europ\u0026#x00E9;enne qui va contraindre les collectivit\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; investir massivement pour acc\u0026#x00E9;l\u0026#x00E9;rer le processus de verdissement de leurs flottes. Le nouveau R\u0026#x00E8;glement UE relatif au renforcement des normes d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;missions de CO2 pour les v\u0026#x00E9;hicules utilitaires lourds pr\u0026#x00E9;voit qu\u0026#x2019;au moins 90% des nouveaux autobus urbains vendus dans l\u0026#x2019;UE devront \u0026#x00EA;tre \u0026#x00AB; z\u0026#x00E9;ro-\u0026#x00E9;mission \u0026#x00BB; d\u0026#x00E8;s 2030 \u0026#x2013; avant de passer \u0026#x00E0; 100% en 2035 \u0026#x2013; ce qui reviendra \u0026#x00E0; imposer \u0026#x00E0; toutes les collectivit\u0026#x00E9;s fran\u0026#x00E7;aises, peu importe leurs tailles, d\u0026#x2019;acqu\u0026#x00E9;rir uniquement des bus \u0026#x00E9;lectriques ou \u0026#x00E0; hydrog\u0026#x00E8;ne \u0026#x00E0; court terme.\u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003ELe Gouvernement a certes mis en place et r\u0026#x00E9;cemment r\u0026#x00E9;vis\u0026#x00E9; et bonifi\u0026#x00E9; une fiche standardis\u0026#x00E9;e d\u0026#x00E9;di\u0026#x00E9;e, financ\u0026#x00E9;e par des certificats d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;conomie d\u0027\u0026#x00E9;nergie (CEE), mais cette derni\u0026#x00E8;re ne pourra financer en moyenne l\u0026#x2019;achat de bus standards \u0026#x00E9;lectriques qu\u0026#x2019;\u0026#x00E0; hauteur de 49 000\u0026#x20AC;.\u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003ECet amendement propose de mettre en place un dispositif d\u0026#x2019;aide compl\u0026#x00E9;mentaire \u0026#x00E0; la fiche CEE qui permettrait d\u0026#x2019;atteindre un niveau de soutien aux collectivit\u0026#x00E9;s de l\u0026#x2019;ordre de 100 000 euros pour l\u0026#x2019;achat d\u0026#x2019;un autobus \u0026#x00E9;lectrique ou \u0026#x00E0; hydrog\u0026#x00E8;ne.\u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003ECet amendement\u0026nbsp;:\u003Cbr\u003E-\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp; fl\u0026#x00E8;che 100 millions d\u0026#x2019;euros de cr\u0026#x00E9;dits suppl\u0026#x00E9;mentaires vers l\u0026#x2019;action 03 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Aides \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;acquisition de v\u0026#x00E9;hicules propres\u0026nbsp;\u0026#x00BB; au sein du programme 174 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Energie, climat et apr\u0026#x00E8;s-mines\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u003Cbr\u003E-\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp; r\u0026#x00E9;duit de 30 millions d\u0026#x2019;euros les cr\u0026#x00E9;dits du programme 345 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Service public de l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;nergie\u0026nbsp;\u0026#x00BB; en son action 12 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Soutien \u0026#x00E0; la cog\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ration au gaz naturel et autres moyens thermiques\u0026nbsp;\u0026#x00BB; et 70 millions d\u0026#x2019;euros les cr\u0026#x00E9;dits de l\u0026#x2019;action 07 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Pilotage, support, audit et \u0026#x00E9;valuation\u0026nbsp;\u0026#x00BB; au sein du programme 217 \u0026#x00AB;\u0026nbsp;Conduite et pilotage des politiques de l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;cologie, du d\u0026#x00E9;veloppement et la mobilit\u0026#x00E9; durables\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003Cbr\u003E\u0026nbsp;\u003Cbr\u003EN\u0026#x00E9;anmoins, l\u0026#x2019;objectif de cet amendement n\u0026#x2019;est pas de r\u0026#x00E9;duire les moyens affect\u0026#x00E9;s aux autres programmes, raison pour laquelle il est demand\u0026#x00E9; au Gouvernement de lever le gage.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003ECet amendement a \u0026#x00E9;t\u0026#x00E9; travaill\u0026#x00E9; avec l\u0027Union des Transports Publics et Ferroviaires.\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2025-11-19","datePublication":{},"soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"ET","libelle":"En traitement"},"sousEtat":{}},"dateSort":{},"sort":{}},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B1906P2D1N003111?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}