{"uid":"AMANR5L17PO838901B2247P0D1N002139","chronotag":"1768502997522","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"2139","numeroOrdreDepot":"2139","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B2247P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2247","triAmendement":"ckaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaae","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"Gouvernement","gouvernementRef":"PO873634","acteurRef":{},"groupePolitiqueRef":{},"auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{},"suffixe":{},"libelle":" le Gouvernement"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 15 ter","articleDesignationCourte":"ART. 15 TER","articleDesignation":"ARTICLE 15 TER","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2247.asp#D_Article_15_ter"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ESupprimer cet article.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp\u003ELa cr\u0026#x00E9;ation propos\u0026#x00E9;e par l\u0026#x2019;actuel article 15 ter d\u0026#x2019;une classe d\u0026#x2019;a\u0026#x00E9;rodrome dite \u0026#x00AB;\u0026nbsp;3bis\u0026nbsp;\u0026#x00BB; pour les a\u0026#x00E9;roports entre 5001 et 1 million de passagers pose plusieurs difficult\u0026#x00E9;s majeures pour l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat et les exploitants d\u0026#x2019;a\u0026#x00E9;rodromes\u0026nbsp;dans l\u0026#x2019;ex\u0026#x00E9;cution des missions de s\u0026#x00FB;ret\u0026#x00E9; et s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; en 2026 :\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026#x00B7; Le tarif du tarif de s\u0026#x00FB;ret\u0026#x00E9; et s\u0026#x00E9;curit\u0026#x00E9; (T2S) est plafonn\u0026#x00E9; pour chaque classe (plafonds fix\u0026#x00E9;s \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;article L. 422-23 du code des impositions sur les biens et services (CIBS)). En l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;tat actuel du droit, actuellement aucun plafond ne s\u0026#x2019;appliquerait \u0026#x00E0; cette nouvelle classe 3bis.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026#x00B7; Les recettes du T2S sont per\u0026#x00E7;ues par la Direction g\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;rale de l\u0026#x2019;aviation civile (DGAC) et affect\u0026#x00E9;es aux exploitants des classes 1 \u0026#x00E0; 3 en vertu de l\u0026#x2019;article L. 6228-4 du code des transports ; les recettes du tarif de p\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;quation sont affect\u0026#x00E9;es aux classes 3 et 4 en vertu du m\u0026#x00EA;me article. En l\u0026#x2019;\u0026#x00E9;tat et en l\u0026#x2019;absence de disposition miroir dans le code des transports, la classe 3bis ne peut b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficier ni des recettes du T2S, ni de celles de la p\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;quation, ce qui rend le financement des missions et le remboursement des avances insoutenable faute de ressources.\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u0026#x00B7; Chaque classe d\u0026#x2019;a\u0026#x00E9;rodrome est soumise \u0026#x00E0; un r\u0026#x00E9;gime d\u0026#x2019;indemnisation en fin de concession. Pour rappel, l\u0026#x2019;article 133 de la loi de finances initiale pour 2025 modifie le r\u0026#x00E9;gime d\u0026#x2019;indemnisation du d\u0026#x00E9;ficit cumul\u0026#x00E9; sur le T2S par les exploitants en fin de concession pour les a\u0026#x00E9;roports de classe 3, en alignant ce r\u0026#x00E9;gime sur les classes 1 et 2, soit une indemnisation par le concessionnaire entrant. La r\u0026#x00E9;daction actuelle de l\u0026#x2019;article 15 ter vise pr\u0026#x00E9;cis\u0026#x00E9;ment \u0026#x00E0; extraire la classe 3bis de ce r\u0026#x00E9;gime d\u0026#x2019;indemnisation, ce qui semble inopportun \u0026#x00E0; diff\u0026#x00E9;rents \u0026#x00E9;gards :\u003C\/p\u003E\u003Cul\u003E\u003Cli\u003ECette modification revient \u0026#x00E0; r\u0026#x00E9;duire la p\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;quation revers\u0026#x00E9;e aux a\u0026#x00E9;roports les plus en difficult\u0026#x00E9;, puisque l\u0026#x2019;\u0026#x00C9;tat financerait les reprises de fin de concession de la classe 4 et 3bis par une mise en r\u0026#x00E9;serve accrue sur le tarif de p\u0026#x00E9;r\u0026#x00E9;quation.\u003C\/li\u003E\u003Cli\u003ECette modification r\u0026#x00E9;duit l\u0026#x2019;incitation \u0026#x00E0; la bonne gestion du compte T2S pour les exploitants, recherch\u0026#x00E9;e par cette modification du r\u0026#x00E9;gime en fin de concession.\u003C\/li\u003E\u003C\/ul\u003E\u003Cp\u003EEn cons\u0026#x00E9;quence, le pr\u0026#x00E9;sent amendement propose la suppression de cet article.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-01-09","datePublication":"2026-01-15","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"RT","libelle":"Retir\u00e9"},"sousEtat":{"code":"RT","libelle":"Retir\u00e9 apr\u00e8s publication"}},"dateSort":{},"sort":{}},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B2247P0D1N002139?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":{},"article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}