{"uid":"AMANR5L17PO838901B2247P0D1N002159","chronotag":"1768501977538","legislature":"17","identification":{"numeroLong":"2159","numeroOrdreDepot":"2159","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L17PO838901B2247P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L17B2247","triAmendement":"cdoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaago","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA795362","groupePolitiqueRef":"PO845439","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA610968","PA793780","PA588884","PA841701","PA795454","PA840997","PA841885","PA841507","PA794008","PA721210","PA793452","PA841351","PA793980","PA795010","PA841419","PA842013","PA840947","PA794022","PA794146","PA841223","PA795636","PA842045","PA793708","PA793664","PA794154","PA794778","PA606545","PA795076","PA722142","PA610002","PA795808","PA796018","PA736201","PA841713","PA793948","PA2940"]},"suffixe":{},"libelle":" Mme\u0026#160;Belluco,  M.\u0026#160;Amirshahi, Mme\u0026#160;Arrighi, Mme\u0026#160;Autain, Mme\u0026#160;Balage\u0026#160;El\u0026#160;Mariky, M.\u0026#160;Ben\u0026#160;Cheikh, M.\u0026#160;Biteau, M.\u0026#160;Arnaud\u0026#160;Bonnet, M.\u0026#160;Nicolas\u0026#160;Bonnet, Mme\u0026#160;Chatelain, M.\u0026#160;Corbi\u0026#232;re, M.\u0026#160;Davi, M.\u0026#160;Duplessy, M.\u0026#160;Fournier, Mme\u0026#160;Garin, M.\u0026#160;Damien\u0026#160;Girard, M.\u0026#160;Gustave, Mme\u0026#160;Catherine\u0026#160;Hervieu, M.\u0026#160;Iordanoff, Mme\u0026#160;Laernoes, M.\u0026#160;Lahais, M.\u0026#160;Lucas-Lundy, Mme\u0026#160;Ozenne, M.\u0026#160;Peytavie, Mme\u0026#160;Pochon, M.\u0026#160;Raux, Mme\u0026#160;Regol, M.\u0026#160;Roum\u0026#233;gas, Mme\u0026#160;Sandrine\u0026#160;Rousseau, M.\u0026#160;Ruffin, Mme\u0026#160;Sas, Mme\u0026#160;Sebaihi, Mme\u0026#160;Simonnet, Mme\u0026#160;Taill\u0026#233;-Polian, M.\u0026#160;Tavernier, M.\u0026#160;Thierry et Mme\u0026#160;Voynet"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 13","articleDesignationCourte":"ART. 13","articleDesignation":"ARTICLE 13","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/17\/textes\/2247.asp#D_Article_13"},"amendementStandard":{"alinea":{"avant_A_Apres":{},"numero":"8","alineaDesignation":"Alin\u00e9a 8"}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EI.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;R\u0026#x00E9;tablir le 2\u0026#x00B0; de l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;8 dans la r\u0026#x00E9;daction suivante\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;2\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Au\u0026nbsp;1\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E\u0026nbsp;janvier\u0026nbsp;2028, apr\u0026#x00E8;s la seconde occurrence du mot\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;application\u0026nbsp;\u0026#x00BB;, la fin du dernier alin\u0026#x00E9;a de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;421\u0026#x2011;36 est ainsi r\u0026#x00E9;dig\u0026#x00E9;e\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;de l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;421\u0026#x2011;88.\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u0026nbsp;;\u0026nbsp;\u0026#x00BB;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EII.\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;En cons\u0026#x00E9;quence, r\u0026#x00E9;tablir le 6\u0026#x00B0; de l\u0026#x2019;alin\u0026#x00E9;a\u0026nbsp;21 dans la r\u0026#x00E9;daction suivante\u0026nbsp;:\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;6\u0026#x00B0;\u0026nbsp;Au\u0026nbsp;1\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E\u0026nbsp;janvier\u0026nbsp;2028\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003Ci\u003Ea)\u0026nbsp;\u003C\/i\u003E\u0026#x00C0;\u0026nbsp;l\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;421\u0026#x2011;73, apr\u0026#x00E8;s le mot\u0026nbsp;: \u0026#x00AB;\u0026nbsp;paragraphe\u0026nbsp;\u0026#x00BB;, la fin du deuxi\u0026#x00E8;me alin\u0026#x00E9;a est supprim\u0026#x00E9;e\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#x00AB;\u0026nbsp;\u003Ci\u003Eb)\u0026nbsp;\u003C\/i\u003EL\u0026#x2019;article\u0026nbsp;L.\u0026nbsp;421\u0026#x2011;74 est abrog\u0026#x00E9;\u0026nbsp;;\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECet amendement du groupe \u0026#x00C9;cologiste et Social vise \u0026#x00E0; r\u0026#x00E9;tablir la suppression\u0026nbsp;du syst\u0026#x00E8;me de plafonnement du montant d\u0026#x2019;imposition d\u0026#x2019;un m\u0026#x00EA;me v\u0026#x00E9;hicule lorsqu\u0026#x2019;il cumule un malus CO\u0026#x2082; et un malus poids, initialement pr\u0026#x00E9;vue dans la copie initiale du projet de loi de finances pour 2026 pr\u0026#x00E9;sent\u0026#x00E9;e par le Gouvernement.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EComme l\u0026#x2019;indique \u0026#x00E0; juste titre l\u0026#x2019;expos\u0026#x00E9; des motifs du PLF initial, ce \u0026#x00AB;\u0026nbsp;dispositif de plafonnement du cumul des deux malus, inutilement complexe et favorisant les v\u0026#x00E9;hicules lourds et fortement \u0026#x00E9;metteurs\u0026nbsp;\u0026#x00BB; convient d\u0026#x2019;\u0026#x00EA;tre\u0026nbsp;\u0026#x00AB;\u0026nbsp;supprim\u0026#x00E9; en 2028\u0026nbsp;\u0026#x00BB;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EIl est propos\u0026#x00E9; de revenir \u0026#x00E0; cette intention initiale, coh\u0026#x00E9;rente avec nos engagements climatiques et nos\u0026nbsp;objectifs de ma\u0026#x00EE;trise des \u0026#x00E9;missions du secteur des transports.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe plafonnement du cumul des deux malus est effectivement probl\u0026#x00E9;matique \u0026#x00E0; plusieurs \u0026#x00E9;gards.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Cb\u003ESur le plan environnemental\u003C\/b\u003E, le malus CO\u0026#x2082; et le malus poids poursuivent des objectifs compl\u0026#x00E9;mentaires\u0026nbsp;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;le premier vise \u0026#x00E0; r\u0026#x00E9;duire les \u0026#x00E9;missions directes\u0026nbsp;;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026nbsp;\u0026#x2013;\u0026nbsp;le second \u0026#x00E0; limiter la prolif\u0026#x00E9;ration des v\u0026#x00E9;hicules lourds, plus dangereux, plus polluants et plus consommateurs de ressources.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELeur cumul est donc l\u0026#x00E9;gitime et coh\u0026#x00E9;rent. En plafonnant ce cumul, on r\u0026#x00E9;duit artificiellement le signal-prix adress\u0026#x00E9; aux constructeurs comme aux acheteurs et on neutralise une partie de l\u0026#x2019;effet incitatif voulu par le l\u0026#x00E9;gislateur.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EPar ailleurs, dans les faits, le plafonnement b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficie principalement \u0026#x2014; et parfois exclusivement \u0026#x2014; aux mod\u0026#x00E8;les d\u0026#x00E9;passant largement les seuils r\u0026#x00E9;glementaires, c\u0026#x2019;est-\u0026#x00E0;-dire des SUVs et v\u0026#x00E9;hicules tr\u0026#x00E8;s puissants dont l\u0026#x2019;impact climatique et la consommation de ressources sont parmi les plus \u0026#x00E9;lev\u0026#x00E9;s du march\u0026#x00E9;. Le plafonnement revient donc \u0026#x00E0; cr\u0026#x00E9;er un traitement fiscal plus favorable pour les v\u0026#x00E9;hicules les plus nuisibles, ce qui va \u0026#x00E0; rebours de l\u0026#x2019;objectif de transition \u0026#x00E9;cologique et du principe de contribution \u0026#x00E9;quitable \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;effort climatique.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe secteur des transports est le premier \u0026#x00E9;metteur de gaz \u0026#x00E0; effet de serre en France. Les v\u0026#x00E9;hicules lourds et fortement motoris\u0026#x00E9;s constituent une part croissante de ces \u0026#x00E9;missions. Il convient donc d\u0026#x2019;agir urgemment.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Cb\u003ESur le plan \u0026#x00E9;conomique et de la justice sociale\u003C\/b\u003E,\u0026nbsp;le plafonnement limite m\u0026#x00E9;caniquement les recettes du malus, alors m\u0026#x00EA;me qu\u0026#x2019;elles sont destin\u0026#x00E9;es \u0026#x00E0; financer des politiques de mobilit\u0026#x00E9; plus durables et \u0026#x00E0; compenser les externalit\u0026#x00E9;s n\u0026#x00E9;gatives du secteur automobile. Sa suppression permettrait de restaurer un niveau de recettes coh\u0026#x00E9;rent avec l\u0026#x2019;impact r\u0026#x00E9;el des v\u0026#x00E9;hicules concern\u0026#x00E9;s, et de r\u0026#x00E9;duire une d\u0026#x00E9;pense fiscale injustifi\u0026#x00E9;e dont ne b\u0026#x00E9;n\u0026#x00E9;ficient que des m\u0026#x00E9;nages aux plus hauts niveaux de revenus.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u003Cb\u003ESur le plan de la simplicit\u0026#x00E9; et de la lisibilit\u0026#x00E9; du droit\u003C\/b\u003E, le plafonnement complexifie et alourdit l\u0026#x2019;architecture du malus environnemental, en imposant au contribuable comme \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;administration un calcul incoh\u0026#x00E9;rent. Sa suppression simplifierait le syst\u0026#x00E8;me fiscal, le rendrait plus pr\u0026#x00E9;visible et renforcerait son acceptabilit\u0026#x00E9;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EPour toutes ces raisons \u0026#x2014; environnementales, budg\u0026#x00E9;taires, administratives et d\u0026#x2019;\u0026#x00E9;quit\u0026#x00E9; fiscale \u0026#x2014; il est n\u0026#x00E9;cessaire de revenir \u0026#x00E0; la solution la plus coh\u0026#x00E9;rente\u0026nbsp;: la suppression pure et simple du plafonnement du cumul des malus CO\u0026#x2082; et poids, conform\u0026#x00E9;ment \u0026#x00E0; l\u0026#x2019;esprit et aux objectifs du projet de loi de finances initial.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2026-01-09","datePublication":"2026-01-15","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Tomb\u00e9"}},"dateSort":"2026-01-15T19:32:35+01:00","sort":"Tomb\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L17PO838901B2247P0D1N002159?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L17S2026IDS30105","article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"0.1","divisionCodeLoi":{}},"discussionCommune":{"idDiscussion":"36153","typePosition":"Dernier"},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}