Ce dispositif encadre les pratiques actuelles des sociétés de manning et apparaît donc comme protecteur pour les navigants mis à la disposition des armateurs par le biais de ces entreprises de travail maritime. Il est cependant inacceptable de légaliser et donc de pérenniser ces pratiques inadmissible de marchandage de main-d’œuvre qui s’apparente à de l’intérim au prix de l’esclavage.

C’est un lien direct entre le navigant et l’armateur qui est à rechercher.