Réponse publiée le 24 novembre 1997

Dans la traversée de Noisy-le-Grand, la chaussée de l'autoroute A 4 a été réalisée avec des dalles en béton de ciment. Cette technique génère un bruit routier supérieur à celui d'une chaussée en béton bitumineux, car accentué en raison du battement des dalles sous le passage des véhicules. Néanmoins, cette section de l'autoroute est équipée de merlons de terre et d'écrans antibruit. Les riverains sont donc protégés de la plus grande partie des nuisances sonores, dont le niveau reste en dessous des normes admissibles ; une récente campagne de mesures n'a mis en évidence aucun dépassement de ces normes. La mise en place d'une couche de roulement antibruit, qui réduirait davantage les nuisances sonores, ne peut être effectuée sans d'importants travaux préalables de préparation tels que la stabilisation des dalles et l'application d'une très épaisse couche de renforcement sur celles-ci. Or, ces travaux sont difficiles à effectuer en raison du trafic très dense sur cette section (130 000 véhicules par jour). Cependant, un projet de réalisation d'une quatrième voie et de collectrices, qui permettraient de réduire la gêne apportée au trafic par les travaux, est en cours d'étude dans ce secteur. Dans la mesure où il s'agit d'un projet complexe, dont la réalisation ne peut s'envisager à court terme et qui nécessite des études approfondies, les services du ministère de l'équipement, des transports et du logement réfléchiront à de nouvelles dispositions permettant d'engager plus rapidement la mise en oeuvre d'un revêtement atténuant le bruit.