Question de : M. Michel Liebgott
Moselle (10^e circonscription) - Socialiste

M. Michel Liebgott interroge M. le ministre de l'équipement, des transports et du logement sur la mise en place à la SNCF de la deuxième étape de son projet industriel et du fonctionnement de la gare de Hayange. Afin de clarifier sa stratégie, la SNCF a adopté un projet industriel dont la première étape vient de s'achever. Depuis, les résultats peuvent nous rendre optimistes sur le devenir de la SNCF. Parmi les objectifs fondamentaux de la deuxième phase du projet industriel figure l'accueil du client. Pourtant, en ce qui concerne la gare de Hayange, cet objectif se traduit d'une façon pour le moins étonnante. En effet, les agents présents dans les locaux de la gare ne peuvent pas servir le client aux heures de départ ou d'arrivée des trains voyageurs. Du fait du « pilotage par activité », nécessitant que les comptes soient scindés, les agents présents en gare à certains moments de la journée ne peuvent pas être affectés à l'accueil des usagers alors même que ces plages horaires correspondent justement à celles du trafic voyageurs en gare. Cela est d'autant plus regrettable que les agents, vu leur expérience professionnelle, auraient largement la possibilité de fournir le service attendu par les clients. Cette situation pourrait s'aggraver puisque, à compter du 3 décembre, une desserte nouvelle sera créée depuis Hayange vers Luxembourg-ville, entraînant ainsi une augmentation du trafic. A ce propos, il signale que la gare de Hayange est un bâtiment ancien qui mériterait à cette occasion une profonde rénovation, ainsi que les parkings qui l'entourent, qui sont propriété de la SNCF. Il lui demande donc dans quelle mesure il est possible d'assouplir une réglementation aussi rigide, aboutissant au mécontentement des agents et du public et qui contredit l'objectif affiché dans le projet industriel, qui place en exergue la qualité du service apporté à l'usager.