Question de : M. Renaud Dutreil
Aisne (5^e circonscription) - Union pour la démocratie française-Alliance

M. Renaud Dutreil attire l'attention de M. le ministre de l'équipement, des transports et du logement sur la situation du trafic aérien dans le quart nord-est de la région parisienne. Les services d'Aéroports de Paris ont réalisé à partir d'enregistrements radar la présentation illustrée des flux de trajectoires, concernant les journées du 4 juin 1999 (face à l'ouest) et du 25 juin 1999 (face à l'est). D'après les études pour ces deux journées caractéristiques du trafic 1999 de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, 1 403 et 1 406 mouvements ont été enregistrés. Si les enregistrements radar de CDG, montrent déjà un encombrement certain du ciel au nord-est de Paris, il faut, en outre, superposer à cette carte celle des enregistrements de l'aéroport de Paris-Le Bourget. Pour une parfaite rigueur de comptage, il faudrait sans doute y ajouter aussi les cartes des vols militaires, malheureusement non communicables. Il ressort de l'observation de ces cartes un trafic si dense dans la région du nord-est parisien que l'on ne peut plus distinguer d'espaces libres de tout survol sur une superficie de plusieurs dizaines de kilomètres carrés. La construction d'un troisième aéroport international dans l'Aisne entraînerait un accroissement de ce trafic dans cet espace déjà surchargé. Aucun élément à propos de la compatibilité des deux schémas de principe n'est d'ailleurs actuellement connu. Dans ces conditions, il lui demande de bien vouloir lui expliquer comment l'implantation d'un troisième aéroport international, avec la création de plusieurs centaines de nouveaux mouvements dans ce ciel saturé, serait matériellement possible, quels risques elle pourrait entraîner à terme pour la sécurité du trafic aérien, et s'il ne serait pas préférable de rechercher une localisation là où le trafic aérien est le moins dense.