Réponse publiée le 9 février 1998

Le 22 novembre 1988, dans le souci d'adapter leur politique de communication et leurs actions publicitaires aux impératifs de la sécurité routière, les constructeurs automobiles français et étrangers ont signé un code de déontologie. Ils se sont engagés à ne pas développer les arguments de vente liés à la vitesse, mais à présenter leurs modèles sous l'angle du confort ou de la sécurité. Ce texte a été remis au ministre des transports et le bureau de vérification de la publicité a été chargé d'en contrôler le respect. La direction de la sécurité et de la circulation routières veille, depuis cette date, au respect de ces dispositions. Quelques dérives ont fait l'objet de mises au point auprès du BVP, des constructeurs et des agences publicitaires. A titre d'exemple, en septembre 1996, une campagne du constructeur Volvo a dû être modifiée. Plus récemment, le ministère de l'équipement, des transports et du logement est intervenu à nouveau auprès du BVP et du syndicat des agences de communication pour attirer l'attention sur des spots publicitaires dont la forme et le fond ne respectaient pas les critères du code de déontologie. En visionnant les spots diffusés à la télévision au cours des six derniers mois, il apparaît que les dérives sont peu nombreuses. Les constructeurs axent heureusement désormais davantage leurs publicités sur le coût de leurs produits, plutôt que sur leur vitesse ou leur puissance. Parmi les mesures retenues par le comité interministériel à la sécurité routière le 26 novembre 1997, figure en particulier une aggravation des sanctions pour les excès de très grande vitesse. Les constructeurs seront donc à nouveau sollicités pour collaborer le plus activement possible à la sensibilisation indispensable à la lutte contre l'insécurité routière liée au dépassement des vitesses autorisées.