Réponse publiée le 30 novembre 1998

Le site de Chalindrey, situé à l'intersection d'un axe nord-sud appelé à se développer et d'une radiale est-ouest, est un site important aux activités multiples : centres d'exploitation, centre de maintenance des installations fixes, centre d'entretien des engins moteurs et centre de conduite, surtout électrique, sur l'axe nord-sud. Le nombre d'emplois était de 592 en 1997, soit 301 pour la conduite, 139 pour le matériel, 90 pour l'exploitation et 62 pour les installations fixes. La SNCF a la volonté de poursuivre la modernisation du fonctionnement de ses établissements pour les adapter à l'évolution des marchés voyageurs et fret, ainsi qu'aux exigences de la clientèle. Cette modernisation conduit à envisager des évolutions touchant la plupart des sites et les évolutions déjà décidées concernant Chalindrey ont été exposées aux personnels concernés ainsi qu'aux élus. Dans le cadre d'une meilleure recherche de l'utilisation de l'ensemble des engins diesel, 25 locomotives 68500 seront détachées, à partir de l'automne 1998, à Avignon pour la construction de la ligne nouvelle à grande vitesse Méditerranée. Cette mesure entraînera une baisse de 7 emplois à Chalindrey en 1998 mais l'activité « conduite » demeure très importante, une légère augmentation des emplois en 1997 ayant pu être constatée du fait des charges de formation. Concernant les infrastructures, un schéma de simplification des installations a été élaboré par les services techniques de la direction régionale de la SNCF pour l'ensemble de la région. A Chalindrey, aucune suppression d'installations importantes n'est actuellement envisagée. La réorganisation des brigades de la voie qui concerne Hortes, depuis janvier 1998, et Vaux-sous-Aubigny, éventuellement, conduit à un regroupement des personnels sur le site de Chalindrey et non à une suppression d'emplois.