Réponse publiée le 14 avril 2003

Les lignes à grande vitesse qui ont été construites et qui sont actuellement exploitées en France offrent une très bonne image du savoir-faire français en matière de lignes à grande vitesse. Aujourd'hui, la France, avec plus de 1 500 km de lignes aptes à 300 km/h, possède le plus grand réseau ferré à grande vitesse au monde. La SNCF a été la première entreprise ferroviaire à exploiter des trains à 300 km/h et est la seule à pouvoir le faire, comme actuellement sur la ligne Paris-Lyon, avec jusqu'à plus de dix trains par heure et par sens à cette vitesse. Le développement du transport ferroviaire à grande vitesse est, par ailleurs, appelé à se poursuivre, notamment grâce aux liaisons à grande vitesse avec les pays voisins, qui développent leur propre réseau ferroviaire à grande vitesse, et amplifient de ce fait l'effet « réseau » à grande vitesse, renforçant l'attractivité du TGV, dont la vitesse est particulièrement adaptée à la géographie européenne. Enfin, en France, un grand nombre de projets de lignes nouvelles font actuellement l'objet d'études ou sont en cours, dont la ligne à grande vitesse est-européenne, actuellement en travaux. Compte tenu de l'importance des financements publics à mobiliser pour ces projets, le Gouvernement a confié au Conseil général des ponts-et-chaussées et à l'inspection générale des finances une mission d'audit sur l'ensemble des projets d'infrastructures de transports, dont les lignes à grande vitesse. Cet audit, qui a été rendu public le 4 mars dernier, et qui sera suivi d'un débat au Parlement au mois de mai, souligne l'intérêt des projets de lignes à grande vitesse pour la collectivité française, et confirme, en tout état de cause, l'intérêt de la technologie de TGV telle qu'elle est utilisée et développée en France.