Question de : M. Kléber Mesquida
Hérault (5^e circonscription) - Socialiste

M. Kléber Mesquida souhaite attirer l'attention de M. le ministre de l'équipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer sur l'absence de mise en chantier de modernisation de liaison ferroviaire Béziers-Neussargues. Cette modernisation de la ligne est pourtant inscrite au contrat de plan État-région 2000-2006. Une convention interrégionale assurant le financement de l'ensemble des travaux concernant la voie a été signée par tous les partenaires : les régions Languedoc-Roussillon, Midi-Pyrénées, Auvergne, le réseau ferré de France et l'État, représenté par le préfet du Massif central. Plus de quatre cents élus ont réaffirmé leur soutien indéfectible à ce projet, l'Etat français l'a reconnu comme une liaison prioritaire d'aménagement du territoire, l'Europe l'a inscrit comme une liaison européenne de fret depuis octobre 1999. Or un rapport d'audit sur les grands projets d'infrastructures datant de février 2003 remet en cause plusieurs projets indispensables. Ce rapport plus que succinct, sur le projet de la ligne Béziers-Neussargues, conclut à reconsidérer ce projet. Par ailleurs, on ignore les résultats des multiples études qui ont démontré l'intérêt et la faisabilité à faible coût de la rénovation de la ligne en particulier, l'étude de Sotec Ingénerie que l'utilisation de cette ligne comme axe fret Nord-Sud (1996, financement région Languedoc-Roussillon). Pour un coût relativement modique de 360 millions d'euros pour 391 km, il serait possible de faire circuler de 12 à 15 millions de tonnes de marchandises par an. La rénovation complète de la ligne pourrait permettre de faire transporter par train jusqu'à 900 tonnes de marchandises. Aussi, il lui demande de lui faire part des mesures qu'il compte engager pour la reprise des travaux afin de concrétiser la modernisation complète de la ligne en cohérence avec les engagements pris.