Réponse publiée le 21 juillet 2003

L'autoroute A31 Toul - frontière luxembourgeoise constitue une importante liaison de transit international Nord-Sud. C'est aussi une infrastructure primordiale pour le fonctionnement du sillon mosellan : Thionville, Metz, Nancy. Compte tenu de la saturation prévisible de l'A31 des solutions alternatives ont été recherchées et un débat public organisé au premier semestre 1999. Les schémas multimodaux de services collectifs adoptés par décret du 18 avril 2002 ont par la suite arrêté des mesures pour faire face à la dégradation des conditions de circulation, de sécurité et d'environnement constatée sur l'A31. La problématique de l'A32 a été intégrée dans l'audit sur les grands projets d'infrastructures de transport que le Gouvernement a commandé en août dernier et qui a été rendu public au début mars. Les auditeurs ont estimé incontestable le risque de saturation à moyen terme de l'A31 et fondée la recherche de solutions visant à y remédier. Ils ont recommandé une approche séquentielle pour la mise en oeuvre de l'A32 avec une priorité de traitement pour la section sud, Toul-Dieulouard. Parallèlement à l'audit, l'ingénieur général Lepingle a été chargé d'une mission visant à clarifier la stratégie d'aménagement et en particulier à identifier les secteurs d'élargissement éventuels sur l'A31. Le préfet de région vient d'être chargé de conduire une information des collectivités locales sur les principaux enseignements de ces réflexions afin d'engager les études opérationnelles de tracés de l'A32.