Réponse publiée le 30 mars 2004

La forte baisse des tarifs aériens sur les destinations franco-italiennes a conduit à une chute brutale du trafic des quatre trains de nuit transalpins (- 19 % en 2003). Face à cette situation et devant la nécessité impérative de réduire les coûts d'exploitation de ces trains de nuit, la SNCF et son partenaire italien Trenitalia ont décidé en novembre 2003 de mettre fin à partir de septembre 2004, à l'exploitation du Galilei, un des deux trains assurant la relation Paris-Rome, et en décembre 2004 à celle du Rialto, qui assure la relation entre Paris et Venise. Cette décision a été notifiée le 20 novembre 2003 à la société Sud Europe Services, dont le personnel est chargé de la restauration et de l'accompagnement à bord de ces trains. Elle entraîne l'arrêt de l'activité de cette société, filiale du groupe Accor. Un plan de sauvegarde concernant 254 emplois a été présenté le 22 janvier dernier en comité exécutif de la société Sud Europe Services. Il prévoit le maintien de la charge de travail pour les 35 agents d'entretien assurant le nettoyage des deux trains de nuit maintenus, le Stendhal et le Palatino et 35 mesures de préretraites. Des possibilités de reclassements, soit au sein du groupe Accor, soit au sein de la SNCF, sont proposées aux autres agents. Par suite d'une opportunité de calendrier, la SNCF est en mesure de proposer 160 postes. Conformément au contrat qui lie Sud Europe Services à la SNCF, celle-ci supportera le coût de ce plan de sauvegarde de l'emploi.