Réponse publiée le 23 novembre 2004

La société d'activités des eaux minérales d'Évian a, compte tenu de la localisation de son site de production et de ses contraintes d'évacuation massive, toujours privilégié le mode ferroviaire pour la livraison de ses bouteilles en France et dans plusieurs pays étrangers. Un partenariat de longue date existe avec la SNCF, qui a permis la mise en place d'une logistique ferroviaire, adaptée aux besoins de la source. La part du fer sur ce marché représente aujourd'hui 70 % des volumes expédiés. L'annonce par les eaux minérales d'Évian d'un projet de réorganisation interne baptisé « Hercule » a récemment suscité des interrogations. Le nouveau système de convoyage, de chargement routier et de stockage des palettes a été conçu pour permettre de recourir à un plus grand nombre de camions, en période de pointe, pour évacuer une production que le mode ferroviaire ne pouvait pas prendre en charge du fait de son organisation par nature plus propice aux transports massifiés. Le volume de trafic ferroviaire n'en a pas été modifié pour autant. La direction des eaux minérales d'Évian a, à diverses reprises, dans la presse ou au cours de la réunion exceptionnelle organisée le 2 juillet dernier par le préfet de Haute-Savoie, confirmé les objectifs du projet « Hercule » et son souhait de maintenir, voire développer sa collaboration avec la SNCF. La SNCF travaille, d'ailleurs, avec la société Danone, maison mère des eaux minérales d'Évian, sur plusieurs projets de logistique ferroviaire sur de nouvelles destinations tant nationales qu'étrangères (Allemagne, Grande-Bretagne). Enfin, une partie des transports ferroviaires réalisés au départ d'Évian, et principalement ceux à destination de la grande distribution, est payée par les clients et le mode de transport n'appartient alors pas à la société Danone.