Question de : M. Robert Lamy
Rhône (8^e circonscription) - Union pour un Mouvement Populaire

M. Robert Lamy attire l'attention de M. le ministre de l'équipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer sur la liaison fluviale à grand gabarit Saône-Rhin qui fut officiellement abandonnée par le précédent gouvernement au mois de juillet 1997. En effet, toutes les études s'accordent à dire que les volumes à transporter vont globalement doubler d'ici 2020. Il lui semble donc primordial de prendre acte des prévisions de croissance du trafic marchandises dans les années à venir et proposer des solutions. Or, pour absorber cette intensification de trafic, les infrastructures de communication existantes se révéleront vite insuffisantes, comme le montrent déjà les saturations de plus en plus fréquentes des réseaux autoroutiers et ferroviaires, ainsi que la multiplication des nuisances occasionnées (pollution, accidents, etc.). Face à cette situation, aucune solution ne saurait apporter, à elle seule, une réponse complète et définitive. Aucune solution ne serait aussi être écartée a priori et il paraît indispensable de s'appuyer sur la diversité des modes de transport pour développer des réponses adaptées et pertinentes qui tiennent compte de l'hétérogénéité du trafic marchandises (produits à transporter, trajets à accomplir...). C'est dans ce cadre que le mode fluvial pourrait contribuer avec efficacité à l'organisation du transport de marchandises sur l'axe mer du Nord-bassin rhénan-Méditerranée, aux côtés des modes routiers et ferroviaires. Or, le développement du transport fluvial passe aujourd'hui par le raccordement du réseau fluvial français avec de grandes voies d'eau européennes, grâce notamment à la réalisation d'une liaison à grand gabarit Saône-Rhin. Cette infrastructure est, plus que jamais, indispensable au développement économique de l'Union européenne en général et à celui de notre pays en particulier. En effet, dans un monde marqué par la croissance des échanges, il est impératif de réaliser cette liaison fluviale dans la mesure où elle permettrait, entre autres, de relier de façon satisfaisante le nord et le sud de l'Europe. Considérant, d'une part, que l'axe mer du Nord-Méditerranée est une dorsale majeure du transport en Europe et, d'autre part, que l'économie moderne exige une grande fluidité des échanges, ne lui paraît-il pas souhaitable de réactiver le projet de canal Rhin-Rhône.